キャロウェイ GBB EPIC FORGED ドライバーの試打＆評価

2023年7月11日
Callaway, ドライバー
EPIC

Callaway キャロウェイ GBB エピックフォージドドライバーを試打しました。
どんなクラブなのか評価と感想をレビューします。

1 試打クラブ
2 構えてみると
3 ヒール・バック・アジャスタブルウェイト
4 試打の評価は
5 こんなにつかまる大型ヘッドは珍しい
6 シャフトは
7 まとめ

試打クラブ

【ロフト角】
10.5°
【シャフト】
Speeder EVOLUTION for GBB (S)（オリジナルシャフト）45.5インチ
Speeder 569 EVOLUTION Ⅳ（S）45.5インチ

2017年春に発売になったキャロウェイの「GBB EPIC」シリーズのドライバーには、高弾道で飛ばす「GBB EPIC STAR ドライバー」と低スピンで飛ばす「EPIC Sub Zeroドライバー」の２種類あり、そのぶっ飛びは本物です。

その2種類との大きな違いは、素材がカーボンコンポジットから、フルチタン製になった。これにより、打感と音が改善された。

確かにそれが唯一のネガティヴポイントだったが、飛距離性能が落ちてないのか気になるけど、、、

キャロウェイ GBB EPIC FORGED ドライバー

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構えてみると

構えてみると、丸顔でやや横長のクラウンのフェース側に空気抵抗低減の凹凸があるし、後方にはグリーンのラインもある。

ほとんど兄弟と同じ造形だが、カーボンの織り目がない真っ黒な顔が、新鮮に感じる。引き締まって見えるし、美しい。

ライ角は「EPIC STAR」と同じ。カチャカチャで調整ができないのも同じ。

位置付けは「EPIC STAR」の改良版という感じかな。

ヒール・バック・アジャスタブルウェイト

可変ウエイトが、ヒール寄りに10g、後方に２g 装着されている。「EPIC STAR」のスライド式では極端に重心距離を短くすることができない。これは日本人好みのつかまりやすいセッティングになっている。

試打の評価は

打ってみると、よく弾いて初速が早く、超ぶっ飛びます。インパクトで自然にフェースがターンしてとってもよくつかまる。

早い初速で飛び出したと思ったら、グングン伸びて高弾道になり、頂点あたりから左に曲がるドローボールが連発です。

やはり兄弟モデルと同じく空気抵抗の効果で、ヘッドがよく走る。兄弟に比べるとややスピン量は多めで、ドロップする気配はゼロ。スライス系の球は出ないし、プッシュもしない。とにかくやさしくつかまります。

インパクトの瞬間にフェースがボールをつかまえてくれるから、タメを作らず体とシャフトが一体になるように振り抜くだけで、見惚れるようなドローボールになります。

これはメッチャいい！！！

「エピック・スター」よりも0.25インチ短くなったシャフトのおかげなのか、ボールコンタクトがより楽になった感じもする。オフセンターでヒットしても、クラウン部分とフェースが一緒にたわんで飛ばしてくれる。

打感は別物になった。フェースとヘッドがボールを包み込んで弾き返す感触が柔らかくて気持ちいい。評価は最高！オフセンターでも柔らかいし、音もいい。

「つかまってる」時間が長い時ほど遠くまで飛んでくれる。オフセンターでも打感がいいから、リズムよくラウンドが出来そう。

こんなにつかまる大型ヘッドは珍しい

「EPIC STAR ドライバー」「EPIC Sub Zero ドライバー」「M2 ドライバー」「M1 460 ドライバー」などの超人気ドライバーを筆頭に、最近の大型ヘッドのドライバーはプロが軽々と300ヤード以上飛ばすからって使ってみたらこすりやドロップで飛距離が出ないゴルファーをよく見かけます。

特に、普段から捕まった球を打ちたいと悩んでいるスライサーは、大型ヘッドはつかまり切らずに右へのミスが出やすい。

それを意識して左に引っ張り込んでチーピンになる。

でも、これはマジでよくつかまる。こんなドライバーが欲しかったと思うゴルファーだらけじゃないかなぁ。