TaylorMade(テーラーメイド) Qi4D ドライバー をじっくりと試打しました。
オフセンターでもぶっ飛んでビッグキャリー連発。
プッシュも出ない、引っ掛けも出ない、曲がらない。
飛距離、方向、球の高さ、初速、スピン量、全てが理想的な数値。ヘッドスピードも上がってくれる。
5代目になったカーボンフェースは完璧なまでに飛びと安定感を両立している。
ミスしても最適スピン量で、ドロップも無ければ、吹け上がりもない。ついにここまで来たのか。
今回の目玉の一つはシャフトの選び方。
ローテーションのタイプ別にピッタリのシャフトが選べるからナイスショットの確率が上がる。これは目から鱗です。
さらに、可変ウエイトで調節できる幅が広がった。打感はかなりいい。顔もスッキリした。
飛ぶのは間違いない。ミスに強いのも間違いない。
今回はすでに多くのプロがチェンジしている。そりゃそうだろう。と思った。
どんなクラブなのか、実際に打った体験とトラックマンで計測したデータをもとに、その評価を項目別に解りやすくレビューします。
試打クラブのスペック
TaylorMade(テーラーメイド)
Qi4D ドライバー
/2026年1月発売モデル
【ロフト】
・9°
・10.5°
【シャフト／価格】
・REAX 60 Mid Rotation Blue (S)/¥107,800(税込)
・REAX 60 Low Rotation White (S)/¥107,800(税込)
・REAX 50 Mid Rotation Blue (S)(SR)/¥107,800(税込)
・REAX 50 High Rotation Red (S)(SR)/¥107,800(税込)
試打を終えた率直な感想は
この３項目が最大のお勧めポイント
- 高初速、高弾道、安定した低スピン でぶっ飛ぶ
- サイドスピンが少ない、直進性が高い
- 4か所の可変ウエイトとスリーブの組み合わせで広範囲の弾道調整が可能
気になった点もあります
- 診断しない人はシャフト選択に悩みそう
スイングタイプに合わせてシャフトを決める方式になりました。インパクト時のフェースローテーションの大小によって三つ(High、Mid 、Low ローテーション)の中から選びます。店頭で診断してくれますが、私の診断結果は予想の逆でした。
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Qi4D ドライバー の評価【9.6/10】
【構えやすさ】10.0
濃いグレーのマット調のカーボンクラウン。引き締まって見える。スッキリ顔。
洋梨型に近いかも。
アスリートテイストと安心感のブレンドって感じ。無意識にスクエアに構えられる。これは構えやすい。
賛否が分かれたボッテリ顔の前作(Qi35 ドライバー)と比べると1割ぐらい小さく見える。これなら文句はないだろう。
【飛距離性能】10.0
試打１日目に「10.5°× REAX 50 Mid Rotation Blue (S)シャフト」を使用して、43m/s前後で振った時の平均的な測定値です。
高初速のぶっ飛び。飛距離も安定感も最高レベル。
下記の表は 「9°×REAX 60 Mid Rotation Blue (S) 」を使用して、トラックマンで測定した平均値です。
| Qi4D ドライバー | 9°×REAX 60 Mid Rotation Blue (S) |
|---|---|
| ヘッドスピード | 46.4m/s |
| ボール初速 | 68.8m/s |
| キャリー | 255.0y |
| トータル | 276.4y |
| 打ち出し角 | 13.9° |
| バックスピン | 2,271rpm |
| ミート率(SMASH FAC.) | 1.48 |
試打データから解った事
①高初速、高弾道でぶっ飛ぶ
②ストレート弾道
③低スピン、芯を外しても同じスピン量
④オフセンターのロスが圧倒的に少ない
⑤9°でも出球が高い
平均飛距離がが1ランクアップしている。
いつもよりヘッドスピードが速い。芯を外しても初速が落ちない。縦のスピン量はずっと同じ。横のスピンは極めて少ない。
