PING (ピン) G440 SFT フェアウェイウッド をじっくりと試打しました。
これは本当に打ちやすい。軽く払えばハイドローに。
芝の上から高弾道で距離が稼げます。
バンカー越えも、池越えも、気楽にキャリーで狙える。
スコアメイクの強い味方になりそう。
トップ気味でもヒール気味でも高く上がり、
よくつかまって右のミスが気にならない。
方向性が抜群にいい。
コアモデルのMAXもやさしいが、やさしさを追求するならSFTで間違いないでしょう。
どんなクラブなのか、実際に打った体験とトラックマンで計測したデータをもとに、その評価を項目別に解りやすくレビューします。
試打クラブのスペック
PING(ピン)
G440 SFT フェアウェイウッド
/2025年2月発売モデル
【番手/ロフト】
・3番/16°
・5番/19°
・7番/22°
【シャフト／価格】
・ALTA J CB BLUE (S 中調子)(SR 中先調子)(R 先調子)
・PING TOUR 2.0 CROME 65 (S 中元調子)
・FUJIKURA SPEEDER NX GREY 40 (先中調子)
【価格】
¥67,100(税込)
試打を終えた率直な感想は
この３項目が最大のお勧めポイント
- 芝の上からの上がりやすさはトップクラス
- 右のミスが出にくい
- 安定感がすごい
MAXでも十分やさしいと思いましたが、SFTを打つと２割増しぐらいのやさしさを感じます。とにかくやさしさを重視したいならこっちですね。
気になった点もあります
- 超やさしいが軽量ではない
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G440 SFT フェアウェイウッド の評価【9.4/10】
【構えやすさ】9.0
MAXと比べてクラウンの投影面積が一回り以上大きい。前作(G430SFTフェアウェイウッド)よりも少し大きくなった。
薄くて平ぺったいペッタンコなシャローヘッド。球が上がりそうな安心感がある。
好き嫌いが分かれそうな顔。
MAXと迷ったら、どっちが構えやすいか、顔で決めるのもアリかも。
【飛距離性能】9.0
試打１日目に「5W× ALTA J CB BLUE (S)」を使用して、ドライバーのヘッドスピードが43~44m/sで振った時の測定値です。
ぶっ飛びではないが十分な飛距離。
下記の表は 「5W×PING TOUR 2.0 CROME 65 (S) 」を使用して、トラックマンで測定した平均値です。
| G440 SFT フェアウェイウッド | 5W(19°)×PING TOUR 2.0 CROME 65 (S) |
|---|---|
| ヘッドスピード | 40.5m/s |
| ボール初速 | 58.8m/s |
| キャリー | 205.9y |
| トータル | 218.0y |
| 打ち出し角 | 15.0° |
| バックスピン | 3,622rpm |
| ミート率(SMASH FAC.) | 1.45 |
試打データから解った事
①フェース下部でもよく上がりよく飛ぶ
②オフセンターのロスが少ない
③打ち出し角がかなり高い
④スピン量は平均レベル
⑤サイドスピンが少ない
ビデオの再生を見てるような、ものすごい安定感。
方向性、高さ、到達点、ほとんどブレない。飛距離性能は合格ライン。
安い！
シャフトと価格が魅力！
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【弾道の高さ】10.0
出球が高くて１番手ぐらい高く上がる。適度なスピンが掛かって、球がよく持ち上がる。
【つかまり】10.0
フェースのターンは控えめだがナチュラルにドローが掛かってくれる。
右のミスは消してくれそう。
【操作性】7.0
安定感重視です。
【打感】9.0
軽快な弾きが芯を外してもしても不快感が少ない。
衝撃が軽くて心地いい感触。
【やさしさ】10.0
本当に打ちやすい。
芝の上からやさしく打てる。高弾道のキャリーでしっかりと距離が稼げます。
地べたからちゃんと打てるから、スコアメイクが楽になるでしょう。
トップしても、ヒール寄りでもトゥ寄りでも、どこでヒットしても大きな問題は発生しない。
よくつかまって右のミスが気にならない。方向性も抜群にいい。
歴代のSFTと同様に3Wが5Wぐらい、5Wが7Wぐらいのやさしさがある。相変わらずの打ちやすさに安心した。
前作(G430SFTフェアウェイウッド)よりも球が上がりやすくて方向性もアップしている。
コアモデルのMAXもやさしくて欠点が見当たらないが、SFTを選ばない理由も見当たらない。
悩ましいところだが、やさしさを追求するならSFTで間違いないだろう。
高く上がってくれるのでバンカー越えも、池越えも、気楽にキャリーで狙える。
強い味方になりそうです。
【総合評価】9.4/10
【構えやすさ】9.0
【飛距離】9.0
【弾道の高さ】10.0
