ヤマハ inpres UD＋２ FW (2019)を試打しました。
シャフトの動きとフェースの動きがピタッとはまっているから、とっても振りやすい。
前モデルよりもスイートエリアが広くなって、さらにミスに寛容になった印象です。
どんなクラブなのか評価と感想を解りやすくレビューします。
最新モデルの評価はコチラ
【試打＆評価】ヤマハ inpres DRIVESTAR フェアウェイウッド／弾道の安定感でスコアメイク
試打クラブ
UD＋２(プラス ツー)フェアウェイウッド
／2019年モデル (2018年10月発売)
【番手（ロフト）】
・５番（17度）
【シャフト】
・TMX-419F (S),(SR) オリジナルカーボン
番手バリエーションは４種類（3W、5W、7W、9W）
UD＋２フェアウェイウッドの評価
【構えやすさ】
構えてみると、投影面積が大きくて、平ぺったく見える。ストレートなフェース面が目標方向にシャキッと構えられる。
少しグースっぽくて、シャローフェース＆シャローバック。振り遅れても球がつかまりそうな安心感があります。
【飛距離】
オフセンターでもよく飛んでくれます。ヘッドの重みを感じながらゆったりと振り抜いた方が距離が伸びる。スインガーには飛距離アップになりそう。
Sシャフトで、ドライバーのヘッドスピードが43m/sぐらいが上限。ミート率が高くてよく飛びます。
【弾道】
低スピンの中高弾道。上がりすぎずランも多い。吹け上がりもほとんど気にならない安定した球筋です。
【つかまり】
重心角が大きいのかな。自然にターンしてよくつかまります。少々振り遅れてもシャフトのしなりとうまく噛み合ってフェースの上に乗ってくれるが、過剰にターンしないからつかまり過ぎの心配もない。
【打感】
極薄フェースがよく弾く感触が軽快で心地いい。オフセンターでもしびれる感じがない。
【操作性】
操作性を求めるゴルファーには向いていない。
【やさしさ】
ややストロングロフトなのに軽く払うだけで球が上がるし、そのロフト以上に飛距離が伸びてくれる。シャフトの動きとフェースの動きがピタッとはまっているから、とっても振りやすい。
前モデルよりもスイートエリアが広くなって、飛距離のロスも少ないし左右にブレません。さらにミスに寛容になった印象です。
FWがつかまらない、上がらない、そんなアベレージゴルファーにぜひこのクラブで、軽〜く払い打ちしてほしい。
シャフトは
標準仕様はオリジナルカーボンの TMX-419F (S),(SR),(R) のみの設定。
振り抜きやすくてグニャグニャせずにしっかりとコンタクトできます。グリップも軽くてバランスがいい。
(S)で40〜43m/s、(SR)で38〜41m/sぐらい。
こんなゴルファーにおすすめ
- ヘッドスピードは速い方じゃない。
- 払い打ちのスインガー
- ミスを減らしたい。
ヤマハ インプレス UD+2 フェアウェイウッド が安く購入できる。
まとめ
ヤマハ インプレス UD+2フェアウェイウッド (2019年モデル) は、ミスに寛容な飛び系FW。軽くてミートしやすい。
・振り抜きやすい
・よくつかまる
・よく拾う
・ミスに強い
・平均的によく飛ぶ
・やさしい
評価が高かった前モデル以上にやさしくなった。飛んで曲がらないから3Wは必要なし。
飛距離 9.5
やさしさ 10
弾道の高さ 9
つかまり 9
構えやすさ 9
操作性 6
打感 9
