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【試打評価】ヨネックス EZONE GT タイプS ドライバー 2024/安定して遠くへ運べる

YONEX EZONE GT TYPE S (ヨネックス イーゾーンGT タイプS) ドライバー をじっくりと試打しました。

どこをつついても欠点がありません。
ずっと同じ球の高さ、同じ方向、同じ飛距離。
まるでビデオの再生のような安定感があります。

丁度いいスピン量が球を持ち上げ、叩いても更け上がらないし、オフセンターのロスも少ない。
つかまえに行けば気持ちいいドローボールが打てるし、引っ掛かりの心配もない。

フェース下部のヒットでもほとんど失速せず、大きなキャリーになります。

着弾地点がブレない。「ぶっ飛ばす」だけじゃなく「ぶっ運ぶ」ドライバー。
率直に、このドライバーで戦ってみたいと思いました。

どんなクラブなのか、実際に打った体験とトラックマンで計測したデータをもとに、その試打評価を項目別に解りやすくレビューします。



試打クラブのスペック

YONEX EZONE GT TYPE-S DRIVER
ヨネックス イーゾーンGTタイプS ドライバー)
/2024年4月発売モデル
【ロフト】
・9°
・10.5°
【シャフト/価格】
・RK-04GT (S)(SR)(R)中元調子/¥96,800(税込)

EZONE GT TYPE-S ドライバーの外観


関連記事(兄弟モデルの評価)

【試打評価】ヨネックス EZONE GT タイプD ドライバー 2024/ドローで運んでくれる

試打を終えた率直な感想は

この3項目が最大のお勧めポイント

  • 抜群の安定感
  • 方向性がいい
  • オフセンターのロスが少ない
naoの吹き出し画像1
Nao
球が上がりやすくて、それ以上は叩いても吹け上がりません。効率よく飛ばせるドライバーです。

気になった点もあります

  • シャフトの(S),(SR),(R) の違いが大きい
naoの吹き出し画像2
Nao
オリジナルカーボンの割には(S)シャフトが結構ハードです。フレックスの差が大きいので注意して選んだ方がいいですよ。

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イーゾーンGT タイプS ドライバー の評価【9.3/10】

【構えやすさ】9.5

マットブラックのきれいな丸形。
引っ掛からない雰囲気があり、弾道のイメージが作りやすく、気持ちよくアドレスできます。

EZONE GT TYPE-S ドライバーを構えた時のクラウンの見え方

【飛距離性能】9.5

試打1日目に「10.5°× RK-04GT(S)シャフト」を使用して、45m/sぐらいで振った時の平均的な測定値です。
何発打ってもよく似た数値になります。よく飛び、飛距離の安定感が高レベル。

EZONE GT TYPE-S ドライバーの飛距離を計測したデータ


下記の表は、試打の2日目に RK-04GT (S)シャフトを装着して、トラックマンで10球測定した平均値です。

EZONE GT TYPE-Sドライバー9°×RK-04GT (S)
ヘッドスピード46.5m/s
ボール初速68.1m/s
キャリー250.9y
トータル269.7y
打ち出し角13.8°
バックスピン2,762rpm
ミート率(SMASH FAC.)1.46
【試打データから解った事】
①フェース下部のヒットでも失速しない
②スピン量は標準レベル
③サイドスピンが少ない
④弾道が安定している
安定した高初速で高い飛距離性能
一発のぶっ飛びもありますが、安定感が素晴らしいです。

【弾道の高さ】9.0

10.5°は出球が高くて楽に上がり、9°は低めの弾道。1.5°以上の違いを感じる。

【つかまり】9.0

ちょうどいい塩梅でターンしてくれる。つかまり過ぎない程度にちゃんとつかまります。

【操作性】9.5

意思が伝わりやすくて、操作しやすい。

【打感】9.0

たわみよりも弾きが優先だが、心地いい弾き感です。

【やさしさ】8.5

球の高さ、方向、飛距離、どの項目も抜群の安定感です。
スピンが少な過ぎて球が上がらないような難しさもない。なのに、叩いても更け上がらないし、オフセンターのロスも少ない。
つかまえに行けば気持ちいいドローボールが打てるし、引っ掛かりの心配もない。

