コブラ ダークスピード X ドライバー をじっくりと試打しました。
スイートエリアが広くて、左右に曲がらない。オフセンターでもぶっ飛んで曲がらない。
コスリ気味にヒットしてもナイスショットになります。
スピンが増えたり減ったりのブレが少ない。
何十発打っても、全部同ような球の高さ、同じような飛距離。全球ぶっ飛びです。
前作(AEROJET ドライバー)も高評価だったが、交互に打ち比べると、ミスの寛容性も飛距離性能も進化している。
「低スピンタイプなのにやさしいドライバー」が、しっかりと熟成されました。
3兄弟の中間モデルは、少しアスリート色が強くなってます
どんなクラブなのか、実際に打った体験とトラックマンで計測したデータをもとに、その試打評価を項目別に解りやすくレビューします。
試打クラブのスペック
(コブラ ダークスピード X ドライバー)
/2024年3月発売モデル
【ロフト】
・9°
・10.5°
【シャフト/価格】
・SPEEDER NX for Cobra (S)(SR)先中調子/¥86,900(税込)
・TOUR AD for Cobra (S)中調子/¥86,900(税込)
試打を終えた率直な感想は
この３項目が最大のお勧めポイント
- 低スピンでぶっ飛ぶ
- オフセンターのロスが少ない
- 同じ弾道になる
気になった点もあります
- やさしいが、非力なゴルファーには難しい
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ダークスピード X ドライバー の評価【9.6/10】
【構えやすさ】9.0
光沢が無くなり、マットブラックになった。アスリートっぽい外観。
ややフェース面が見にくいが、投影面積が大きく見えるから安定感はあります。
【飛距離性能】10.0
試打１日目に「10.5°× SPEEDER NX for Cobra (S)シャフト」を使用して、42m/sぐらいで振った時の平均的な測定値です。
こんな数値見たことがない。ミート率が異常に高い。
何発打っても全部ぶっ飛びになる。この飛距離性能にはビックリです。
下記の表は、試打の2日目に TOUR AD for Cobra (S)シャフトを装着して、トラックマンで10球測定した平均値です。
| COBRA DARKSPEED Xドライバー | 9°×TOUR AD for Cobra (S) |
|---|---|
| ヘッドスピード | 46.1m/s |
| ボール初速 | 68.6m/s |
| キャリー | 255.2y |
| トータル | 274.0y |
| 打ち出し角 | 12.5° |
| バックスピン | 2,089rpm |
| ミート率(SMASH FAC.) | 1.49 |
試打データから解った事
①オフセンターでもほとんど失速しない
②サイドスピンが少ない
③低スピン
④着弾地点のブレが少ない
⑤ミート率がかなり高くてぶっ飛ぶ
一発のぶっ飛びも、平均飛距離も、最高レベルです。
【弾道の高さ】8.5
風に負けない中弾道。10.5°でも抑え気味の弾道。9°は上がりにくい。ロフト選びで迷ったら大きめを選んだ方が無難です。
球の高さを調節したいなら別売りの可変ウエイトでいろいろ調節できます。
【つかまり】9.0
ヘッドのターンは少し控えめ。左右にブレない安定したつかまり具合。
【操作性】9.0
小幅な範囲で安全に操作出来ます。
【打感】9.5
軽快に弾く心地いい感触。オフセンターでも不快になりません。
【やさしさ】9.0
この「Ｘ」は、ダークスピード・シリーズのスタンダードモデルだが、T社やC社のライバルモデルと比べると、ややアスリート色が強い。
MAXのようなやさしさがありながら、LSのような低スピンが打てるのです。
スイートエリアが広くて、左右に曲がらない。オフセンターでもぶっ飛んで曲がらない。
コスリ気味にヒットしてもバックスピンもサイドスピンも増えないから、結果としてナイスショットになります。
スピンが増えたり減ったりのブレがないから、安定した飛距離になる。
芯を外しても、同伴競技者からはナイスショットの声がかかるでしょう。
何十発打っても、全部同ような球の高さ、同じような飛距離。全球ぶっ飛びです。
前作(AEROJET ドライバー)も同じような感想だったが、交互に打ち比べると、ミスの寛容性も飛距離性能も進化している。「低スピンタイプなのにやさしいドライバー」が、しっかりと熟成されました。
