ピン PING G (LS TEC)ドライバー の試打＆評価

ピン G LS TEC ドライバー を試打しました。G ドライバーは３タイプあるが「最もスピン量が少ないモデル」は、どんなスペックなのか、 評価と感想をレビューします。

試打クラブ

この PING Gドライバー の最大の特徴は、クラウン部の凸凹が、空気抵抗を軽減してヘッドが速く走る。さらに、重心位置の違う３タイプあります。
①スタンダード•タイプ
②SF TEC(SFテック)　重心距離が短い。自然にフェースが返る。ドローが打ちやすい。
③LS TEC(LSテック)　重心がフェース寄りで浅い。低スピン。吹き上がらない。

３タイプとも試打しましたが、今回は③LS TEC(LSテック) を詳しくレビューします。

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構えてみると

構えると、つや消しのブラックにクラウン部の凸凹が特徴的です。面長で大きく見える。ディープフェースでシャローバックの形状なので、真っ直ぐに飛びそうな安心感がある。適度なバルジもあって構えやすい。

ソールのウエイト以外には「３タイプ」の見た目の違いは分からない。スタンダードモデルと比べると、ロフト設定は同じ（9°、10.5°）で、ライ角は１度フラット(58°)になる。総重量が７g重い。

打ってみると

打ってみると、低スピンの力強い弾道でよく飛びよく転がる。スタンダードモデルと比べると、ヘッドの重みを感じながらゆっくりと振りやすい。

また、ハードヒットしてもフェースが返るのを我慢してくれるから、引っかかりは、ほとんどなない。インサイドアウトに振るとプッシュするので右から戻すドローボールは打ちにくい。一方、左に出てセンターに戻るフェードボールは打ちやすい。

フェードなのにランが多いから、安全かつ攻撃的なティーショットが打てる。スピン量はかなり少なくて強い球筋なのでアゲンストに強そう。一般のロフト９度より低めの弾道です。

ミスヒットにも強いし、決して難しいクラブではない。スピン量が多くて飛距離をロスしてるゴルファーはLS TEC がオススメです。

ヘッドスピードは、いつもと変わらないけど、レールの上をヘッドが走るかのようにスイングプレーンが安定します。これが空気抵抗の効果なのかな。インパクトからフィニッシュまでスムーズに振り抜ける。

ピン G ドライバーの３タイプを簡単に比較すると、

②SF TEC は自然にフェースが返りドローが打ちやすいが、①スタンダード•タイプと③LS TEC は、よく似てる。

よりスピン量が少なく、スイングウエイトが重いのが ③LS TEC です。ナイスショットすると、ランが多い分だけ③LS TEC が飛ぶが、スイングのタイプによってはキャリーが出ない可能性もある。

もともとスピン量が極端に多くないゴルファーはスタンダードモデルの方が無難かもしれない。

シャフトは

ALTA J50 は、軽量で先がよく走り、合わせやすい。従来のピンのシャフトは、日本の一般的な表示より1フレックス以上硬かったけど、このシャフトは日本の標準的な硬さです。

このヘッドには、このシャフトのバランスがいい。シャフトがボールをよく捕まえてくれる。
PINGのドライバーが安く購入できる。

まとめ

PING G LS TEC ドライバーは、安定したスイングができる。スピン量が少なく、風に強い強弾道の球が打てる。

PING Gドライバー(スタンダード タイプ)は、安定したスイングができる。インパクトを意識せずにフィニッシュまで振り抜きやすい。低スピンの強い弾道でぶっ飛びです。

・強弾道で曲がらない
・振り抜きやすい
・引っかからない
・低スピンでよく転がる
・価格が安い。

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このドライバーは振りやすくてミスに強い。スピン量が多いゴルファーは、吹け上がらない球で自然に飛距離アップできる。