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【試打&評価】キャロウェイ ROGUE(ローグ)ST MAXドライバー/打ちやすくてぶっ飛び

キャロウェイ ROGUE ST MAX(ローグST マックス)ドライバーを試打しました。

目の覚めるような高速弾道でぶっ飛んでくれます。
試打の3発目には購入を考えてました。

十分つかまってくれるのに、つかまり過ぎない。
低スピンなのにドロップするような手ごわさも感じません。

ヒール気味でもトップ気味でもロスが少ない。

なんとも振りやすくてミートしやすい見事なバランスにも脱帽です。
新採用された標準のベンタス・シャフトとのマッチングは超おすすめ。

この打ちやすさには参りました。

どんなクラブなのか評価と感想を解りやすくレビューします。



試打クラブのスペック

Callaway ROGUE ST MAX DRIVER
(キャロウェイ ローグ ST マックス ドライバー)
/2022年2月発売モデル
【ロフト】
・9°
・10.5°
【シャフト/価格】
・VENTUS 5 for Callaway (S)(SR) 45.5″/¥86,900(税込)
・Tour AD UB-5 (S) 45.5″/¥105,600(税込)

ROGUE ST MAXドライバー


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試打を終えた率直な感想は

この3項目が最大のお勧めポイント

  • ぶっ飛ぶ
  • 打ちやすくてミスに強い
  • つかまるけどつかまりすぎない
nao1
Nao
これは飛びますよー!高初速で飛び出して低スピンでグイグイ伸びます。爽快な気分になります。

気になった点もあります

nao1
Nao
昨年のEPIC MAX シリーズには同じようなスペックはありませんでした。EPIC MAX ドライバーと比べると随分重たいのでターゲット層が違います。紛らわしいネーミングです。

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ROGUE ST MAXドライバーの評価【9.6/10】

【構えやすさ】9.5

ヒール側にボリュームがあり安心感のある大きめのクラウン。クセがなくて構えやすい顔です。

ROGUE ST MAXドライバーSET UP

【飛距離】10.0

目の覚めるような高初速で飛びますよー。
オフセンターでもロスが少なくて、ずっとぶっ飛んでくれます。

ROGUE ST MAXドライバーの飛距離

【弾道の高さ】9.0

打った瞬間に持ち上がってくれるからドロップしません。そこから低スピンで前へ前へとグイグイ伸びます。
10.5°は、ロフト以上によく上がります。
9°も上がりにくさは感じません。

【つかまり】9.0

ヘッドのターンは控えめですが後方から押し込んでつかまえてくれます。
自然にドロー回転がかかるようなつかまり具合ではありませんが、プッシュが出にくい味付けです。

【操作性】8.5

直進性が高くて、曲げようとしても大きくは曲がりません。
小幅な範囲ならフェードとドローが同じような幅で曲がってくれるので安心して操作できます。

【打感】9.5

強烈に弾いているのにしっとりとしたホールド感があります。
芯の分厚さがないけど、ずっと打ち続けられる心地いい感触です。音もいい。
オフセンターでも不快な感触になりません。

【やさしさ】9.5

そこそこの重量があるのに、なぜか軽く感じて、実に振り抜きやすい。

インパクトで少しタイミングがずれても、補正してくれる寛容さがある。
ヒールでもよく飛んで、オフセンターのロスが少ない。
低スピンなのにドロップするような手ごわさもなくよく上がります。
よくつかまるが、つかまり過ぎない。

「こんなに打ちやすくて、こんなに楽をして、大丈夫だろうか?」
と心配になってしまうぐらい打ちやすいです。

開発段階から振りやすさにこだわったのでしょうか。このバランスに脱帽です。
新採用された標準のベンタス・シャフトも超おすすめ。

平均レベルまたはそれ以上のヘッドスピードが欲しいですが、
これから上達したいアマチュアからトップアスリートまで幅広いゴルファーを満足させる素晴らしいドライバーです。

とにかく右のミスを避けたいスライサーには「ROGUE ST MAX D ドライバー」がありますが、ほとんどのゴルファーはコレでしょう。

【総合評価】9.6/10

【総合評価 9.6】
構えやすさ  9.5
飛距離  10.0
弾道の高さ  9.0
つかまり  9.0
操作性 8.5
打感 9.5
やさしさ  9.5

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Nao
ローグ、エピックフラッシュ、マーベリック、エピックMAX、、毎年進化しましたが、ここ数年の集大成のような完成度です。

