PING (ピン) G440 MAX (マックス)フェアウェイウッド をじっくりと試打しました。
地べたから上がりやすくて、直進性がまたまた進化した。
ターゲットに向かってグイグイ伸びてトップレベルの飛距離性能。
球が捻じれない奇麗な球筋は風の影響を受けにくい。
打感も打音も進化した。
カーボンクラウンが採用されてから2代目になるが、前作(G430MAX フェアウェイウッド)と比べると、魅力度が１ランク上がっている。
「打ちやすさ」は相変わらず他メーカーのどのフェアウェイウッドと比べても頭一つリードしている。
シャフトバリエーションが豊富。番手も豊富。カチャカチャも全番手に付いている。
どんなクラブなのか、実際に打った体験とトラックマンで計測したデータをもとに、その評価を項目別に解りやすくレビューします。
試打クラブのスペック
PING(ピン)
G440 MAX (マックス) フェアウェイウッド
/2025年2月発売モデル
【番手/ロフト】
・3番/15°
・4番/17°
・5番/19°
・7番/21°
【シャフト】
・ALTA J CB BLUE (S 中調子)(SR 中先調子)(R 先調子)
・PING TOUR 2.0 CROME 65 (S 中元調子)
・PING TOUR 2.0 BLACK 75 (S 中元調子)
・FUJIKURA SPEEDER NX GREY 40 (先中調子)
【価格】
¥67,100(税込)
試打を終えた率直な感想は
この３項目が最大のお勧めポイント
- 飛距離も安定感もトップクラス
- またまたミスに強くなった
- 4Wが追加・豊富な番手バリエーション
4Wは他メーカーでは3HLの位置付けです。番手は9Wまであります。めっちゃ打ちやすいので3本ぐらい欲しくなりますした。
気になった点もあります
- 文句なしだが、、、
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G440 MAX フェアウェイウッド の評価【9.4/10】
【構えやすさ】9.5
相変わらず構えやすい顔してます。
地べたから高い球が打てそうな印象を受ける。リラックスして構えられる紛れもないピンの顔。
前作(G430MAX フェアウェイウッド)と比べると全番手が10ccほど大きくなった。
【飛距離性能】9.5
試打１日目に「5W× ALTA J CB BLUE (S)」を使用して、ドライバーのヘッドスピードが43~44m/sで振った時の測定値です。
飛距離はトップレベル。同じ距離が刻める安定感がある。
下記の表は 「5W×PING TOUR 2.0 CROME 65 (S) 」を使用して、トラックマンで測定した平均値です。
| G440 MAX フェアウェイウッド | 5W(19°)×PING TOUR 2.0 CROME 65 (S) |
|---|---|
| ヘッドスピード | 40.6m/s |
| ボール初速 | 59.2m/s |
| キャリー | 206.9y |
| トータル | 220.0y |
| 打ち出し角 | 14.3° |
| バックスピン | 3,368rpm |
| ミート率(SMASH FAC.) | 1.46 |
試打データから解った事
①フェース下部でもよく飛ぶ
②オフセンターのロスが少ない
③打ち出し角が高い
④スピン量は平均よりやや少なめ
⑤サイドスピンが少ない
出球の方向性、打ち出し角。初速、など各項目の安定感が素晴らしい。
飛距離性能はトップレベル。オフセンターのロスが少ない。
安い！
シャフトと価格が魅力！
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【弾道の高さ】9.5
出球が高くてそのまま高弾道。スピンが掛かり過ぎないから吹け上がらない。
【つかまり】9.0
フェースのターンは控えめだが直進力を感じさせる見事なつかまり具合。右のミスも左のミスも出にくい。
【操作性】8.5
曲がり過ぎない範囲で安全に操作できます。
【打感】9.5
軽快な弾きとたわみが同時に感じられる。
打感も打音も10%ぐらい心地よさがアップした印象。
【やさしさ】9.5
ピンのフェアウェイウッドならではの上がりやすさがまた一歩進化した。
地べたから高く上がり、グイグイ伸びてトップレベルの飛距離性能。
球筋がいい。ややスピンが少なめで球が捻じれないから風の影響を受けにくい。
カーボンクラウンが採用されてから2代目になるが、前作(G430MAX フェアウェイウッド)の長所はそのままに、痒いところに手が届いた感じ。
まず、安定感が違う。
ちょっと大きくなったヘッドの影響なのか、球の上がりやすさとミスの寛容性が１ランク上がっている。
打感も打音も進化した。
4W(17°)が追加された。、これはシャフト長は3Wと同じ長さ。つまり位置付けとしては3HLという事になる。
ELYTEもQi35もGT2もこの番手が人気らしいが、ピンもしっかり追加している。日本メーカーも見習って欲しいところである。
