PING(ピン)
G430 LST ドライバー
／2022年11月発売モデル
【ロフト】
・9°
・10.5°
【シャフト】
・ALTA J CB BLACK (S) 45.75″
・PING TOUR 2.0 CROME 65 (S)(R) 45.25″
・PING TOUR 2.0 BLACK 65 (S) 45.25″
【価格】
¥99,000(税込)

G430シリーズのドライバーは3タイプあります。

安定感抜群の「MAX」
【試打＆評価】G430 MAX ドライバー／飛びとやさしさが進化,打感と音は改善
つかまるハイドロー設計の「SFT」
【試打＆評価】G430 SFT ドライバー／つかまるヘッドがパワーを逃さない
カーボンクラウン初採用で強弾道の「LST」

試打を終えた率直な感想は

この３項目が最大のお勧めポイント

低スピンの強弾道でぶっ飛ぶ
左のミスが消せるから安心して叩ける
右プッシュも意外に気にならない

強引につかまえてもナチュラルドローにしかならないから、思い切って叩けます。気持ちいい弾道ですよ。

気になった点もあります

価格が高い

カーボンクラウンのコストの影響でしょうが、定価は3兄弟の中でLSTだけ高い設定です。昨今の円安もありますが、前作(G425 LST ドライバー)と比べると随分高くなりました。

G430 LST ドライバーが大幅に値下げに。価格をチェック！

G430LSTドライバーの評価【9.3/10】

【構えやすさ】9.0

440ccの引き締まった顔。空気抵抗を軽減する「タービュレーター」の右にはカーボンが新鮮な雰囲気を醸し出している。やさしさと戦略性を併せ持った構えやすい顔です。

【飛距離】10.0

前作(G425 LST ドライバー)と同時に打ち比べると、断然ミート率が高い。ヘッドスピードを頑張って上げなくても低スピンの高初速で、ぶっ飛びます。

【弾道の高さ】8.5

高初速＆低スピンの中高弾道。風に強いです。
9°は結構低めの弾道です。

【つかまり】8.5

基本的にストレートとフェードの出し入れで勝負したくなる味付け。つかまった強いフェードが打てます。
ヘッドが小さいのでつかまえたい時にはしっかりターンして、ドローも打てます。

【操作性】9.5

操作しやすい。フェードの曲がり加減も調整できるし、曲がり過ぎない範囲の安全なドローが打てる。

【打感】9.5

極薄フェースがたわみながら弾く心地いい感触。音もいい。

【やさしさ】9.0

左が消せるという意味では、ハードヒッター的に実に攻めやすくてやさしいドライバーです。

引っかけのミスは出ません。コスリも出ません。安定した方向性、広範囲で弾くフェース。
ヘッドが小さくなったのに、むしろ大きくなったようなブレないインパクト。
前作(G425 LST ドライバー)と同時に打ち比べると、確実にミート率が高い。無理してヘッドスピードを上げなくても、ちょっと楽なシャフトでミート率重視で振り抜いても安定したっぶっ飛びが手に入ります。

ハードヒッターがぶっ叩いてもブレずに飛びますが、平均レベルのヘッドスピードでもシャフトを背伸びせずに選択すれば、強弾道で飛びます。

小顔ならではの取り回しの良さと、小顔と思えぬ安定感が同時に味わえる、叩けるヘッドです。

【総合評価】9.3/10

【総合評価　9.3】
構えやすさ 9.0
飛距離 10.0
弾道の高さ 8.5
つかまり 8.5
操作性　9.5
打感　9.5
やさしさ 9.0

9°はキャリー不足になりました。10.5°は理想的な弾道になります。迷ったら10.5°の方が無難だと思います。

ピン G430 LST ドライバー

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G430 LST ドライバーの口コミ

下記の意見も参考にしてください。

「打てない」

当たらない、上がらない、重たい。打てません。MAXとLSTはどちらにするか迷いますが、LSTは無しです。

T.Tさん(45) スコア 90〜99、39〜42m/s、フェード系

「ハードな感じはしない、ドローでぶっ飛ぶ」

「PING TOUR 2.0 CHROME 65シャフト」で打つとドローになります。右のミスも出ません。超打ちやすいです。方向性が良くて、ぶっ飛びます。ハードな感じがしないですが、私にピッタリ合ってるのでしょうか。

KUNIさん(53) スコア 80〜89、43〜46m/s、ドロー系

「ヘッドが走って、ぶっ飛ぶ」

コレはヤバイですね。パワーフェードが打ちやすいです。いつもよりもヘッドが走ってメッチャぶっ飛びます。フェードヒッターは逆球が出ないので安心して叩けます。

RYOJIさん(51) スコア 70〜79、47〜50m/s、フェード系

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ピン G430 LST ドライバーが安く購入できる。

シャフトは５種類

標準仕様は５種類のオリジナルカーボン。

ALTA J CB BLACK (R/先調子)(SR/中先調子)(S/中調子)
PING TOUR 2.0 CHROME 65 (R/中調子)(S/中元調子)(X/中元調子)
PING TOUR 2.0 CHROME 75 (R/中調子)(S/中元調子)(X/中元調子)
PING TOUR 2.0 BLACK 65 (S/中元調子)(X/手元調子)
PING TOUR 2.0 BLACK 75 (S/中元調子)(X/手元調子)

「ALTA J CB BLACK」は、よくしなり、よく戻り、タイミングが合わせやすいシャフトです。前作の「ALTA J CB SLATE」よりもグリップ側が少し重たくなった。そのカウンターバランス効果でつかまりをアシストしてくれます。ヘッドの進化に上手く噛み合ってくれます。
(S)で41〜44m/s、(SR)で39〜42m/sぐらい。

「PING TOUR 2.0 CHROME 65」は前作の「PING TOUR 173-65」よりも少しマイルドになった。前作の(S)は異常な硬さだったが、ちょうどいい硬さにアジャストされている。叩いてもブレない。よくつかまります。
(S)で43〜47m/s、(R)で40〜44m/sぐらい。重さとしなりのバランスがいい(R)は、なかなか打ちやすい。オススメです。他メーカーのアスリート向けオリジナルカーボンの(S)と同じぐらいの硬さがあります。

「PING TOUR 2.0 BLACK 65」は、弾道を抑えたい人向け。風に負けない中弾道が打てます。それでもつかまりがいいので、特別ハードな感じではない。
(S)で44〜48m/sぐらい。

オススメしたいゴルファーは

左のミスを恐れずに叩きたい
低スピンの強弾道で飛ばしたい
平均以上のスイングスピードがある

G430 LST ドライバーが安く購入できる。

商品情報

メーカー	PING (ピン)
商品名	G430 MAX ドライバー
ロフト	・9.5° ・10.5°
ライ角	58°
体積	440cm3
素材	フェース：FORGED T9S+チタンボディ：811チタンクラウン：カーボン
製法	鋳造
グリップ	GP 360 LITE TOUR VELVET ROUND (バックライン無し)
オリジナルカーボンシャフト	ALTA J CB BLACK (R/先調子)(SR/中先調子)(S/中調子) PING TOUR 2.0 CHROME 65 (R/中調子)(S/中元調子)(X/中元調子) PING TOUR 2.0 CHROME 75 (R/中調子)(S/中元調子)(X/中元調子) PING TOUR 2.0 BLACK 65 (S/中元調子)(X/手元調子) PING TOUR 2.0 BLACK 75 (S/中元調子)(X/手元調子)
シャフト長	[ALTA J CB BLACK] 45.75″ [PING TOUR] 45.25″
価格	¥99,000(税込)