ヤマハ RMX リミックス220ドライバーの試打＆評価／慣性モーメントの高さが実感出来る

2023年10月8日
YAMAHA, ドライバー
RMX

YAMAHA RMX(ヤマハリミックス) 220 ドライバーを試打しました。

過去に記憶がないぐらいの高慣性モーメントで曲がらずぶっ飛んでくれます。振り抜きやすくてオフセンターでもよく飛んで曲がらない。
これがあればスイングが簡単。振り子のように振るだけでパワーが最大限にボールに伝わるから飛距離アップになります。

どんなクラブなのか評価と感想を解りやすくレビューします。

最新モデルの評価はこちら

【試打＆評価】RMX VD/X ドライバー／打ちやすさと安定感に驚き

ヤマハ RMX 220 ドライバー

posted with カエレバ

YAMAHA

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1 試打クラブ
2 試打を終えた率直な感想は
3 RMX220ドライバーの評価
4 リミックス 220 ドライバーの口コミ
5 シャフトは
6 オススメしたいゴルファーは
7 商品情報
8 まとめ

試打クラブ

YAMAHA RMX(ヤマハリミックス) 220 ドライバー
／2019年9月発売モデル
【ロフト】
・9.5°
【シャフト】
・TMX-420D (S)(SR) オリジナルカーボン
・TOUR AD XC-5 (S)

試打を終えた率直な感想は

この３項目が最大のおすすめポイント

驚きの高慣性モーメント
スイートエリアが広い
パワーが最大限に伝わる

前モデル(RMX218)もやさしかったけど格段に進化してます！

気になった点もあります

アスリート的な要素は感じない

ブランドはRMX(リミックス)ですが、最大のやさしさを求めるゴルファーにオススメです！

ヤマハ RMX 220 ドライバーが安く購入できる。

RMX220ドライバーの評価

【構えやすさ】9.0

どっしりとして構えやすい。フェース角は０度だが、デザイン的にフックフェースに見えるからつかまりそうな安心感があります。

後方に大きく張り出したシャローバック形状が高慣性モーメントを予感させます。

【飛距離】9.5

オリジナルカーボンのスペックに合わせてゆっくり振ってみたけど、ぶっ飛びます。スイングのパワーが最大限にボールに伝わる。ミート率1.50が連発！女子プロになったような気分です。すごい！

【弾道の高さ】9.5

低スピンの高弾道。グイグイ高く上がってくれる。キャリーが出ますよ。

【つかまり】9.0

ドッカーン！と押し込む感じのつかまり感。これはターンするとかしないとかそんなレベルの話じゃないですよ。後方からの圧がすごい。ボールをフェースに強引に乗せて一気にリリースする。コスったりプッシュしたりしません。

【操作性】6.5

操作性よりも直進性を優先するゴルファーにおすすめ。

【打感】9.0

剛性感があるボディによく弾くフェースのマッチングが感じられる新しい打感です。オフセンターでも衝撃が軽くて気持ちいい。

【やさしさ】10.0

直進性が高く、オフセンターでもロスしません。そもそもどこまでがスイートエリアなのか、、打点がブレてもかなり広い範囲でナイスショットになります。

ヘッド２個分ぐらいの重心の深さを感じる。お寺の鐘を打つ”鐘つき棒”ような大きい力が背後からドンと加わるような圧力を感じます。ここまで慣性モーメントの高さが実感できるなんて、驚きました。

これは自然に任せたほうがいい。振り子のように振り抜けば自然にビッグドライブになります。フェースをターンさせたり、カット気味に打ったり、細工は必要ない。これがあればスイングが簡単。

すごいドライバーを作ったもんだ。

兄弟モデルの RMX120ドライバーはアスリートオンリーです。やさしく飛ばしたいならこちらがいい。

【総合評価　9.2】
構えやすさ 9.0
飛距離 9.5
弾道の高さ 9.5
つかまり 9.0
操作性　6.5
打感　9.0
やさしさ 10.0

ヘッドがかなり大きくなったような安定感があります。

リミックス 220 ドライバーの口コミ

下記の意見も参考にしてください。

「力まずに振れる」

ミスに寛容なヘッドのおかげで力まずに振り抜ける。だから余計にミスが出ないのかな。

AIDAさん(61) スコア 90〜99、39〜42m/s、ストレート系

「どんな打ち方をしても一緒」

叩いても軽くスイングしても同じ飛距離になった。安定感はあるけど、ハードヒッター向きではない。

KENさん(48) スコア 80〜89、43〜46m/s、ドロー系

「スライスが出ない」

フェースが返りにくいのにつかまるから不思議な感じ。最近の悩みのスライスが出なかった。

GONさん(58) スコア 80〜89、43〜46m/s、フェード系

シャフトは

１種類のオリジナルカーボンと３種類の2020年モデルのニューシャフトが標準で用意されています。

・TMX-420D (S),(SR),(R) 先中調子オリジナカーボン

・SPEEDER 569 EVOLUTION Ⅵ (S) 中調子
・TOUR AD XC-5 (S) 中元調子
・Diamana ZF 50 (S) 中元調子

オリジナルカーボンはよくしなり、このビッグ慣性モーメントヘッドを力強く押し込んでくれます。

オススメしたいゴルファーは

安定した飛びが欲しい。
高い弾道が打ちたい
操作性より直進性を重視する。

商品情報

ロフト	9.5° 10.5°
ヘッド体積	460cc
構造	6-4チタン CNC精密加工フェース、811チタン精密鋳造ボディ
グリップ	【オリジナルカーボンシャフト用】オリジナルラバー J100 ロゴうら 45g<Y18GJ45R>（M60相当・BLなし）【その他のカーボンシャフト用】オリジナルラバー J100 ロゴうら 50g<Y18GJ50R>（M60相当・BLなし）
シャフト	・TMX-420D (S),(SR),(R) 先中調子オリジナカーボン・SPEEDER 569 EVOLUTION Ⅵ (S) 中調子・TOUR AD XC-5 (S) 中元調子・Diamana ZF 50 (S) 中元調子
長さ	45.5″
ヘッド価格	¥47,300(税込)
シャフト価格	オリジナルカーボン ¥35,200(税込) その他のカーボン ¥46,200(税込)