Callaway PARADYM Ai SMOKE MAX (キャロウェイ パラダイム Aiスモーク マックス)ドライバー を2日間かけてじっくりと試打しました。
打った球筋を見ると、まるで、ビデオ再生のような安定感。
何十発打っても、全部同じ高弾道でぶっ飛びます。着弾点もほとんど一緒でした。
衝撃的でした。これなら芯で捉える必要がありません。
計測データを検証すると、オフセンターのロスがほとんどありませんでした。
センターかオフセンターか、どっちでも飛ぶから思い切って振り切れます。
一発のぶっ飛びも、平均飛距離も、最高レベルです。
時々プッシュが出た前作(パラダイム ドライバー)の欠点は見事に改善されています。
どんなクラブなのか、実際に2日間打った体験とトラックマンで計測したデータをもとに、その評価と感想を項目別に解りやすくレビューします。
試打クラブのスペック
Callaway GOLF (キャロウェイ ゴルフ)
PARADYM Ai SMOKE MAX(パラダイム Aiスモーク マックス)ドライバー
/2024年2月発売モデル
【ロフト】
・9°
・10.5°
【シャフト/価格】
・TENSEI 50 for Callaway(S, SR) 中調子 45.5″/¥96,800(税込)
・Tour AD VF-5(S) 中元調子 45.5″/¥116,600(税込)
【試打＆評価】パラダイム Ai スモーク MAX FAST ドライバー／非力でもぶっ飛ばせる
【試打＆評価】パラダイム Ai スモーク ♦♦♦ ドライバー／間違いなくぶっ飛ぶ
試打を終えた率直な感想は
この３項目が最大のお勧めポイント
- 低スピンの高弾道でぶっ飛ぶ
- オフセンターの飛びがスゴイ
- 可変ウエイト(ペリメーターウェイト)で弾道が調節できる
気になった点もあります
- アフターマーケットシャフトの吊るしは9°のみ
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パラダイム Ai スモーク マックス ドライバー の評価【9.6/10】
【構えやすさ】9.5
後方に張り出した大きめのクラウン。慣性モーメントが高そうな印象を受けます。
マットブラック部分とカーボンクラウンの組み合わせが。自然にスクエアにセットアップさせてくれます。
構えやすい顔です。
【飛距離性能】10.0
試打１日目に「10.5°× TENSEI 50 for Callaway(S)シャフト」を使用して、43m/sぐらいで振った時の平均的な測定値です。
芯を外してもぶっ飛びます。
オフセンターでも初速がまったく落ちません。
下記の表は、試打の2日目に Tour AD VF-5(S)シャフトを装着して、トラックマンで15球測定した平均値です。(レンジボール使用)
| PARADYM Ai SMOKE MAXドライバー | 9°×Tour AD VF-5(S) |
|---|---|
| ヘッドスピード | 45.9m/s |
| ボール初速 | 67.9m/s |
| キャリー | 252.2y |
| トータル | 270.9y |
| 打ち出し角 | 13.0° |
| バックスピン | 2,376rpm |
| ミート率(SMASH FAC.) | 1.48 |
試打データから解った事
①オフセンターでもほとんど失速しない
②サイドスピンが少ない
③低スピン
④着弾地点のブレが少ない
⑤ミート率がかなり高くてぶっ飛ぶ
一発のぶっ飛びも、平均飛距離も、最高レベルです。
【弾道の高さ】9.0
出球は高く持ち上がるが、そこから吹け上がらない。棒球になり、スーッと伸びます。何発打っても同じような弾道になります。
9°は中弾道、10.5°は高弾道。両者の違いが大きいが、カチャカチャで調節できます。
ドローを打つとかなり低スピン、フェードでもスピンが増えません。
【つかまり】9.0
可変ウエイト(ペリメーターウェイト)を標準仕様のままで打つと、ちょいフェードです。ドローポジションで、ナチュラルドローって感じ。
前作(パラダイム ドライバー)と比べると、ライ角が１°アップライトになり、重心距離も短くなった印象。明らかに右のミスは出にくくなった。
【操作性】8.5
小幅な範囲で安全に操作出来ます。
【打感】9.5
フェースが軽快に弾き返し、柔らかさも感じられる好感触。やや甲高い音が「飛んでる感」を演出している。
フェースのどの部分でヒットしても、不快になりません。
【やさしさ】9.0
Ai SMOKE シリーズのスタンダードモデルですが、まさしく中心的な存在でした。
ミスヒットしても、結果としてはナイスショットになりました。飛距離も方向も、センターとオフセンターの差がありません。
もはやオフセンターと呼んでいいのか、、、
フェース全体がセンターなのか、、、
ものすごい進化です。
何十発打っても、全部同じ高弾道で飛距離も方向も一緒でした。
これなら芯で捉える必要がありません。
オフセンターでも飛ぶから思い切って振り切れます。
【総合評価】9.6/10
【総合評価 9.6】
構えやすさ 9.5
飛距離 10.0
弾道の高さ 9.0
つかまり 9.0
操作性 8.5
打感 9.5
やさしさ 9.0
パラダイム Aiスモーク MAX ドライバー の口コミ