【つかまり】10.0
【操作性】7.0
【打感】9.0
【やさしさ】10.0
Nao標準シャフトは
標準シャフトは４種類。
- ALTA J CB BLUE (S 中調子)(SR 中先調子)(R 先調子)
- PING TOUR 2.0 CROME 65/75 (X 中元調子)(S 中元調子)(R 中調子)
- PING TOUR 2.0 BLACK 65/75 (X 手元調子)(S 中元調子)
- FUJIKURA SPEEDER NX GREY 35 (先調子)/40 (先中調子)
オリジナルカーボンシャフトの印象は、
- 「ALTA J CB BLUE」は、コンタクトしやすくて、よくつかまり、球が持ち上がる。軽く振り抜いてもヘッドが走る。(S)でドライバーのヘッドスピードが41～44m/s、(SR)で38～41m/s、(R)で36～39ぐらい。
- 「PING TOUR 2.0 CHROME」は適度なしなりがあり、振り抜きやすさがある。つかまえやすいシャフト。65は(S)でドライバーのヘッドスピードが43〜47m/s、(R)で41〜44m/sぐらい。
- 「PING TOUR 2.0 BLACK 」は、叩きたい人、弾道を抑えたい人向け。粘りもあるからすっぽ抜けになりにくい。65は(S)でドライバーのヘッドスピードが44〜47m/sぐらい。75は(S)で46〜49m/sぐらい。
- 「FUJIKURA SPEEDER NX GREY」は、先端が鞭のようにしなり、ヘッドが走る。コンパクトに振り抜くよりもゆったりと大きな弧を描くとキャリーが出しやすくてよく飛ぶ。1フレックス。重さは「35」と「40」の2種類。ドライバーのヘッドスピードが34～38m/sぐらい
最近の円高で安くなった！
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オススメしたいゴルファーは
こんな人にメリットがあります
- 芝の上から高い球が打ちたい
- 右のミスを減らしたい
- 全番手にスリーブが欲しい
こんな人にはデメリットもあります
- 球の高さを抑えたい
- 操作性を重視する
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G440 SFTフェアウェイウッドの競合モデルは
競合するモデルが多いですが、これらのモデルがよく似た性能です。
PING (ピン) G440 MAX (マックス)フェアウェイウッド をじっくりと試打しました。地べたから上がりやすくて、直進性がまたまた進化した。ターゲットに向かってグイグイ伸びてトップレベルの飛距離性能。球が捻じれない奇[…]
PING (ピン) G440 LST フェアウェイウッド をじっくりと試打しました。これは素晴らしいフェアウェイウッドです。「チタン×カーボンクラウン」この組み合わせは別次元。とにかくぶっ飛んで、しかもオフセンターのロス[…]
前作との違い・進化した点
G430 SFT フェアウェイウッド の後継モデルになります。比較すると、
・全番手の体積が大きくなった
・球が上がりやすい
・打感が改善された
・さらにミスに寛容になった
G440 SFT フェアウェイウッド の口コミ
球が上がって、本当にやさしいです。ALTA J CB BLUEが打ちやすかったけど(SR)と(Ｒ)で迷うところです。
《T.Tさん(40代) HDCP25, スライス系 39m/s,》
3WがG440MAXフェアウェイウッドの4Wよりも高く上がります。5Wも球が高いです。
《KUNIさん(50代) HDCP11, ドロー系 44m/s》
顔がデカいのが気になりますが、やさしさはトップレベルですね。
《RYOJIさん(50代) HDCP3, フェード系 48m/s》
商品情報 (スペック)
| メーカー | PING (ピン) |
| 商品名 | G440 SFT フェアウェイウッド |
| 番手(ロフト・ライ角・シャフト長) |
|
| 体積 | ・[3W] 193cm3 ・[5W]185cm3 ・[7W]174cm3 |
| ヘッド素材 | [フェース]FORGEDマレージング鋼C300 [ボディ]17-4ステンレススチール [クラウン]カーボン |
| シャフト |
|
| グリップ | GP360 LITE TOUR VELVET ROUND (バックライン無し) |
| 価格 | ¥67,100(税込) |
まとめ
ピン G440 SFTフェアウェイウッド は、芝の上から打ちやすくて、高弾道で距離が稼げます。
トップ気味でもヒール気味でも高く上がり、よくつかまって右のミスが気にならない。
方向性が抜群にいい。
飛距離も十分。打感もいい。
コアモデルのMAXもやさしいが、やさしさを追求するならSFTで間違いないでしょう。
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