PING(ピン) G430 LSTドライバー２日間じっくりと練習場で試打して弾道を測定した後に、ゴルフ場で2ラウンド使用しました。
実際にゴルフ場で打ってみると、左のミスを怖がらずに振り抜けるし、アゲンストでも吹け上がりがありませんでした。
低スピンの中弾道で風の影響を受けにくかったです。
計測データを検証すると、初速が速くて叩いたら叩いただけ平均飛距離が伸びることが確認出来ました。
前作(G425 LSTドライバー)と比べると、カーボンクラウンに変更され、ミート率が高くなり、弾道がさらに強くなった印象が強いです。
ハードヒッターだけじゃなく、スピンが多いゴルファーならば大きな飛距離アップが期待できます。
どんなクラブなのか、トラックマンで計測したデータと実際にゴルフ場で使用した体験をもとに、その評価と感想を項目別に解りやすくレビューします。
後継モデルの評価
【試打＆評価】ピン G440 LST ドライバー／超低スピンの超強弾道、ぶっ飛び復活
試打クラブのスペック
PING(ピン)
G430 LST ドライバー
/2022年11月発売モデル
【ロフト】
・9°
・10.5°
【シャフト】
・ALTA J CB BLACK (S) 45.75″
・PING TOUR 2.0 CROME 65 (S)(R) 45.25″
・PING TOUR 2.0 BLACK 65 (S) 45.25″
【価格】
¥99,000(税込)
【使用したゴルフ場】千葉県内のコース
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試打を体験した率直な感想は
この３項目が最大のお勧めポイント
- 低スピンの強弾道でぶっ飛ぶ
- 左のミスが消せるから安心して叩ける
- 右プッシュも意外に気にならない
気になった点もあります
- 価格が高い
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G430LSTドライバーの評価【9.3/10】
【構えやすさ】9.0
440ccの引き締まった顔。空気抵抗を軽減する「タービュレーター」の右にはカーボンが新鮮な雰囲気を醸し出している。やさしさと戦略性を併せ持った構えやすい顔です。
【飛距離性能】10.0
試打１日目にALTA J CB BLACK (S)を使用して、44m/sぐらいで振った時の平均的な測定値です。
前作(G425 LST ドライバー)と同時に打ち比べると、断然ミート率が高い。ヘッドスピードを頑張って上げなくても低スピンの高初速で、ぶっ飛びました。
下記の表は、2日目にPING TOUR 2.0 CROME 65 (S)シャフトを装着して、トラックマンで20球測定した平均値です。(レンジボール使用)
| ピン G430 LSTドライバー | 10.5°×PING TOUR 2.0 CROME 65 (S) |
|---|---|
| ヘッドスピード | 45.8m/s |
| ボール初速 | 67.8m/s |
| キャリー | 251.6y |
| トータル | 272.3y |
| 打ち出し角 | 12.5° |
| バックスピン | 2,165rpm |
| ミート率(SMASH FAC.) | 1.48 |
試打データから解った事は
①オフセンターではやや失速するが、芯で捕らえるとぶっ飛ぶ
②打ち出し角が低いがキャリーがしっかり出る
③スピン量は少ない・低スピンでぶっ飛ぶ
④ミート率が高い
⑤一発の飛びがすごい
【弾道の高さ】8.0
高初速＆低スピンの中弾道。実際にゴルフ場で打つと、予想以上に風に強かったです。
9°は結構低めの弾道でした。
【つかまり】8.5
基本的にストレートとフェードの出し入れで勝負したくなる味付け。つかまった強いフェードが打ちやすかったです。
ヘッドが小さいのでつかまえたい時にはしっかりターンして、ドローも打てます。右プッシュもほとんど出ませんでした。
気になる人はウエイトポジションの調節で右のミスが解決できます。
【操作性】9.5
操作しやすい。フェードの曲がり加減も調整できるし、曲がり過ぎない範囲の安全なドローが打てました。
【打感】9.5
極薄フェースがたわみながら弾く心地いい感触。音もいい。
【やさしさ】9.0
左が消せるという意味では、ハードヒッター的に実に攻めやすくてやさしいドライバーです。また、スピンを減らしたい人は効果的に飛距離アップできるでしょう。
練習場でも、コースでも、引っかけのミスは1発も出ませんでした。コスリも出ません。
安定した方向性、広範囲で弾くフェース。
ヘッドが小さくなったのに、むしろ大きくなったようなブレないインパクト。
前作(G425 LST ドライバー)と同時に打ち比べると、確実にミート率が高い。
無理してヘッドスピードを上げなくても、ちょっと楽なシャフトでミート率重視で振り抜いても「安定したぶっ飛び」が手に入ります。
ハードヒッターがぶっ叩いてもブレずに飛びますが、平均レベルのヘッドスピードでもシャフトを背伸びせずに選択すれば、強弾道で飛びます。
小顔ならではの取り回しの良さと、小顔と思えぬ安定感が同時に味わえる、叩けるヘッドです。
【総合評価】9.3/10
【総合評価 9.3】
構えやすさ 9.0
飛距離 10.0
弾道の高さ 8.0
つかまり 8.5
操作性 9.5
打感 9.5
やさしさ 9.0
G430LST ドライバーの口コミ
私と一緒に試打を体験したゴルファーの意見や感想も参考にしてください。
「打てない」
