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【試打&評価】XXIO ゼクシオ 13 ドライバー/芯で捉えやすくてフェースがよくたわむ

DUNLOP XXIO ダンロップ ゼクシオ13 ドライバー 2024年モデル を2日間かけてじっくりと試打しました。

打った球筋を見ると、同じ高弾道に揃いやすい印象が強いです。
クラウンに装備された「New ActivWing」により、ダウンスイングが安定するから、芯でヒットしやすかったです。

計測データを検証すると、飛距離性能はトップレベルです。ヒール気味でもトゥ気味でも初速が落ちませんでした。
新採用の「BiFLEX FACE」の効果で、フェースの広範囲でよくたわみ、オフセンターのロスが極めて少ないことが確認出来ました。

飛びもやさしさもつかまりも打感も前作(ゼクシオ12ドライバー)を上回った印象です。

どんなクラブなのか、実際に2日間打った体験とトラックマンで計測したデータをもとに、その評価と感想を項目別に解りやすくレビューします。



試打クラブのスペック

DUNLOP XXIO 13 ドライバー 2024
(ダンロップ ゼクシオ13 ドライバー 2024)
/2023年12月発売モデル
【ロフト】
・9.5°
・10.5°
【シャフト/価格】
・ゼクシオ MP 1300 カーボンシャフト (S)(SR) 45.5″/¥92,400(税込)

【弾道測定の環境】 東京都内インドアスタジオ&ゴルフ練習場 くもり/晴れ 最高気温 16℃

ゼクシオ13ドライバー の外観


兄弟モデルの評価はコチラ

【試打&評価】ゼクシオ エックス ドライバー 2024/芯に当たる・高初速でぶっ飛び

試打を終えた率直な感想は

この3項目が最大のお勧めポイント

  • 芯で捉えやすい
  • オフセンターのロスが極めて少ない
  • よくたわんで打感が柔らかい
nao1
Nao
インパクトで自然にフェースがスクエアに戻ってくれるから、芯を外しません。ミスに強いですが、そもそもミスが出にくい感じがしました。

気になった点もあります

  • こんなに楽していいのかと、、
nao1
Nao
ゼクシオのニューモデルを試打すると毎回思いますが、あまりにも打ちやすいので、徐々にスイングが雑にならないか心配になってしまいます。

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ゼクシオ13 ドライバー の評価【9.8/10】

【構えやすさ】10.0

つかまりそうに見えるから安心して構えられます。
きれいな丸型の大きめのクラウンで、目標に対してスクエアに構えやすかったです。

ゼクシオ13ドライバー を構えた時のクラウンの見え方

ダウンスイングのヘッドの挙動を安定させる2段式の新たな翼「New ActivWing」がヒール側にありますが、全然気になりませんでした。
むしろ、補助輪が付いているような安心感があります。

【飛距離性能】10.0

試打1日目に ゼクシオ MP1300 カーボンシャフト(SR)を使用して、40m/sぐらいで振った時の平均的な測定値です。

ヘッドスピードが遅めのゴルファーが効果的に飛距離アップ出来そうな印象です。

ゼクシオ13ドライバー の飛距離を測定したデータ

試打データから解った事

下記の表は、試打の2日目に ゼクシオ MP1300 カーボンシャフト(S)シャフトを装着して、ヘッドスピード43m/sぐらいで振ってトラックマンで20球測定した平均値です。(レンジボール使用)

XXIO13ドライバー10.5°×ゼクシオ MP 1300 カーボンシャフト (S)
ヘッドスピード43.8m/s
ボール初速65.2m/s
キャリー247.3y
トータル263.2y
打ち出し角15.4°
バックスピン2,956rpm
ミート率(SMASH FAC.)1.49
試打データから解った事は
①オフセンターでも飛ぶ(ヒールでもトゥでも失速しない)
②弾道はかなり高い
③スピン量は標準よりも少し多い
④ナチュラルにドロー回転が掛かる
⑤フェースアングルも打点もブレが少ない
⑥ヘッドスピードが遅い人の方が飛距離アップできる
ゼクシオXドライバー との違いは、対象ヘッドスピードです。
40m/s以下の人は この 13ドライバー の方が打ちやすいと思います。

【弾道の高さ】10.0

高弾道です。出球の方向と高さが全然ブレませんでした。

高く上がるのでロフトで迷ったら少なめでもいいかも。

ゼクシオ13ドライバー のソール

【つかまり】9.5

よくつかまります。ドローバイアスと言っていいでしょう。
プッシュやスライスは1発も出ませんでした。

引っ掛けのミスも出ませんでした。

【操作性】7.5

安定感優先です。

【打感】9.5

フェースが包み込むようによくたわみ、高速で押し戻すような印象です。かなり柔らかいです。
少し弾き系の音がするが、打音も心地よかった。

【やさしさ】10.0

クラウンに装備された「New ActivWing」が、ダウンスイングで正確にスイングプレーンに乗せてくれました。
インパクトでフェースがスクエアに戻ってくれるから、直進方向に強い弾道で飛び出してくれるのが実感できました。

新採用の「BiFLEX FACE」は、フェースの広範囲でよくたわみ、どこでヒットしても飛距離データが落ちませんでした。

振り抜きやすくて、振り抜けば自然にセンターでヒットして、ボールにエネルギーが伝わる。
球が上がりやすくて、高弾道でよく伸びる。
つかまえやすくて、引っ掛けも出ない。
芯を外しても、ロスが少なくて曲がりません。

