FOURTEEN(フォーティーン) CT 518 ドライバー を試打しました。
この長尺ドライバーの飛距離に驚きました。
小顔のヘッドがフットワークよくターンして、ボールを”わしづかみ”にしながら勢いよく放り投げてくれる。
高初速で飛び出た球は、高弾道のナチュラルなドローボールで、驚異的な飛距離になります。
ヘッドがターンしながらも、左右にブレない安定感抜群の方向性は、期待以上でした。
どんなクラブなのか、その評価と感想をレビューします。
試打クラブ
・9°
・10.5°
【シャフト】(オリジナルカーボンシャフト)
・FT-15d (S) 47.75インチ
・FT-15d (SR) 47.75インチ
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ロフトごとに体積が違う３種類
「FOURTEEN CT518 ドライバー」のロフトバリエーションは３種類(9.0°、10.5°、11.5°)ある。
これがロフト角が違うだけじゃなく、ヘッドの体積が大きく違う設計になっている。
| 9° | 445㎤ |
| 10.5° | 450㎤ |
| 11.5° | 415㎤ |
そして、専用に開発された標準仕様のオリジナルカーボンシャフト「FT-15d」の長さは２種類(47.75インチ、46インチ)あります。
こちらも参考にして下さい。
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構えてみると
構えてみると、シャローフェース、シャローバックのクセのないキレイな丸型のヘッドが、ほんの少しフックフェースで、つかまりそうな安心感があって構えやすい。
体積だけを見ると、まるでハードヒッター向けのアスリート仕様っぽく感じるが、シャローな造形なので投影面積が大きく見えます。
小さいことの不安要素は感じません。
それでもコンパクト感はあるので、自然にヘッドがターンしそうな雰囲気が出ています。
やさしさと美しさが同居したデザインは、とっても構えやすく、高評価をつけたい。
試打の評価は
打ってみると、打ちやすさに驚きです。小顔のヘッドがフットワークよくターンして、ボールを”わしづかみ”にしながら勢いよく放り投げてくれる。
高初速で飛び出た球は、高弾道のナチュラルなドローボールで、驚異的な飛距離になります。
ミスヒットにもかなり寛容です。設計上の慣性モーメントの高さが左右へのミスを制限してくれるので、つかまり過ぎやプッシュアウトのミスになりにくい。ヘッドがターンしながらも、左右にブレない安定感抜群の方向性は、期待以上でした。
よくつかまって真っ直ぐに飛んでくれます。これが、長尺シャフトに必要な絶対条件なので、そこを見事にクリアーしている。
打感は柔らかく、フェースとボールが長く接地してるような好感触です。オフセンターでも悪くない。かなり衝撃が軽いので、ガツンとした感触を味わいたいアスリートには物足らないかも。
どこに当たっても同じような弾道になるので、操作性は期待しないほうがいい。
ヘッドのターンと、長尺シャフトのしなりのタイミングがピタッと合うと、とてつもない飛距離になります。
長いクラブはミート率が下がり、案外飛ばなかったりするけど、この「CT-518 ドライバー」は、ミート率が上がってしまう。。
これは飛ばないはずがない。。。
「Sシャフト×9°」の組み合わせは、43m/sぐらいで振るとタイミングがバッチリで、理想的なドローボールになります。
ミート率も終始高めの数値が出ます。46m/s以上の速さで振るとなかなかタイミングが合わない。
20ヤードぐらいの飛距離アップは期待できますよ。。。
シャフトは
標準仕様は、オリジナルカーボンシャフトの「FT-15d」の (S)、(SR)、(R) の 47.75インチと46インチから選ぶことになる。長尺なのに暴れないからタイミングが合いやすい
(S)と(SR)では、トルクがかなり違います。振った印象も(SR)が(R)っぽい感じがした。(S)でも柔らかい印象です。
(S)は、ヘッドスピード41〜43m/sぐらい。(SR)で38〜40m/sぐらい。
それ以外に、60g台〜80g台のシャフトがカスタム対応で多数用意されています。
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まとめ
FOURTEEN(フォーティーン) CT-518 ドライバーは、小顔のヘッドがボールをよく捕まえてくれるから長尺でも安心して振り切れる。
長いクラブなのにミート率も上がり、驚愕の飛距離を叩き出します。
・ぶっ飛び
・よくつかまる
・振りやすい
・長尺シャフト
・ミスに強い
・打感がいい
長尺にトライしたいゴルファーにオススメです。シャフト長は２種類あるが、長い方でも振りやすいですよ。
HS43m/s以下ゴルファーは、飛距離アップ間違いなし！
飛距離 10
やさしさ 9
弾道の高さ 9
つかまり 10
構えやすさ 9
操作性 6
打感 9
