YAMAHA inpres DRIVESTAR(ヤマハ インプレス ドライブスター) ドライバー を試打しました。
前作(UD+2ドライバー)とは別モノです。
商品名が変わり、すべてが刷新され、生まれ変わりました。
飛距離性能が１ランクアップ。
よりミスに強くなった。
ドローバイアスが見直され、つかまえやすさは緩和されたが、直進性はかなり高い。
特徴的だった顔が超構えやすい顔に激変。
シャフトやロフトのバリエーションのスペックの幅が広いから、非力なゴルファーだけじゃなく、スペック次第でアスリートも欲しくなります。
驚きの大胆なモデルチェンジ。
真っすぐにぶっ飛ぶ、素晴らしいドライバーに仕上がってます。
どんなクラブなのか評価と感想を解りやすくレビューします。
試打クラブのスペック
YAMAHA (ヤマハ)
inpres DRIVESTAR(インプレス ドライブスター)ドライバー
／2022年10月発売モデル
【ロフト】
・9.5°
・10.5°
・11.5°
【シャフト】
・SPEEDER NX for Yamaha M423d(S)(SR)(R) 45.5インチ
【価格】
¥92,400(税込)
試打を終えた率直な感想は
この３項目が最大のお勧めポイント
- 100点満点の構えやすい顔
- 強弾道でぶっ飛ぶ
- 直進性が高い
気になった点もあります
- ロフト、シャフトの各スペックの差が大きい
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インプレス DRIVESTAR ドライバーの評価【9.4/10】
【構えやすさ】10.0
前作のゴチャゴチャした造形やグースネックも構えにくくはなかったが、スッキリしたオーソドックスなきれいな丸形に激変です。
アスリートも欲しくなる最高に構えやすい顔です。
【飛距離】9.5
初速が速くてキャリーが伸びてランが多い。
理想的な弾道で予想以上にぶっ飛びます。
【弾道の高さ】9.0
従来と同じ2種のロフト(9.5°、10.5°)今度は11.5°が追加された。
9.5°は中弾道、10.5°は中高弾道、11.5°は高弾道。
1度以上の差を感じます。
【つかまり】8.5
前作(UD+2ドライバー)と比べて、ライ角が２度フラットに、ヘッドのターンは控えめになった。
前作のようなドローバイアスではない。
9.5°は明らかにつかまりにくくなった。10.5°はナチュラルドロー、11.5°はドローです。
inpresシリーズはライ角が毎度毎度変更されます。ちょっと迷走してるのでしょうか。
【操作性】8.5
直進性優先ですが、小幅な範囲なら安心して操作できます。
【打感】9.0
軽快な弾き。打感は悪くないが、、、、
カキーン！と、甲高い音が耳につく。「飛んでる感」はあるが、好みが分かれそうな打音です。
【やさしさ】9.5
真っすぐ真っすぐ、グイグイ伸びてぶっ飛ぶ。
オフセンターでもよく弾き、よりミスに強くなった。
ただし、前作(UD+2ドライバー)のようなドローバイアスではない。
賛否が分かれそうな大胆なモデルチェンジだが、私の意見は大正解。
素晴らしいドライバーです。
極端なドローバイアスのドライバーは、最初は気持ちよくつかまって、ナイスショットが出る。プッシュス、ライスの応急処置には最適だが、そのあとが問題。
そもそも右プッシュのスイングは引っかけと紙一重なので、プッシュもチーピンも両方出るようになり、グチャグチャニなってしまうパターンに陥ります。
右のミスを減らすために応急処置のドライバーを買うのではなく、
「このやさしいドライバーでまっすぐ飛ばないなら、少し練習して下さい。必ずぶっ飛びます。」
というメッセージが込められているような深いものを感じます。
シャフトやロフトのバリエーションのスペックの幅が広いから、非力なゴルファーだけじゃなく、スペック次第でアスリートも欲しくなる。
商品名が変わり、すべてが刷新され、素晴らしいドライバーに生まれ変わりました。
【総合評価】9.4/10
【総合評価 9.4】
構えやすさ 10.0
飛距離 9.5
弾道の高さ 9.0
つかまり 8.5
操作性 8.5
打感 9.0
やさしさ 9.5
インプレス DRIVESTAR ドライバーの口コミ
下記の意見も参考にしてください。
「欲しい」
芯に当たってるのかよく分からないけど、同じような弾道でよく飛びます。これ欲しいです。10.5°がいい感じです。(SR)でも打てますが(R)の方が安定感がありました。
T.Tさん(47) スコア 90〜99、39〜42m/s、フェード系
「音が気になる」
弾道が強くてよく飛びますね。でも、このピンのような音が気になります。
KUNIさん(55) スコア 80〜89、43〜46m/s、ドロー系
「ローグSTよりも飛ぶ」
9.5°の(S)で打つと、私のエースのROGUE ST MAX LSよりも飛ぶので、これには参りました。カチャカチャがないのが残念です。もう少し重たいシャフトで打ってみたかったです。
RYOJIさん(54) スコア 70〜79、47〜50m/s、フェード系
シャフトは１種類
標準仕様は１種類のオリジナルカーボン。
・SPEEDER NX for Yamaha M423d(S)(SR)(R) 45.5インチ(中調子)
粘りながらヘッドを走らせます。(S)シャフトは軽硬です。ハードではないが前作の(S)とは随分違います。(SR)との差が大きい。
(S)で41〜45m/s、(SR)で37〜41m/s、(R)で35〜39m/sぐらい。
ヤマハ inpres DRIVESTAR ドライバー が安い。価格と獲得ポイントをチェック。
オススメしたいゴルファーは
- 操作性よりも直進性を第一に考える
- オフセンターでも飛んでほしい
- スッキリした構えやすい顔が好み
商品情報
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| メーカー | YAMAHA (ヤマハ) |
| 商品名 | inpres DRIVESTAR(インプレス ドライブスター) ドライバー |
| ロフト |
|
| ライ角 | 59° |
| 体積 | 460cm3 |
| 構造 | 6-4チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウン |
| 製法 | 鋳造 |
| グリップ |
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| シャフト | 【オリジナルカーボン】 ・SPEEDER NX for Yamaha M423d(S)(SR)(R) 45.5インチ (中調子) |
| 価格 | ¥88,000(税込) |
まとめ
ヤマハ inpres DRIVESTAR(ドライブスター) ドライバーは、オフセンターでもよく弾き、真っすぐ真っすぐ、グイグイ伸びてぶっ飛びます。
前作(UD+2ドライバー)の極端なドローバイアスは見直され、つかまえやすさは緩和されたが、直進性はかなり高い。飛距離性能も1ランクアップ。
非力なゴルファーだけじゃなく、スペック次第でアスリートも欲しくなる大胆なモデルチェンジ。
真っすぐにぶっ飛ぶ、素晴らしいドライバーに仕上がってます。
ヤマハ inpres DRIVESTAR ドライバー が安い。価格と獲得ポイントをチェック。