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【弾道の高さ】9.0
9°は中高弾道。10.5°でも上がり過ぎない、いい感じの高弾道。ロフト選びは悩むかも。カチャカチャがあるから有り難い。
4つの可動式「TASウェイト」を搭載（後方9g×2、前方4g×2）。スピン量、打ち出し角、つかまえやすさなどが調節できる。
【つかまり】9.0
インパクトでフェースが緩やかにターンして直進方向にしっかりつかまる。
ドローヒッターの私が打つと安全なナチュラルドローになりプッシュは気にならなかった。左に巻くミスは出ない。
前作(Qi35 ドライバー)は深重心によるつかまらないイライラ感があったが、前々作(Qi10 ドライバー )の気持ち良さが戻ってきた感じ。
【操作性】8.5
曲がり過ぎない範囲で安心して操作出来る。
【打感】10.0
心地よさが2段階上がった印象。フェースに乗っかる時間が２倍ぐらいに増えたようなたわみがある。めっちゃ気持ちいい。カーボンフェースってこんなに柔らかかったのか。
【やさしさ】9.0
フェースがよくたわみ、オフセンターでもぶっ飛んでくれる。
サイドスピンが掛からないから当然曲がらない。
プッシュも出ない、引っ掛けも出ない。
高弾道のビッグキャリー連発。
寛容性と言うべきか、安定感なのか、
飛距離、方向、球の高さ、初速、スピン量、全て理想的な数値を刻み続ける。
5代目になったカーボンフェースは飛びと安定感を完ぺきなまでに両立している。
飛距離の安定感が素晴らしい。
数十発のトラックマンデータを見ると、最大スピン量と最小スピン量の上下の差が極めて小さかった。
ドロップも無ければ、吹け上がりもない。ミスしてもスピン量のブレがない。ミスに寛容なスピン性能。ずっと最適スピン量を刻んでいる。
ついにここまで来たのか。
自分のスイングにピッタリのシャフトが選べるからナイスショットの確率が上がっているのだろうか。
さらに、シャフトなのか、ヘッドの空力性能なのか、やたらにヘッドスピードが速い。どうなってるんだ？
これは嬉しい。ヘッドスピードが上がるのは嬉しい。得した気分になる。
このシャフト選びは目から鱗です。
前作(Qi35 ドライバー)はヘッドバランスが軽すぎたがちゃんと改善されヘッドの重みを感じながらスイングできる。お尻の重さも軽減されてプッシュが出なくなった。
可変ウエイトで調節できる幅が広がった。
打感はかなりいい。顔もスッキリした。
標準シャフトも素晴らしい。
飛ぶのは間違いない。ミスに強いのも間違いない。
前作はツアープロが使用を見送った人が多かったが、今回はすでに多くのプロがチェンジしている。そりゃそうだろう。と思った。
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【総合評価】9.6/10
【構えやすさ】10.0
【飛距離】10.0
【弾道の高さ】9.0
【つかまり】9.0
【操作性】8.5
【打感】10.0
【やさしさ】9.0
Nao標準シャフトは
標準シャフトは３種類。
- REAX 60 Mid Rotation Blue (S)ミッド/¥107,800(税込)
- REAX 50 Mid Rotation Blue (S)(SR)ミッド/¥107,800(税込)
- REAX 50 High Rotation Red (S)(SR)ソフト/¥107,800(税込)
オリジナルカーボンシャフトの印象は、
どのスイングタイプに当てはまるのか？ 先の硬さが違う3タイプからシャフトを選択する。
吊るしは上記の3種類だが全部で4種類存在する。
①インパクトでリストターンを使って飛ばす。フェースの開閉を積極的にさせるタイプ。
・REAX 50 High Rotation Red (S)(SR)(R)
先中調子っぽい感じ。中から先が走る。先端がソフト。(S)で41〜45m/s、(SR)で38〜42m/s、(R)で35～39m/sぐらい。
②リストターンとボディーターンの組み合わせで飛ばす。フェースの開閉は中程度。
・REAX 60 Mid Rotation Blue (S)
