PING(ピン) G430 SFTドライバーを試打しました。
メッチャよくつかまるドローバイアスです。
オフセンターのロスが極めて少なくて、吹け上がらず、前に伸びるドローボールでグイグイとぶっ飛び。
つかまるヘッドがパワーを逃しません。
振り遅れてもヘッドが修正してくれる。非力なゴルファーには超やさしいドライバーです。
前作(G425 SFT ドライバー)との一番の違いは弾道調節機能が装備され、つかまりが２段階で調節できるようになったことです。ヘッドスピードが自然に上がる「タービュレーター」の効果もあります。
右のミスを根絶したいなら迷う余地はありません。
どんなクラブなのか評価と感想を解りやすくレビューします。
試打クラブのスペック
PING(ピン)
G430 SFT ドライバー
／2022年11月発売モデル
【ロフト】
・10.5°
【シャフト】
・ALTA J CB BLACK (S)中調子,(SR)中先調子,(R)先調子 45.75″
【価格】
¥93,500(税込)
G430シリーズのドライバーは3タイプあります。
- 安定感の「MAX」
【試打＆評価】G430 MAX ドライバー／飛びとやさしさが進化,打感と音は改善 - カーボンクラウン初採用で強弾道の「LST」
【試打＆評価】G430 LST ドライバー／カーボンクラウンで強弾道のぶっ飛び - つかまるドロー設計の「SFT」
試打を終えた率直な感想は
この３項目が最大のお勧めポイント
- よくつかまる
- オフセンターのロスの少なさ
- 可変ウエイトを装備した
気になった点もあります
- 一種類のみのロフト設定
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G430SFTドライバーの評価【9.5/10】
【構えやすさ】9.0
お馴染みの空気抵抗を軽減する「タービュレーター」が目に飛び込む慣れ親しんだ顔です。少しフックフェースに見えます。
どっしりとした安心感とつかまえやすさが連想できるやさしい顔。
【飛距離】10.0
ヘッドスピード40m/s前後で振ると、高いミート率でぶっ飛びます。
遅めのヘッドスピードで振ると3兄弟の中ではキャリーは一番。
標準シャフトALTA J CB BLACKの(SR)(R)のパワー伝達の効率はコレが一番かも。
【弾道の高さ】9.5
少なめのスピン量の高弾道。打った瞬間に高さが出てますがそこから前に伸びる弾道です。超が付くほどの高弾道ではない。
【つかまり】10.0
しっかりつかまえてくれます。
「DRAW(ドロー)ポジション」と「DRAW+(ドロープラス)ポジション」の２段階でつかまりを調節できる。かなり効果的です。
このヘッドでつかまらないならシャフトが問題でしょう。
硬すぎるか柔らかすぎるか、重すぎるか軽すぎるか、シャフト選びに大きな問題がない限り、右のミスは出ません。
【操作性】7.0
安定感を優先するゴルファーにオススメ。
【打感】9.5
極薄フェースが広範囲でよく弾き前方へ強く押し出す。実に心地いい。特に音が劇的に改善されています。耳に残る不快な金属音はありません。
【やさしさ】10.0
標準シャフトの(SR)(R)を検討するゴルファーはコレが一番飛ぶかも。
ヘッドスピードを上げなくても、メッチャよくつかまって、パワーを逃しません。オフセンターのロスも極めて少ない。
振り遅れてもプッシュを我慢してくれます。
ゆっくり目に振った時に違いを感じたが、ドローバイアスの効果なのか、おそらく非力なゴルファーには３兄弟の中でこれが一番ヘッドが走ってくれます。
前作(G425 SFT ドライバー)と比べると、弾道が強い。高く上がり過ぎず、前へ前へとグイグイ伸びるハイドローです。また、弾道調節機能が装備され、つかまりが２段階で調節できるようになっている。
振り遅れてもヘッドが修正してくれる。非力なゴルファーには超やさしいドライバーです。
【総合評価】9.5/10
【総合評価 9.5】
構えやすさ 9.0
飛距離 10.0
弾道の高さ 9.5
つかまり 10.0
操作性 7.0
打感 9.5
やさしさ 10.0
