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【試打評価】ヨネックス EZONE GT タイプD ドライバー 2024/ドローで運んでくれる

YONEX EZONE GT TYPE D (ヨネックス イーゾーンGT タイプD) ドライバー をじっくりと試打しました。

よくつかまって、振り遅れても右のミスが出ません。

打った弾道を見ると、何発打ってもきれいなドローボール。
計測データを見ると、オフセンターのロスが少なくて、スライス回転が掛かりにくいこと分かりました。

ミスに強くて、平均的によく飛び、より遠くへ、ドローで運んでくれます。
右のミスを消したい人に使って欲しい。
ヘッドスピードが平均ぐらいのゴルファー向けのドローバイアスっていう印象です。

どんなクラブなのか、実際に打った体験とトラックマンで計測したデータをもとに、その試打評価を項目別に解りやすくレビューします。



試打クラブのスペック

YONEX EZONE GT TYPE-D DRIVER
ヨネックス イーゾーンGTタイプD ドライバー)
/2024年4月発売モデル
【ロフト】
・9°
・10.5°
【シャフト/価格】
・RK-04GT (S)(SR)(R)中元調子/¥96,800(税込)

EZONE GT TYPE-D ドライバーをゴルフ場で撮影した外観


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試打を終えた率直な感想は

この3項目が最大のお勧めポイント

  • 右のミスが消せるドローバイアス
  • 球が上がりやすい
  • フェース下部のロスが少ない
naoの吹き出し画像1
Nao
プッシュやスライスが減らせます。スライサーは飛距離アップできますよ。

気になった点もあります

  • タイプSドライバーとの違いが大きい
naoの吹き出し画像2
Nao
2兄弟はかなり違います。この中間ぐらいの味付けも欲しいところです。

イーゾーンGT タイプD ドライバー の評価【9.2/10】

【構えやすさ】9.0

スライサーには構えやすい顔です。
クラウン後方のヒール側にボリュームがあり、ややフックフェース。いかにもつかまりそうな印象を受ける。

EZONE GT TYPE-D ドライバーを構えた時のクラウンの見え方

【飛距離性能】9.0

試打1日目に「10.5°× RK-04GT(SR)シャフト」を使用して、43~45m/sぐらいで振った時の測定値です。

ドローヒッターの私は、叩くと引っ掛かるので、これぐらいのヘッドスピードが最も効率よく飛んでくれました。

EZONE GT TYPE-D ドライバーの飛距離を計測したデータ


下記の表は、試打の2日目に RK-04GT (S)シャフトを装着して、トラックマンで10球測定した平均値です。

EZONE GT TYPE-Dドライバー9°×RK-04GT (S)
ヘッドスピード45.8m/s
ボール初速67.1m/s
キャリー246.9y
トータル265.5y
打ち出し角15.2°
バックスピン2,945rpm
ミート率(SMASH FAC.)1.46
【試打データから解った事】
①フェース下部のヒットでも失速しない
②スピン量はやや多め
③ドロー回転が掛かりやすい
④打ち出し角が高い
コスリやスライスで飛距離をロスしてる人は飛距離アップできるでしょう。