「打ちやすさ」は相変わらず他メーカーのどのフェアウェイウッドと比べても頭一つリードしている。
シャフトバリエーションが豊富。番手も豊富。カチャカチャも全番手に付いている。
欠点はありません。
【総合評価】9.4/10
【構えやすさ】9.5
【飛距離】9.5
【弾道の高さ】9.5
【つかまり】9.0
【操作性】8.5
【打感】9.5
【やさしさ】9.5
Nao標準シャフトは
標準シャフトは４種類。
- ALTA J CB BLUE (S 中調子)(SR 中先調子)(R 先調子)
- PING TOUR 2.0 CROME 65/75 (X 中元調子)(S 中元調子)(R 中調子)
- PING TOUR 2.0 BLACK 65/75 (X 手元調子)(S 中元調子)
- FUJIKURA SPEEDER NX GREY 35 (先調子)/40 (先中調子)
オリジナルカーボンシャフトの印象は、
- 「ALTA J CB BLUE」は、コンタクトしやすくて、よくつかまり、球が持ち上がる。軽く振り抜いてもヘッドが走る。(S)でドライバーのヘッドスピードが41～44m/s、(SR)で38～41m/s、(R)で36～39ぐらい。
- 「PING TOUR 2.0 CHROME」は適度なしなりがあり、振り抜きやすさがある。つかまえやすいシャフト。65は(S)でドライバーのヘッドスピードが43〜47m/s、(R)で41〜44m/sぐらい。
- 「PING TOUR 2.0 BLACK 」は、叩きたい人、弾道を抑えたい人向け。粘りもあるからすっぽ抜けになりにくい。65は(S)でドライバーのヘッドスピードが44〜47m/sぐらい。75は(S)で46〜49m/sぐらい。
- 「FUJIKURA SPEEDER NX GREY」は、先端が鞭のようにしなり、ヘッドが走る。コンパクトに振り抜くよりもゆったりと大きな弧を描くとキャリーが出しやすくてよく飛ぶ。1フレックス。重さは「35」と「40」の2種類。ドライバーのヘッドスピードが34～38m/sぐらい
最近の円高で安くなった！
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こんな人にメリットがあります
- 豊富な番手バリエーションから選びたい
- 全番手にスリーブが欲しい
- 豊富なシャフトバリエーションから選びたい
- 芝の上から打つのが苦手
こんな人にはデメリットもあります
- しっかり捕まるドローバイアスが欲しい
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G440 MAXフェアウェイウッドの競合モデルは
競合するモデルが多いですが、これらのモデルがよく似た性能です。
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前作との違い・進化した点
G430 MAX フェアウェイウッド の後継モデルになります。比較すると、
・4Wが追加
・5Wのロフト角が18°→19°に変更
・角番手の体積が約10cm3大きくなった
・球が上がりやすい
・打感が改善された
・バックスピンが少ない
・さらにミスに寛容になった
G440 MAX フェアウェイウッド の口コミ
5Wが打ちやすいですが7Wでもよく飛ぶので7Wが欲しいです。9Wも試打したいですね。
《T.Tさん(40代) HDCP25, スライス系 39m/s,》
4Wの飛びにビックリです。3Wと変わりません。これなら芝の上から打てそうです。
《KUNIさん(50代) HDCP11, ドロー系 44m/s》
強振してもスピン量が少ないから吹け上がりません。狙いやすい弾道です。
《RYOJIさん(50代) HDCP3, フェード系 48m/s》
商品情報 (スペック)
| メーカー | PING (ピン) |
| 商品名 | G440 MAX フェアウェイウッド |
| 番手(ロフト・ライ角・シャフト長) |
|
| 体積 | ・[3W] 186cm3 ・[4W] 180cm3 ・[5W]174cm3 ・[7W]165cm3 ・[9W]157cm3 |
| ヘッド素材 | [フェース]FORGEDマレージング鋼C300 [ボディ]17-4ステンレススチール [クラウン]カーボン |
| シャフト |
|
| グリップ | GP360 LITE TOUR VELVET ROUND (バックライン無し) |
| 価格 | ¥67,100(税込) |
まとめ
ピン G440 MAXフェアウェイウッド は、上がりやすくて、直進性が素晴らしくて、トップレベルの飛距離性能。
打感も打音も進化した。
「打ちやすさ」は相変わらず他メーカーのどのフェアウェイウッドと比べても頭一つリード。
シャフトバリエーションが豊富。番手も豊富。カチャカチャも全番手に付いている。
カーボンクラウンが採用されてから2代目になるが、魅力度が１ランク上がっている。文句なしのフェアウェイウッドです。
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