Cobra(コブラ)KING(キング) LTDx MAX(マックス)ドライバー を試打しました。
ノーマルモデルと同様の、振り抜きやすさ、ミスに対する強さ、打感の良さ、安定感 などがあり、
そこにつかまえやすさが備わったドローバイアス・バージョン。
つかまるだけじゃない。球が上がりやすいのがもう一つの特徴です。
LTDxシリーズ３兄弟で最もやさしいモデルはハイドローでぶっ飛びます。
オフセンターのロスの少なさもトップレベル。
なんといっても、コスパが魅力的です。
どんなクラブなのか評価と感想を解りやすくレビューします。
後継モデルの評価はコチラ
【試打＆評価】コブラ AEROJET MAX ドライバー／ハイドローが打てる
試打クラブのスペック
Cobra(コブラ)
KING LTDx MAXドライバー
／2022年3月発売モデル
【ロフト】
・9°
・10.5°
【シャフト／価格】
・SPEEDER NX for Cobra (S)(SR)(R)中調子 45.5″／¥75,900(税込)
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試打を終えた率直な感想は
この３項目が最大のお勧めポイント
- 高弾道でよく飛ぶ
- よくつかまる
- コスパがいい
気になった点もあります
- シャフトが１種類
コブラLTDx MAXドライバーの評価【9.5/10】
【構えやすさ】9.5
安心して構えられるどっしりしたクラウン。空気抵抗対策の突起がフェースセンターを差してインパクトでとらえやすく感じます。外形がきれいでスクエアに構えやすい。
豊富なシャフトバリエーション
コブラ LTDx MAXドライバーのカスタムオーダーが簡単です。
【飛距離】10.0
ハイドローのキャリーで飛びます。芯を外してもお構いなしで飛ぶ感じ。
【弾道の高さ】9.5
平均的なスピン量の高弾道。
ノーマルモデルと同じロフト設定ですが、確実にこちらの方が弾道が高いです。
【つかまり】9.5
ヘッドが自然に返ります。
可変ウエイトが初期設定でも完全なドローバイアス。ソールのウエイトを入れ替えるとさらに積極的にターンします。
【操作性】7.5
操作性よりも安定感優先です。
【打感】9.5
インパクトのたわみと軽快な弾きが実に心地いい。
オフセンターでも不快な感触になりません。
【やさしさ】9.5
「最高に打ちやすい」と評したノーマルモデル(LTDxドライバー)と、全体重量もバランスもライ角もロフトもすべて同じスペック。
違いは重心位置のみ。
つまり、最高の打ちやすさにつかまえやすさを追加したバージョンです。
右のミスはほぼ出ません。しかも、球が上がりやすいのでキャリーで飛ばせます。オフセンターでもロスしません。
コスリが原因で飛ばないゴルファーが多いですが、つかまることで間違いなく飛距離アップできます。
もう一つの長所は、
ヘッドが自然にターンする動きが、ヘッドを走らせてくれることです。
インパクトの瞬間にヘッドがスーッと走ってくれるので、フィニッシュまで大きなスイングアークを描くことになる。
ただし、左のミスが出やすいゴルファーはLTDxドライバーの方が無難です。
極めつけは、価格の安さ。
コスパは最高です。
【総合評価】9.5/10
【総合評価 9.5】
構えやすさ 9.5
飛距離 10.0
弾道の高さ 9.5
つかまり 9.5
操作性 7.5
打感 9.5
やさしさ 9.5
LTDx MAXドライバーの口コミ
下記の意見も参考にしてください。
「買うならコレ」
打ちやすいです。３タイプの中で私が買うなら迷わずこのモデルです。9°でも上がりますが10.5°(R)がいい感じです。
T.Tさん(47) スコア 90〜99、39〜42m/s、フェード系
「引っかけのミスが」
気持ちいいハイドローが打てますが、時々引っ掛けのミスが出ます。スピン量も結構多めですね。
KUNIさん(54) スコア 80〜89、43〜46m/s、ドロー系
「右のミスが減る」
ドローバイアスですが、極端な感じはしません。右のミスを何とかしたい人にオススメですね。打感は本当に気持ちいいです。
RYOJIさん(55) スコア 70〜79、47〜50m/s、フェード系
シャフトは１種類
【オリジナルカーボン・シャフト】
・SPEEDER NX for Cobra (S)(SR)(R) 中調子
中ほどを中心にしなり、先が暴れず走り過ぎず、コンタクトしやすい50g台のシャフトです。
(S)で41〜43m/s、(SR)で39〜41m/s、(R)で37〜39m/sぐらい。
意外に早い。
コブラ LTDx MAXドライバーのカスタムオーダーが簡単に出来ます。豊富なシャフトは必見ですよ！
オススメしたいゴルファーは
- コスリやプッシュのミスを減らしたい
- つかまえて高弾道で飛ばしたい
- ヘッドスピードは速い方ではない
商品情報
パワーコア・ テクノロジー
スチール、チタン、アルミニウムの複数素材で構成されたウエイトをヘッド前方の低い位置へ配置。低スピンと高初速を両立し、最大限の飛距離を実現した。マルチマテリアル・シャーシ
強化されたチタン製スピードフレームボディは前モデルより 8.3g 軽量化。カーボン素材の量を 20% 増やしたことで、安定性を高めるためのウェイト配置を可能にした。H.O.T フェーステクノロジー
フェース全体を 15 のポイントに分割し、AI を駆使してそれぞれのポイントを戦略的な厚さで設計。ボールスピードを向上。CNC ミルド インフィニティフェース
最新のコンピューター制御の削り出しで仕上げたフェースは、正確で美しい仕上げを実現。構えやすさが向上した。弾道調整可能ウェイトシステム
重量の異なる2つのウェイトを ソール後方とヒール部分に配置。ウェイトをつけかえることで、ドローバイアスの度合いを調整できる。メーカー Cobra(コブラ) 商品名 KING(キング)
LTDx MAX(マックス)ドライバーロフト/ライ角 ・9°/57.5°
・10.5°/58.5°
・12°/59.5°体積 460cm3 素材 【ボディ】
811チタン+カーボンファイバークラウン＆ソール
【フェース】
611チタンCNCミルド製法 【ボディ】
鋳造
【フェース】
鍛造グリップ ラムキン クロスラインブラック 60R(43g)
長さ 45.5インチ
シャフト 【オリジナルカーボン・シャフト】
・SPEEDER NX for Cobra (S)(SR)(R) 中調子価格 ¥75,900(税込)
まとめ
Cobra(コブラ) LTDx MAX(マックス)ドライバーは、振り抜きやすさ、ミスに対する強さ、打感の良さ、安定感 につかまえやすさが備わったドローバイアス・バージョン。オフセンターのロスの少なさもトップレベル。
球が上がりやすいのがもう一つの特徴です。
LTDxシリーズ３兄弟で最もよくつかまってハイドローでぶっ飛び。
飛ばない原因がコスリ、スライスなら確実に飛距離アップできます。
なんといっても、価格が魅力的です。
