COBRA(コブラ)AEROJET(エアロジェット) ドライバー を試打しました。
空気抵抗が少ないエアロシェイプ・ヘッド。
普段よりもヘッドのスピード感を感じながら振り抜くと、低スピンの強弾道でぶっ飛びます。
ミスしても曲がり幅が少ない安全な球筋。オフセンターのロスの少なさはトップクラス。
前作(LTDx ドライバー)との違いは、
スピン量が減って弾道が強くなった点と、少しつかまりが抑えられている点。
飛距離性能は明らかに一段階アップしています。
どんなクラブなのか評価と感想を解りやすくレビューします。
最新モデルの評価
【試打＆評価】ダークスピードX ドライバー／やさしいのに低スピンでぶっ飛ぶ
試打クラブのスペック
Cobra(コブラ)
AEROJET(エアロジェット) ドライバー
/2023年3月発売モデル
【ロフト】
・9°
・10.5°
【シャフト/価格】
・SPEEDER NX for Cobra (S)(SR)先中調子 45.75″/¥86,900(税込)
・TOUR AD for Cobra (S)(SR)中調子 45.25″/¥86,900(税込)
兄弟モデルの評価
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【試打＆評価】コブラ AEROJET MAX ドライバー／ハイドローが打てる
試打を終えた率直な感想は
この３項目が最大のお勧めポイント
- 低スピンでぶっ飛ぶ
- ヘッドがよく走る
- サイドスピンが少なくて方向性がいい
気になった点もあります
- グリップの太さに要注意
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AEROJET ドライバーの評価【9.5/10】
【構えやすさ】9.5
安心感がある大きめのクラウン。空気抵抗対策の突起が無くなって、スッキリしたデザインになった。スクエアに構えやすい顔です。
【飛距離】10.0
このドライバーの飛距離には驚きました。ぶっ飛びます。芯を外しても極めてロスが少ない。
【弾道の高さ】9.0
風に負けない中高弾道。10.5°は上がりやすいが9°は8~8.5°ぐらいの感じ。低めです。ロフト選びは背伸びしない方がいい。
【つかまり】8.5
ヘッドのターンは少し控えめになったが、十分なつかまり具合です。ヘッドの後方から前に押し込んでくれるから、自然にフェースに乗ってくれる。
【操作性】9.0
曲がり過ぎない範囲で安心して操作できます。
【打感】9.5
少し弾き感が強くなったが、心地いい打感です。
【やさしさ】9.0
ライ角が前作(LTDx ドライバー)よりも1.3°フラットになった(ロフト12°は2.3°フラットに)からなのか、引っ掛けのミスは出ません。もちろんプッシュは警戒しなくていい。
出球の方向に安定感があり、狙った方向にドーーンと真っすぐにぶっ飛んでくれます。
縦も横もスピン量が少ないから、曲がる気配がありません。
空気抵抗を受けにくい先進的なエアロダイナミクスデザインにより、ヘッドが走って飛距離アップさせてくれる。オフセンターのロスの少なさもトップレベル。
前作(LTDx ドライバー)との違いは、
スピン量が減って弾道が強くなった点と、少しつかまりが抑えられている点。
飛距離性能と安定感がアップしています。
一般的に低スピンタイプは難しいですが、低スピンタイプなのにやさしいドライバーです。
【総合評価】9.5/10
【総合評価 9.5】
構えやすさ 9.5
飛距離 10.0
弾道の高さ 9.0
つかまり 8.5
操作性 9.0
打感 9.5
やさしさ 9.0
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AEROJETドライバーの口コミ
下記の意見も参考にしてください。
「+1°のドローポジションに調節したら丁度いい」
10.5°でも球が上がりにくいので、+1°のドローポジションに調節したら丁度いい高さに上がりました。つかまり具合もいい感じで、左右の曲がらずによく飛びます。SPEEDER NX for Cobra (SR)がピッタリです。
T.Tさん(40代) スコア 90〜99、39〜42m/s、フェード系
「よく飛ぶがドローは掛からない」
低スピンのめっちゃ強い弾道でぶっ飛びます。ロスが少なくて飛距離の安定感があります。ドロー回転は掛かりません。ストレート弾道です。
KUNIさん(50代) スコア 80〜89、43〜46m/s、ドロー系
「パワーフェードで飛ぶ」
低スピンのパワーフェードで強烈に飛びます。フェードヒッターの方が気持ちよく振り切れそうな感じです。
RYOJIさん(50代) スコア 70〜79、47〜50m/s、フェード系
シャフトは５種類
２種類のオリジナルカーボンと３種類のアフターマーケットシャフトが標準で用意されています。
【オリジナルカーボン・シャフト】
- SPEEDER NX for Cobra (S)(SR)(R) 先中調子/45.75″
中から先がゆったりとしなり、インパクトゾーンが長く感じられ、よくつかまるシャフトです。
(S)で41〜44m/s、(SR)で38〜41m/sぐらい。 - TOUR AD for Cobra (S)(SR) 中調子/45.25″
しっかりとした重量があり、中からちょっと上あたりがクイックにしなります。前作よりも少しハードになった感じ。
(S)で43〜46m/s、(SR)で40〜43m/sぐらい。
【アフターマーケット・シャフト】
- SPEEDER NX GREEN 50(S) 中調子/45.25″
- Tour AD CQ-5(S) 先中調子/45.25″
- Diamana GT 50(S) 中元調子/45.25″
豊富なシャフト バリエーション
コブラ AEROJET シリーズのカスタムはUSモデルがオススメです。
オススメしたいゴルファーは
- 低スピンで飛ばしたい
- ある程度フォームが安定している
- ヘッドスピードは特別遅い方じゃない
商品情報
| メーカー | Cobra(コブラ) |
| 商品名 | AEROJET(エアロジェット)ドライバー |
| ロフト/ライ角 |
|
| 体積 | 460cm3 |
| 素材/製法 | 【ボディ】 811チタン+カーボンファイバークラウン＆ソール/鋳造 【フェース】 611チタンH.O.Tフェース/鍛造 |
| シャフト/長さ | 【オリジナルカーボン・シャフト/¥86,900(税込)】
【アフターマーケット・シャフト/¥104,500(税込)】
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| グリップ | 【SPEEDER NX for Cobra】 ラムキン クロスライン ブラック 60R 42g (GRIP0198) 【TOUR AD for Cobra,アフターマーケットシャフト】 ラムキン クロスライン ブラックシルバー 58R 48g (GRIP0195) |
まとめ
コブラ AEROJET(エアロジェット) ドライバーは、空気抵抗が少ないエアロシェイプのヘッドがよく走り、低スピンの強弾道でぶっ飛びます。
ミスに強くて、オフセンターのロスが少ない。
前作(LTDx ドライバー)との違いは、スピン量が減って弾道が強くなった点と、少しつかまりが抑えられている点。
飛距離性能は明らかに一段階アップ。
やさしく低スピンでぶっ飛ばせるドライバーです。
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