・REAX 50 Mid Rotation Blue (S)(SR)(R)
中調子っぽい感じ。中程がゆったり動く。先の硬さはミッド。60(S)で43〜48m/s、50(S)で41〜45m/s、50(SR)で38〜42m/s、(R)で35～39m/sぐらい。
③ボディーターンを使って飛ばす。フェースの開閉が少ない。
・REAX 60 Low Rotation White (S)
元調子っぽい感じ。手元が粘りながらしなる。先の硬さはハード。フレックスは(S)のみで43〜48m/sぐらい
シャフトバリエーションが魅力！
オススメしたいゴルファーは
こんな人にメリットがあります
- 高弾道で飛ばしたい
- 低スピンを求めるが極端な低スピンドライバーは苦手
- ある程度フォームが安定している
- ヘッドスピードは平均前後又はそれ以上
- 可変ウエイトで弾道調節が出来る方がいい
こんな人にはデメリットも
- 非力なゴルファー
- 初級者
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Qi4D ドライバーの競合モデルは
競合するモデルが多いですが、これらのモデルがよく似た性能です。
- キャロウェイ QUANTUM MAX ドライバー
- タイトリスト GT2 ドライバー
- ピン G440 MAX ドライバー
- スリクソン ZXi ドライバー
- オノフ KURO ドライバー 2026
- ヤマハ RMX DD-2 ドライバー
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前作との違い・進化した点
Qi35 ドライバー の後継モデルになります。比較すると、
・8°が追加になった (カスタム対応)
・スイングタイプ(フェースの開閉)によってシャフトを選択するシステムになった
・可変ウエイトが2か所から4か所に増えた
・バックスピン量がブレなくなった
・飛距離性能が上がった
・打感が改善された
Qi4D ドライバー の口コミ
私でも意外に打てましたが、ちょっと重たいです。でも飛距離が出てました。
《T.Tさん(40代) HDCP25, スライス系 39m/s,》
プッシュが出にくくなりましたね。打ちやすくてよく飛びます。
《KUNIさん(50代) HDCP11, ドロー系 44m/s》
高弾道でぶっ飛びます。9°の方がつかまえやすく感じました。それにしても安定感には驚きました。
《RYOJIさん(50代) HDCP3, フェード系 48m/s》
商品情報 (スペック)
| メーカー | TaylorMade (テーラーメイド) |
| 商品名 | Qi4D ドライバー |
| ロフト |
|
| ライ角(調節可能範囲) | 56°(STD)-60°(UPRT) |
| 体積 | 460cm3 |
| ヘッド素材 | チタンフレームボディ [9-1-1 ti] + インフィニティカーボンクラウン + カーボンソール + 鍛造アルミニウムリング [7075] + TASバックウェイト(9g x 2) + TASフロントウェイト(4g x 2) |
| フェース素材 | 新60層カーボンツイストフェース + PUカバー |
| グリップ | TM 26 CL360 BK/GY 60R 47.5g (径60/47.5g) |
| 長さ | 45.5インチ |
| シャフト/価格 |
|
まとめ
テーラーメイド Qi4D ドライバーは、オフセンターでもぶっ飛んでビッグキャリー連発。
飛距離、方向、球の高さ、初速、スピン量、全てが理想的な数値で、ヘッドスピードも上がってくれる。
5代目になったカーボンフェースはミスしても最適スピン量。
今回の目玉の一つは標準シャフト選び。
ローテーションのタイプ別にピッタリのシャフトが選べるからナイスショットの確率が上がる。これには目から鱗です。
さらに、可変ウエイトで調節できる幅が広がった。打感はかなりいい。顔もスッキリした。
ついにここまで来たのか。素晴らしいドライバーです。
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