私と一緒に試打を体験したゴルファーの意見や感想も参考にして下さい。
「ウエイトをドローポジションにしたら」
打ちやすいです。10.5°のオリジナルカーボンの(SR)で、ウエイトをドローポジションにしたらミートしやすかったです。
《T.Tさん(40代) ゴルフ歴10年,スコア90〜99,39m/s,フェード系 サラリーマン・月2ゴルファー》
「最高の安定感」
ドローはかかりにくいですが、プッシュも全く出ません。安定感は最高レベルです。
《KUNIさん(50代) ゴルフ歴27年,HDCP12,44m/s,ドロー系 夢はシングルのメタボ・ゴルファー》
「本当に打ちやすい」
叩いてもスピンが増えません。飛距離と方向性はトップクラス。本当に打ちやすいです。前作(パラダイム ドライバー)とは全くの別物ですね。
《RYOJIさん(50代) ゴルフ歴40年,HDCP3,48m/s,フェード系 学生時代はキャプテン。クラチャンは2位が最高。》
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標準シャフトは・レフティは
標準シャフトは４種類。
レフティモデル(左利き用)も用意されています。
（※10.5°×TENSEI 50 for Callaway(SR)以外のレフティは受注生産になります。）
【標準シャフト】
- TENSEI 50 for Callaway(S, SR, R) 中調子
- Tour AD VF-5(S) 中元調子
- SPEEDER NX BLACK 50(S) 先中調子
- TENSEI PRO BLUE 1K 50(S) 中調子
オリジナルカーボンシャフトの印象は、
オリジナルカーボンシャフトのTENSEI 50 for Callawayは、振り抜きやすく、ミートしやすく、そして叩きやすい。オリジナルカーボンとしてはしっかり感があります。
スペック選びは背伸びしないほうがいいかも。
(S)で42〜46m/s、(SR)で39〜42m/sぐらい。
USモデルは、数十種類の豊富なシャフト
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オススメしたいゴルファーは
こんな人にメリットがあります
- ミスに強いドライバーで低スピンで飛ばしたい
- 操作性よりも直進性を優先にしたい
- ある程度フォームが安定している
- ヘッドスピードは極端に遅くはない
- 可変ウエイトが欲しい
デメリットもあります
- しっかり捕まえたい、しっかり球を上げたい人は、「Ai SMOKE MAX D」の方がいい
- 9°は、平均以上のヘッドスピードが必要
標準シャフトが魅力的です。
30日間返品保証
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比較対象となるモデルは
競合するモデルが多いですが、これらのモデルがよく似た性能です。
前作との違い・進化した点
- 前作(パラダイム ドライバー)と比較すると、オフセンターの飛距離性能が格段に上がった
- ライ角が1°アップライトになった
- 右のミスが出にくくなった
- 平均飛距離がアップした
- 直進性が上がった
- 打感が改善された
商品情報 (スペック)
| メーカー | Callaway GOLF (キャロウェイ ゴルフ) |
| 商品名 | PARADYM Ai SMOKE MAX DRIVER (パラダイム Aiスモーク マックス ドライバー) |
| ロフト |
|
| ライ角 | 58° |
| 体積 | 460cm3 |
| フェース素材 / 構造 | 鍛造 FS2S チタン / Ai スマートフェース / フェースカップ |
| ボディ素材 | 8-1-1 チタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン & フォージド・カーボンコンポジットソール＋スクリューウェイト約2g＋ペリメーター・ウェイト約14g |
| シャフト/価格 | [A] TENSEI 50 for Callaway(S, SR, R) 中調子/¥96,800(税込) [B] Tour AD VF-5(S) 中元調子/¥116,600(税込) [C] SPEEDER NX BLACK 50(S) 先中調子/¥116,600(税込) [D] TENSEI PRO BLUE 1K 50(S) 中調子/¥127,600(税込) |
| グリップ | LAMIKIN ST +2 HYBRID CALIBRATE バックライン有り |
| 長さ | 45.5インチ |
まとめ
キャロウェイ パラダイム AiスモークMAX ドライバーを試打した体験と計測データをもとに、その評価をレビューしました。
打った球筋を見ると、何十発打っても、全部同じ高弾道でぶっ飛んで、着弾点もほとんど一緒でした。
計測データを検証すると、オフセンターのロスがほとんどありませんでした。
これなら芯で捉える必要がありません。オフセンターでも飛ぶから思い切って振り切れます。
一発のぶっ飛びも、平均飛距離も、方向性も、最高レベルに大きく進化しました。
今ならクーポンあります！
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