G430 SFT ドライバーの口コミ
下記の意見も参考にしてください。
「自然につかまってくれる」
右のミスになりそうな感触でも、ヘッドが自然につかまえてくれます。これはMAXと迷いますがこっちの方が楽ですね。
T.Tさん(47) スコア 90〜99、39〜42m/s、フェード系
「ドローヒッターはNG」
私が打つと、全部チーピンになります。つかまえたい人にはいいかもしれませんが、ドローヒッターは使わない方がいいと思います。
KUNIさん(55) スコア 80〜89、43〜46m/s、ドロー系
「(R)シャフトとの組み合わせが打ちやすい」
これはつかまりますね。(R)シャフトとの組み合わせが打ちやすいです。ヘッドスピードが遅い人ほど効果が出そうな気がします。
RYOJIさん(54) スコア 70〜79、47〜50m/s、フェード系
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シャフトは５種類
標準仕様は５種類のオリジナルカーボン。
- ALTA J CB BLACK (R/先調子)(SR/中先調子)(S/中調子)
- PING TOUR 2.0 CHROME 65 (R/中調子)(S/中元調子)(X/中元調子)
- PING TOUR 2.0 CHROME 75 (R/中調子)(S/中元調子)(X/中元調子)
- PING TOUR 2.0 BLACK 65 (S/中元調子)(X/手元調子)
- PING TOUR 2.0 BLACK 75 (S/中元調子)(X/手元調子)
「ALTA J CB BLACK」は、よくしなり、よく戻り、タイミングが合わせやすいシャフトです。前作の「ALTA J CB SLATE」よりもグリップ側が少し重たくなった。そのカウンターバランス効果でつかまりをアシストしてくれます。ヘッドの進化に上手く噛み合ってくれます。
(S)で41〜44m/s、(SR)で39〜42m/sぐらい。
「PING TOUR 2.0 CHROME 65」は前作の「PING TOUR 173-65」よりも少しマイルドになった。前作の(S)は異常な硬さだったが、ちょうどいい硬さにアジャストされている。叩いてもブレない。よくつかまります。
(S)で43〜47m/s、(R)で40〜44m/sぐらい。重さとしなりのバランスがいい(R)は、なかなか打ちやすい。オススメです。他メーカーのアスリート向けオリジナルカーボンの(S)と同じぐらいの硬さがあります。
「PING TOUR 2.0 BLACK 65」は、弾道を抑えたい人向け。風に負けない中弾道が打てます。それでもつかまりがいいので、特別ハードな感じではない。
(S)で44〜48m/sぐらい。
オススメしたいゴルファーは
- 右のミスを減らしたい
- 安定感のある弾道で飛ばしたい
- ヘッドスピードが遅め
商品情報
| メーカー | PING (ピン) |
| 商品名 | G430 SFT ドライバー |
| ロフト | ・10.5° |
| ライ角 | 59.5° |
| 体積 | 460cm3 |
| 素材 | フェース：FORGED T9S+チタン ボディ：811チタン |
| 製法 | 鋳造 |
| グリップ | GP 360 LITE TOUR VELVET ROUND |
| オリジナル カーボン シャフト |
|
| シャフト長 | [ALTA J CB BLACK] 45.75″ [PING TOUR] 45.25″ |
| 価格 | ¥93,500(税込) |
まとめ
PING G430 SFT ドライバーは、メッチャよくつかまるドローバイアスでぶっ飛びです。
オフセンターのロスが極めて少なくて、吹け上がらず、前にグイグイ伸びるドローボール。
つかまるヘッドがパワーを逃しません。
振り遅れてもヘッドが修正してくれる。非力なゴルファーには超やさしいドライバーです。
弾道調節機能が装備され、つかまりが２段階で調節できるようになったことも魅力の一つ。
右のミスを根絶したいならコレです。迷う余地はありません。
G430 SFT ドライバー が早くも大幅に値下げ。価格をチェック！