当たらない、上がらない、重たい。打てません。MAXとLSTはどちらにするか迷いますが、LSTは無しです。
《T.Tさん(40代) ゴルフ歴10年,スコア90〜99,39m/s,フェード系 サラリーマン・月2ゴルファー》
「ハードな感じはしない、ドローでぶっ飛ぶ」
「PING TOUR 2.0 CHROME 65シャフト」で打つとドローになります。右のミスも出ません。超打ちやすいです。方向性が良くて、ぶっ飛びます。ハードな感じがしないですが、私にピッタリ合ってるのでしょうか。
《KUNIさん(50代) ゴルフ歴27年,HDCP12,44m/s,ドロー系 夢はシングルのメタボ・ゴルファー》
「ヘッドが走って、ぶっ飛ぶ」
コレはヤバイですね。パワーフェードが打ちやすいです。いつもよりもヘッドが走ってメッチャぶっ飛びます。フェードヒッターは逆球が出ないので安心して叩けます。
《RYOJIさん(50代) ゴルフ歴40年,HDCP3,48m/s,フェード系 学生時代はキャプテン。クラチャンは2位が最高。》
シャフトは５種類・レフティは
標準仕様は５種類のオリジナルカーボン。
レフティモデル(左利き用)もちゃんと用意されています。
- ALTA J CB BLACK (R/先調子)(SR/中先調子)(S/中調子)
- PING TOUR 2.0 CHROME 65 (R/中調子)(S/中元調子)(X/中元調子)
- PING TOUR 2.0 CHROME 75 (R/中調子)(S/中元調子)(X/中元調子)
- PING TOUR 2.0 BLACK 65 (S/中元調子)(X/手元調子)
- PING TOUR 2.0 BLACK 75 (S/中元調子)(X/手元調子)
「ALTA J CB BLACK」は、よくしなり、よく戻り、タイミングが合わせやすいシャフトです。前作の「ALTA J CB SLATE」よりもグリップ側が少し重たくなった。そのカウンターバランス効果でつかまりをアシストしてくれます。ヘッドの進化に上手く噛み合ってくれます。
(S)で41〜44m/s、(SR)で39〜42m/sぐらい。
「PING TOUR 2.0 CHROME 65」は前作の「PING TOUR 173-65」よりも少しマイルドになった。前作の(S)は異常な硬さだったが、ちょうどいい硬さにアジャストされている。叩いてもブレない。よくつかまります。
(S)で43〜47m/s、(R)で40〜44m/sぐらい。重さとしなりのバランスがいい(R)は、なかなか打ちやすい。オススメです。他メーカーのアスリート向けオリジナルカーボンの(S)と同じぐらいの硬さがあります。
「PING TOUR 2.0 BLACK 65」は、弾道を抑えたい人向け。風に負けない中弾道が打てます。それでもつかまりがいいので、特別ハードな感じではない。
(S)で44〜48m/sぐらい。
オススメしたいゴルファーは
こんな人にメリットがあります
- 左のミスを恐れずに叩きたい
- スピン量を減らして飛距離アップしたい
- 風が強いコースや打ち下ろしが多いコースでよくプレーする
- 操作性を重視する
- 平均以上のヘッドスピードがある
- 中、上級者
デメリットもあります
- ヘッドスピードが遅いと球が上がらず距離が伸びない
- スライサーは右のミスが気になる
比較対象となるモデルは
競合するモデルが多いですが、この３モデルがよく似た性能です。
- テーラーメイド ステルス２プラス ドライバー
- コブラ ダークスピード LS ドライバー
- キャロウェイ パラダイム トリプルダイヤモンド ドライバー
- タイトリスト TSR3 ドライバー
前作との違い・進化した点
- 前作(G425 LST ドライバー)とは大幅に打感と打音が改善された
- ヘッドが小さくなり、取り回しが良くなった
- 初速が速くなった
- 方向性が一段階上がっている
- オリジナルカーボンシャフトのバリエーションが増えた
商品情報 (スペック)
| メーカー | PING (ピン) |
| 商品名 | G430 LST ドライバー |
| ロフト |
|
| ライ角 | 58° |
| 体積 | 440cm3 |
| 素材 | フェース：FORGED T9S+チタン ボディ：811チタン クラウン：カーボン |
| 製法 | 鋳造 |
| グリップ | GP 360 LITE TOUR VELVET ROUND |
| オリジナル カーボン シャフト |
|
| シャフト長 | [ALTA J CB BLACK] 45.75″ [PING TOUR] 45.25″ |
| 価格 | ¥99,000(税込) |
まとめ
PING G430 LST ドライバーを試打した計測データと実際にゴルフ場で使用した体験をもとに、その評価をレビューしました。
実際にゴルフ場で打ってみると、左を消しながら叩けるし、引っかけのミスは出ませんでした。アゲンストでも吹け上がらず風の影響を受けにくかったです。
計測データを検証すると、初速が速くて叩いたら叩いただけ平均飛距離が伸びることが確認出来ました。
カーボンクラウンに変更され、ミート率が高くなり、弾道がさらに強くなった印象が強いです。
小顔ならではの取り回しの良さと、小顔と思えぬ安定感が同時に味わえる、思い切って叩けるヘッド。
スピンが多いゴルファーならば大きな飛距離アップが期待できます。
G430 LST ドライバー が大幅に値下げ。価格をチェック！
今ならクーポン利用でさらにお得。