関連記事（兄弟モデルの評価）
【試打＆評価】ダークスピード MAX ドライバー／よく飛ぶドローバイアス
【試打＆評価】ダークスピード LS ドライバー／ぶっ飛ぶがハードヒッターじゃないと手強い
【総合評価】9.6/10
【構えやすさ】9.0
【飛距離】10.0
【弾道の高さ】8.5
【つかまり】9.0
【操作性】9.0
【打感】9.5
【やさしさ】9.0
オリジナルカーボンシャフトの印象は
【SPEEDER NX for Cobra】
中から先がゆったりとしなり、適度な捻じれのおかげでよくつかまるシャフトです。(S)で41〜44m/s、(SR)で38〜41m/sぐらい。
【TOUR AD for Cobra】
重量感があり、手元と先がしっかり目。中から上あたりがしなります。叩いても吹けない。(S)で43〜46m/s、(SR)で40〜43m/sぐらい。
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ダークスピードXドライバーをオススメしたいゴルファーは
こんな人にメリットがあります
- 低スピンで飛ばしたい
- 球の高さを抑えたい
- 中級以上
- ヘッドスピードは平均レベル、またはそれ以上
こんな人にはデメリットも
- 弾道が低い人
- ヘッドスピードが平均以下
- 初級者
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ダークスピード Xドライバーの競合モデルは
これらのモデルが比較対象になります。
前作との違い・進化した点
・先代モデル(エアロジェット ドライバー)と比較すると、飛距離性能がアップした
・スピン量が減った
・弾道が少し低くなった
・操作性が改善された
DARKSPEED X ドライバー の口コミ
私と一緒に試打を体験したゴルファーの意見や感想も参考にして下さい。
10.5°でも球が上がりませんが初速は速いので飛びますね。12°で試打したいです。
《T.Tさん(40代) HDCP25, スライス系 39m/s,》
これは飛びますね。前作を使ってますが、新作の方が飛びますよ。
《KUNIさん(50代) HDCP11, ドロー系 44m/s》
低スピンの強弾道で、左右にブレません。ずっと弾道が同じです。
《RYOJIさん(50代) HDCP3, フェード系 48m/s》
標準シャフトが魅力的です。
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商品情報 (スペック)
| メーカー | Cobra (コブラ) |
| 商品名 | DARKSPEED X DRIVER (ダークスピード X ドライバー) |
| ロフト/ライ角 | ・9°/56.2° ・10.5°/57.2° ・12°/57.2° |
| 体積 | 460cm3 |
| 素材/製法 | 【ボディ】811チタン+カーボントップ＆ソール/鋳造 【フェース】811チタンH.O.T FACE/鍛造 |
| シャフト/長さ/価格 | ①SPEEDER NX for Cobra (S)(SR)(R) 先中調子/45.75″/¥86,900(税込) ②TOUR AD for Cobra (S)(SR) 中調子/45.25″/¥86,900(税込) ③SPEEDER NX BLACK 50(S) 先中調子/45.25″/¥104,500(税込) ④Tour AD VF-5(S) 中元調子/45.25″/¥104,500(税込) ⑤Diamana WB53 (S) 元調子/45.25″/¥104,500(税込) |
| グリップ | ①ラムキン クロスライン ブラック60R (GRIP0198) ②～⑤ラムキン クロスライン ブラック60R (GRIP0213) |
まとめ
コブラ ダークスピードXドライバー は、3兄弟の中間モデル。
スイートエリアが広くて、オフセンターでもぶっ飛んで曲がらない。スピンが増えたり減ったりのブレが少ない。
何十発打っても、全部同ような球の高さ、同じような飛距離。全球ぶっ飛びです。
「低スピンタイプなのにやさしいドライバー」が、しっかりと熟成されました。
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