フェース下部のヒットでもほとんど失速せず、大きなキャリーになります。

EZONE GT TYPE-S ドライバーのネック部分

ソールのフェース近くの赤い部分に「ストライクスピードカーボン」を搭載。フェース下部のミスヒットでも強く弾き飛ばしてくれる。

EZONE GT TYPE-S ドライバーのソール

岩井姉妹が見事な直ドラ・ショットを連発するのは、この効果もあるのか、、、

つかまり具合が丁度いい。左のミスが気にならないし、「ドローが打ちたかったのに、振り遅れて右プッシュ」という致命的なミスが出ません。

EZONE GT TYPE-S ドライバーのフェースを正面から撮影

「バーチカルレーザーミーリングフェース」細かい縦溝がサイドスピンを減少させ、直進性・方向性を向上させてくれます。

とにかく、扱いやすいドライバーです。

EZONE GT TYPE-S ドライバーのソールに刻印された[TYPE-S]ロゴ

吹け上がりと引っかけを気にせずに叩けます。
競技で安定した成績を継続させるには、こんなモデルがいい。アスリートが戦いやすい優等生です。

「ぶっ飛び」ではなく、「ぶっ運び」という新語がピッタリのドライバーです。

【総合評価】9.3/10

【構えやすさ】9.5
【飛距離】9.5
【弾道の高さ】9.0
【つかまり】9.0
【操作性】9.5
【打感】9.0
【やさしさ】8.5
naoの吹き出し画像1
Nao
試打クラブを持ち込んで2ラウンドしましたが、ミスがほとんど出ませんでした。購入検討中です。

オリジナルカーボンシャフトの印象は

【RK-04GT (S)(SR)(R) 中元調子】
手元が大きくしなりながら素早く戻る。先がしっかりして暴れない。飛距離と方向性のバランスに優れたシャフトです。

EZONE GT TYPE-S ドライバーのカーボンシャフト

3種類のフレックスは対象ヘッドスピードがはっきり分かれます。
(S)で44〜48m/s、(SR)で41〜45m/s、(R)で37〜40m/sぐらい。


【岩井姉妹カラーモデル】
ヘッドは[TYPE-S],[TYPE-D]の2タイプ。カスタム対応で、カラー、ロフト、シャフト、が選択可能です。

EZONE GT TYPE-S 岩井姉妹カラーモデル C/#マゼンタEZONE GT TYPE-S 岩井姉妹カラーモデル C/#ターコイズブルー

オススメしたいゴルファーは

こんな人にメッリットがあります

・安定感と飛距離の両方をアップさせたい
・左のミスを減らしたい
・ヘッドスピードは遅い方じゃない
・中級以上

こんな人にはデメリットも

・初級者
・右のミスが多い人
・ヘッドスピードが平均以下


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イーゾーンGTタイプS ドライバーの競合モデルは

これらのモデルが比較対象になります。

前作との違い・進化した点

・先代モデル( EZONE GT 425 ドライバー )と比較すると、ヘッドが大きくなった
・飛距離性能がアップした
・安定感が格段の進化した

EZONE GT タイプS ドライバー の口コミ

私と一緒に試打を体験したゴルファーの意見や感想も参考にして下さい。

(SR)シャフトは私にはハードです。(R)でもしっかりしてます。右のミスが出ました。

《T.Tさん(40代) HDCP25, スライス系 39m/s,》

ナチュラルなドローになります。方向性がいいですね。

《KUNIさん(50代) HDCP11, ドロー系 44m/s》

弾道がそろってくれて、打ちやすいです。平均飛距離はマイクラブよりも間違いなく飛びます。

《RYOJIさん(50代) HDCP3, フェード系 48m/s》

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商品情報 (スペック)

引用:YONEX 公式ホームページ

メーカーYONEX (ヨネックス)
商品名EZONE GT TYPE S DRIVER
イーゾーンGT タイプSドライバー
ロフト/ライ角・9°
・10.5°
ライ角58.5°
体積460cm3
ヘッド素材/製法本体:8AL-1Mo-1Vチタン精密鋳造
フェース:Super-TIX®51AF圧延材 クラウン:2G-Namd™ Speed複合カーボン
スリーブ:A7075アルミ合金 ウェイトビス:タングステン合金
シャフト/長さ/価格・RK-04GT (S)(SR)(R)中元調子/¥96,800(税込)
素材:カーボン(2G-Namd™ Flex Force)
グリップオリジナルグリップ(50g/60口径)
naoの吹き出し画像1
Nao
9°はSシャフトのみになります(SRはカスタム対応)。レフティモデル(左利き用)の設定もあります。


まとめ

YONEX EZONE GT TYPE S (ヨネックス イーゾーンGT タイプS) ドライバー は、欠点がありませんでした。
球の高さ、方向、飛距離に、安定感があります。

叩いても更け上がらないし、オフセンターのロスも少ない。
つかまえやすくて、引っ掛かりの心配もない。

着弾地点がブレない。「ぶっ飛ばす」だけじゃなく「ぶっ運ぶ」ドライバーです。


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