【弾道の高さ】9.5

出球が高くてよく伸びる。吹け上るほどの高さではない

EZONE GT TYPE-D ドライバーに装備されたクラウン後方のウエイト

【つかまり】9.5

よくつかまるドローバイアス。
兄弟モデルのTYPE-Sよりもライ角が1度アップライト。直進方向に球が出て、自然にドローが掛かります。

【操作性】7.5

安定感優先です。

【打感】9.0

よくたわみ、心地いい弾き感。オフセンターでも悪くない。

【やさしさ】9.5

よくつかまって、より遠くへドローで運べます。
オフセンターのロスが少なくて、右のミスが消せる安心感が手に入ります。

シャフトがしっかりしてるし、重量もどっしりしてるから、ヘッドスピードが平均ぐらいのゴルファー向けのドローバイアスって感じ。

ある程度ターゲット層が絞られるかも。
どちらかというと、パワーがある方だが右のミスが出やすい。そんなタイプの人にピッタリです。

兄弟モデルのタイプSドライバーとの違いが大きい。
同じシャフト、同じロフト角で2モデルを交互に打ち比べると、差は歴然です。つかまえたい人に使って欲しい。

トラックマンのデータを解析すると、フェース下部の反発が強い。

EZONE GT TYPE-D ドライバーのヒール側から見たソール形状

ソールのフェース近くの赤い部分に「ストライク スピードカーボン」を搭載。フェース下部のミスヒットでも強く弾き飛ばしてくれる。

EZONE GT TYPE-D ドライバーのソール形状

外観上は、ヒール側にウエイトは装備されていないが、重量配分がドローバイアスになっている。

EZONE GT TYPE-D ドライバーのフェースのアップ画像

「バーチカルレーザーミーリングフェース」細かい縦溝がサイドスピンを減少させ、直進性・方向性を向上させてくれます。

EZONE GT TYPE-D ドライバーのソールのロゴ

つかまえようと頑張らなくていい。
プッシュ、スライスを減らして、右のミスを消したい人にお勧めです。

【総合評価】9.2/10

【構えやすさ】9.0
【飛距離】9.0
【弾道の高さ】9.5
【つかまり】9.5
【操作性】7.5
【打感】9.0
【やさしさ】9.5
naoの吹き出し画像1
Nao
振り遅れてもプッシュになりませんでした。右のハザードは気になりませんよ。

オリジナルカーボンシャフトの印象は

【RK-04GT (S)(SR)(R) 中元調子】
手元が大きくしなりながら素早く戻る。先がしっかりして暴れない。飛距離と方向性のバランスに優れたシャフトです。

RK-04GT SR シャフト

3種類のフレックスは重量の違いが大きくて対象ヘッドスピードがはっきり分かれます。
(S)で44〜48m/s、(SR)で41〜45m/s、(R)で37〜40m/sぐらい。


【岩井姉妹カラーモデル】
ヘッドは[TYPE-S],[TYPE-D]の2タイプ。カスタム対応で、カラー、ロフト、シャフト、が選択可能です。

EZONE GT TYPE-S 岩井姉妹カラーモデル C/#マゼンタEZONE GT TYPE-S 岩井姉妹カラーモデル C/#ターコイズブルー

オススメしたいゴルファーは

こんな人にメッリットがあります

・右のミスを減らしたい
・ヘッドスピードは極端に遅い方じゃない
・ある程度フォームが安定している

こんな人にはデメリットも

・左のミスが多い人
・ハードヒッター


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イーゾーンGTタイプD ドライバーの競合モデルは

これらのモデルが比較対象になります。

前作との違い・進化した点

・先代モデル( EZONE GT 450 ドライバー )と比較すると、ヘッドが大きくなった
・右のミスが出にくくなった
・やさしい方向にシフトチェンジした

EZONE GT タイプDドライバー の口コミ

つかまりますが、重たいですね。(R)シャフトなら何とか使えそうなレベルです。

《T.Tさん(40代) HDCP25, スライス系 39m/s,》

右のミスは出ません。時々フックボールが出ました。

《KUNIさん(50代) HDCP11, ドロー系 44m/s》

弾道が高くて、やさしくつかまるドローバイアスです。スライサーにピッタリです。

《RYOJIさん(50代) HDCP3, フェード系 48m/s》

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商品情報 (スペック)

引用:YONEX 公式ホームページ

メーカーYONEX (ヨネックス)
商品名EZONE GT TYPE S DRIVER
イーゾーンGT タイプDドライバー
ロフト/ライ角・9°
・10.5°
ライ角59.5°
体積460cm3
ヘッド素材/製法本体:8AL-1Mo-1Vチタン精密鋳造
フェース:Super-TIX®51AF圧延材 クラウン:2G-Namd™ Speed複合カーボン
スリーブ:A7075アルミ合金 ウェイトビス:タングステン合金
シャフト/長さ/価格・RK-04GT (S)(SR)(R)中元調子/¥96,800(税込)
素材:カーボン(2G-Namd™ Flex Force)
グリップオリジナルグリップ(50g/60口径)
naoの吹き出し画像1
Nao
9°はSシャフトのみになります(SRはカスタム対応)。レフティモデル(左利き用)の設定はありません。


まとめ

YONEX EZONE GT TYPE D (ヨネックス イーゾーンGT タイプD) ドライバー は、よくつかまって、振り遅れても右のミスが出にくいです。

オフセンターのロスが少なくて、ミスに強くて、平均的によく飛びます。
より遠くへ、ドローで運べる。
ヘッドスピードが平均ぐらいで右のミスを消したいスライサー向けのドローバイアスっていう印象です。


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