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ローグ ST MAXドライバーの口コミ

下記の意見も参考にしてください。

「スライスのミスが曲がらない」

10.5°を標準シャフトの(SR)で打ったらちょうどいい感じでした。いつもなら大きく曲がるスライスのミスが少ししか曲がらないので嬉しくなっちゃいます。

T.Tさん(46)  スコア 90〜99、39〜42m/s、フェード系

「飛んで曲がらない」

打ちやすくてめっちゃ飛びますね。左右に曲がりません。ほとんどストレートボールです。

KUNIさん(53)  スコア 80〜89、43〜46m/s、ドロー系

「つかまったフェードが打てる」

叩いても吹け上がらず、つかまったフェードが打てます。本当に打ちやすい。打感も気持ちいいですね。

RYOJIさん(52)  スコア 70〜79、47〜50m/s、フェード系

シャフトは4種類

【オリジナルカーボン】
・VENTUS 5 for Callaway (S)(SR)(R) 中調子

中ほどを中心によくしなりますが、先がしっかりして走り過ぎないからコンタクトしやすいシャフトです。
(S)で42〜45m/s、(SR)で39〜42m/sぐらい。

【アフターマーケット・シャフト】
・Tour AD UB-5(S) 中調子
・SPEEDER NX 50(S) 中調子
・Diamana PD 50(S) 中元調子


意外に早い。
ROGUE ST シリーズをカスタムするならUSモデルが断然オススメ!
数十種類の豊富なシャフトは必見ですよ!


オススメしたいゴルファーは

  • 飛ばしたい
  • 操作性よりも安定感を求める
  • 平均レベルのヘッドスピードがある

商品情報

  • AI設計のFLASHフェースSS22
    従来のようにボール初速の向上やターゲットゴルファーの打点位置が考慮されているだけではなく、今回は飛びの3要素である、スピン、打ち出し角、ボール初速の3組み合わせも含めた新しいアルゴリズムによってAIが設計。
  • NEW JAILBREAK AI スピードフレーム
    フェースが効率良くたわむように2021年のEPICシリーズに初搭載されたJAILBREAK AI スピードフレームは、変更が加えられました。下辺のフレームの高さをアップし、ソール側の剛性が向上。その結果、よりフェースが効率良くたわむようになった。
  • タングステン・スピードカートリッジをヘッド最後方部に搭載
    重心をより深く、低くすることができており、高い慣性モーメントによってスイング時のヘッドの安定化と、オフセンターヒット時のボール初速向上を実現。
  • ボディを一体成型したUNIボディ構造
    これは、レーシングカーやクルマなどにも採用されているモノコック構造と同様の考え方によるもの。インパクト時のエネルギーを溶接、接着箇所の歪みで逃がすということがなく、しっかりと受け止めることができ、効率よくインパクトのパワーへと変換させることにつながる。
  • トライアクシャル・カーボンや空力を考慮したヘッドシェイプ
    一体成型のボディには、トライアクシャル・カーボンクラウン&ソールが組み合わされ、剛性が高く、とても軽量なため、余剰重量を生み出して重心の最適化に大きく貢献。またヘッドシェイプは、ダウンスイング時の空気抵抗を削減して、スイングスピードの増大を実現。
メーカーCallaway Golf
(キャロウェイ ゴルフ)
商品名ROGUE ST MAX (ローグ ST マックス) ドライバー
ロフト・9°
・10.5°
・12°
ライ角59°
体積460cm3
フェース素材 / 構造鍛造 FS2S チタン / FLASH フェース SS22
ボディ素材8-1-1 チタンボディ
トライアクシャル・カーボンクラウン & ソール
タングステン・スピードカートリッジ約11g
グリップ

GOLF PRIDE Tour Velvet 360 ブラック/グレー
BL無し,口径60
[VENTUS 5 for Callawayシャフト装着]約45g(5717048)
[アフターマーケットシャフト装着]約50g(5717047)

長さ

45.5インチ

シャフト【オリジナルカーボン・シャフト】
・VENTUS 5 for Callaway (S)(SR)(R) 中調子
【アフターマーケット・シャフト】
・Tour AD UB-5(S) 中調子
・SPEEDER NX 50(S) 中調子
・Diamana PD 50(S) 中元調子
価格【オリジナルカーボン・シャフト】
¥86,900(税込)
【アフターマーケット・シャフト】
¥105,600(税込)
nao2
Nao
全シャフトの12°、アフターマーケットシャフトの10.5°、オリジナルカーボンシャフトの9°の(SR)(R)は受注生産になります。


まとめ

キャロウェイ ROGUE ST MAX ドライバーは、振りやすくてミスに寛容でぶっ飛ぶやさしいドライバーです。

タイミングがずれても補正してくれる寛容さがあり、オフセンターのロスが少ない。
低スピンなのにドロップするような手ごわさもありません。
よくつかまるが、つかまり過ぎない安定感。

なんとも振りやすくてミートしやすいバランス。
新採用された標準のベンタス・シャフトとのマッチングは超おすすめです。

平均レベルまたはそれ以上のヘッドスピードが欲しいですが、
これから上達したいアマチュアからトップアスリートまで幅広いゴルファーを満足させる素晴らしいドライバーです。


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