やさしさに対する妥協がありません。
ナイスショットの確率が上がりそうな印象を強く感じました。

【総合評価】9.8/10

【試打評価 9.8】
構えやすさ  10.0
飛距離  10.0
弾道の高さ  10.0
つかまり  9.5
操作性 7.5
打感 9.5
やさしさ  10.0

nao2
Nao
2日間たくさん打ちましたが、全部ナイスショットしたようないい気分になりました。

XXIO13ドライバー の口コミ

私と一緒に試打を体験したゴルファーの意見や感想も参考にして下さい。

「今度は進化が大きい」

私のゼクシオ12よりも飛ぶのは間違いありません。今度は進化が大きく感じました。また買い替えたくなりました。

《T.Tさん(40代) ゴルフ歴10年,スコア90〜99,39m/s,フェード系 サラリーマン・月2ゴルファー》

「そろそろゼクシオにしようかな」

本当に打ちやすいです。高弾道でまっすぐに飛びます。引っ掛かりのミスも出ません。そろそろゼクシオにしようかなって考えてしまいました。

《KUNIさん(50代) ゴルフ歴27年,HDCP12,44m/s,ドロー系 夢はシングルのメタボ・ゴルファー》

「欠点は見当たらない」

やさしいですね。打ちやすさもスゴイですが、この柔らかい打感も素晴らしいです。欠点は見当たりませんね。

《RYOJIさん(50代) ゴルフ歴40年,HDCP3,48m/s,フェード系  学生時代はキャプテン。クラチャンは2位が最高。》

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標準シャフトの印象は・レフティは

標準シャフトは1種類。
レフティモデル(左利き用)もちゃんと設定されています。

【オリジナルカーボン・シャフト】

  • ゼクシオ MP 1300 カーボンシャフト (S)(SR)(R)(R2)中調子 45.5″

標準シャフトの印象は、
全体にしなりながらインパクトゾーンでヘッドが加速するのが体感出来ました。軽いけど暴れないのでしっかりとミートできます。
(S)で40〜43m/s、(SR)で37〜40m/sぐらいが丁度いい印象を受けました。

オススメしたいゴルファーは

こんな人にメリットがあります

  • ドライバーが苦手
  • スイングを安定させたい
  • ちゃんとつかまえたい
  • 高い弾道が打ちたい
  • ヘッドスピードは平均レベル、又はそれ以下

デメリットもあります

  • ヘッドスピードが速い人には向かない(兄弟モデルの エックス ドライバー の方がいい)
  • 分厚い打感が好みの人には物足らない感触

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比較対象となるモデルは

競合するモデルが多いですが、これらのモデルがよく似た性能です。

  1. ヤマハ インプレス ドライブスター ドライバー
  2. プロギア LS ドライバー 2023
  3. テーラーメイド ステルス グローレ ドライバー
  4. キャロウェイ パラダイム Ai スモーク MAX FAST ドライバー

全体重量、シャフトの硬さ、キックポイントなどが選択のポイントになりそうです。
インプレス ドライブスター ドライバー が一番の競合になるでしょう。
ゼクシオ13ドライバー の方が全体的にミートしやすい印象です。

↓このドライバーが1番のライバルです

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前作との違い・進化した点

  • 前作(ゼクシオ12ドライバー)と比較すると、芯でとらえる確率が上がった
  • 平均飛距離も最大飛距離も上がった
  • ドローが掛かりやすくなった
  • 球の高さが高弾道に揃いやすい
  • 打感が柔らかくなった、たわむ範囲が広がった印象

商品情報 (スペック)

メーカーDUNLOP
(ダンロップ)
商品名XXIO 13 DRIVER
(ゼクシオ13 ドライバー)
ロフト
  • 9.5°
  • 10.5°
  • 11.5°
ライ角59°
体積460cm3
ヘッド素材フェース:チタン(Super-TIX®51AF)/ボディ:Ti-811 Plus
ヘッド製法フェース:鍛造/ボディ:真空精密鋳造
仕上げ高輝度メタリック塗装、ミラー+サテン+レーザー仕上げ
カラーバリエーション
  • ネイビー
  • レッド
その他エラストマーブッシュ(10g)
グリップ

ゼクシオ 13専用 WEIGHT PLUSフルラバーグリップ (バックラインあり、ロゴ入り)〈31g/口径65〉

長さ

45.5インチ

シャフト/価格【オリジナルカーボン・シャフト/¥92,400(税込)】

  • ゼクシオ MP 1300 カーボンシャフト (S)(SR)(R)(R2) 中調子
nao2
Nao
(S)(SR)の11.5°、(R)の9.5°,(R2)の全ロフト は受注生産になります。


まとめ

ダンロップ ゼクシオ13 ドライバー を試打した体験と計測データをもとに、その評価をレビューしました。

打った球筋を見ると、芯で捉えやすくて、高弾道に揃いやすい印象です。
計測データを検証すると、飛距離性能はトップレベル。オフセンターのロスが極めて少ないことが確認出来ました。
打感は最高レベルの柔らかさ。

飛びも、やさしさも。つかまえやすさも。打感も。前作(ゼクシオ12ドライバー)を上回った印象でした。


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