YAMAHA (ヤマハ)
inpres DRIVESTAR UTILITY(インプレスドライブスターユーティリティ)
/2022年10月発売モデル
【番手/ロフト】
・U4/18°
・U5/20.5°
【シャフト/価格】
・SPEEDER NX for Yamaha M423u (S)(SR)中調子
オリジナルカーボン/¥41,800(税込)

試打を終えた率直な感想は

この３項目が最大のお勧めポイント

とにかくミートしやすい
ミスに強い
新たにU7が加えられた

ストロングロフトなのでU7でU5ぐらいのロフトです。U7はアリだと思いますよ。

気になった点もあります

かなりのストロングロフト

同シリーズのアイアンと同様にロフトも長さも2番手ストロングです。ヤマハ同士で比較しても、RMX VD UT のU4とコチラのU6が同じぐらいのスペックです。番手表示だけではなく、ロフトや長さもチェックして番手を選択した方がいいですよ。

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ヤマハ inpres ドライブスターユーティリティが安く購入できる。

インプレス DRIVESTAR ユーティリティの評価【9.3/10】

【構えやすさ】9.5

スッキリした外観で構えやすくなった。前作(UD+2ユーティリティ)と比べて1周りヘッドが小さいが、それでもどっしり感があり、安心感があります。グースネックの違和感はほとんど感じない。

【飛距離】9.5

十分な飛距離性能。なかなか安定感のある飛びです。一発のぶっ飛びはない代わりに、ずっと同じ飛距離。

【弾道の高さ】9.0

薄目にヒットしてもよく持ち上がります。
4番のロフトが18°と、まあ、通常のユーティリティだったら球が上がらないロフトなのに22°ぐらいの球の上がり方。ただし、当たり前ですが5番の方が楽に上がります。
正直言ってU4とU5の距離がほとんど変わりません。U5でも一般のU3ぐらいのスペックなのでU5で十分かと。

【つかまり】9.5

ライ角が１°フラットになった。シャフトが少し長くなった。ヘッドのターンも控えめ。右に出やすいのかなと懸念したが、ぜんぜん問題ありません。
よくつかまります。
グースネックのおかげなのか、振り遅れてもプッシュせずアジャストしてくれる。

【操作性】7.0

直進性を優先するゴルファーにオススメです。

【打感】9.0

軽快に弾いて、衝撃が軽くてたわみが感じられる。実に心地いい。

【やさしさ】10.0

ボールにコンタクトしやすくて、払い打ちでもよく上がり、キャリーでよく飛びます。

新採用したカーボンクラウンの効果なのか、評価が高かった前作(UD+2ユーティリティ)と比べてさらに球が上がりやすくなり、大きなミスになる心配がありません。

オフセンターヒットにも強く、フェアウェイウッド並みの寛容性を感じます。

オリジナルカーボンシャフトとヘッドの挙動がぴたりとマッチして、とにかくミートしやすい。
やさしさも飛距離も進化しました。

【総合評価】9.3/10

【総合評価　9.3】
構えやすさ 9.5
飛距離 9.5
弾道の高さ 9.0
つかまり 9.5
操作性　7.0
打感　9.0
やさしさ 10.0

私なら、2本買うならU5とU7、1本ならU6をチョイスします。

ヤマハ inpres DRIVESTAR ユーティリティ

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インプレスドライブスターユーティリティの口コミ

下記の意見も参考にしてください。

「めっちゃ打ちやすい」

前作との違いはよく分かりませんがメッチャ打ちやすいです。SRがちょうどいい感じです。

T.Tさん(47) スコア 90〜99、39〜42m/s、フェード系

「グースネックが苦手」

ずいぶん顔がスッキリしましたね。よく上がりますが、ときどき引っかけのミスが出ます。私はグースネックがどうも苦手です。

KUNIさん(55) スコア 80〜89、43〜46m/s、ドロー系

「ヘッドスピードが遅い人の武器になる」

音も打感も顔もいいです。やさしくてミートしやすいハイブリッドですね。ヘッドスピードが遅い人の武器になると思います。

RYOJIさん(54) スコア 70〜79、47〜50m/s、フェード系

シャフトは１種類

標準仕様は１種類のオリジナルカーボン。

・SPEEDER NX for Yamaha M423u(S)(SR)(R) 中調子

粘りながらヘッドを走らせます。(S)シャフトはやや硬め。グリップも少し重たい。全体重量も硬さも(S)と(SR)との差が大きい。

(S)で41〜44m/s、(SR)で37〜41m/s、(R)で35〜39m/sぐらい。

オススメしたいゴルファーは

大きなミスを減らしたい
芝の上からしっかりミートしたい
ヘッドスピードは速い方じゃない

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商品情報

新素材「X37」を採用で高反発と高い寛容性

高い強度と粘り強さを持ち、より精密な設計が可能な新素材「X37」を採用。
さらに高い反発性能で驚きの飛距離を生む。

メーカー	YAMAHA (ヤマハ)
商品名	inpres DRIVESTAR UT (インプレスドライブスターユーティリティ)
番手(ロフト/ライ角/体積/長さ)	U4(18°/58.5°/119cc/40.75″) U5(20.5°/59°/118cc/40.25″) U6(23°/59.5°/116cc/39.75″) U7(25.5°/60°/115cc/39.25″)
構造	X37精密鋳造ボディ、カーボンクラウン
グリップ	S：ラムキンクロスライン＜ Y23GC4060 ＞40g/M60相当/BLあり/ロゴ無し SR・R：ラムキンクロスライン＜ Y23GC3560 ＞35g/M60相当/BLあり/ロゴ無し
シャフト	【オリジナルカーボン】・SPEEDER NX for Yamaha M423u (S)(SR)(R) 中調子
価格	¥41,800(税込)

前モデルと比較すると、各番手のシャフトが0.25インチずつ長く、ロフトが1°ずつ立ってます。U7は新たにラインナップされました。

ヤマハ inpres DRIVESTAR ユーティリティ

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まとめ

ヤマハ inpres DRIVESTAR(ドライブスター) ユーティリティは、とにかくミートしやすくて、払い打ちでもよく上がり、キャリーでよく飛びます。

新採用したカーボンクラウンの効果なのか、前作(UD+2ユーティリティ)と比べてさらに球が上がりやすくなり、オフセンターヒットにも強く、フェアウェイウッド並みの寛容性を感じます。

スッキリした顔も魅力的。やさしさも飛距離性能も進化しました。
非力なゴルファーの強い味方になります。

【試打＆評価】ヤマハ inpres DRIVESTAR ユーティリティ／ミートしやすくてやさしい

試打クラブのスペック

試打を終えた率直な感想は