YAMAHA (ヤマハ) RMX DD2 ドライバー をじっくりと試打しました。
パワーが無くても高く上がり、目標方向にしっかりつかまってフェアウェイを外さない。
軽く振っても効率よく飛んでオフセンターのロスが少ない。
よくつかまるのにドローが掛からず直線的に飛ぶ安全な弾道です。
構えやすくて打感もいい。
標準カーボンシャフトもなかなか打ちやすい。
これならティーショットにストレスを感じ無いからセカンドショットに集中できます。
緊張した場面でもミスが減りそうな寛容性。
ドライバーショットに自信を取り戻せる、抜群の安定感があるドライバーです。
どんなクラブなのか、実際に打った体験とトラックマンで計測したデータをもとに、その評価を項目別に解りやすくレビューします。
試打クラブのスペック
YAMAHA (ヤマハ)
RMX (リミックス) DD-2 ドライバー
/2025年10月発売モデル
【ロフト】
・9°
・10.5°
【シャフト/価格】
・TENSEI FR 60 (S) 中調子/¥96,800(税込)
・TENSEI GR 50 (S)(SR) 中調子/¥96,800(税込)
【GOLF5 オンライン】YAMAHA RMX DD-2 ドライバー の価格を確認！
試打を終えた率直な感想は
この３項目が最大のお勧めポイント
- 同じ弾道に揃う
- 球が上がりやすい
- 大きいミスが出ない
気になった点もあります
- ドローバイアスではない
クーポンあります！
RMX DD-2 ドライバー の評価【9.1/10】
【構えやすさ】9.5
どっしりとした丸形の大きい顔。クラウンのヒール側にボリュームがあり、フェースの向きはちょっとフックフェース。
つかまりそうな、上がりそうな、ポジティブなイメージで構えられる顔です。
【飛距離性能】9.0
「10.5°×TENSEI GR 50 (SR)」を使用した時の測定値です。
いろんな打ち方を試したが、ヘッドスピードが39~43m/sぐらいのヘッドスピードで軽く振り抜いた時にミート率が上がって効率がいい。
飛距離はオフセンターでも変わらない。安定感はトップクラス。
下記の表は 「9°×TENSEI FR 60 (S)」を使用して、トラックマンで測定した平均値です。
| RMX DD-2 ドライバー | 9°×TENSEI FR 60 (S) |
|---|---|
| ヘッドスピード | 45.7m/s |
| ボール初速 | 65.9m/s |
| キャリー | 243.9y |
| トータル | 264.9y |
| 打ち出し角 | 15.1° |
| バックスピン | 2,520rpm |
| ミート率(SMASH FAC.) | 1.44 |
試打データから解った事
①弾道が揃いやすい
②安定した飛び
③9°でも打ち出し角は高め
④サイドスピンが極めて少ない
⑤バックスピンは平均レベル
左右に曲がらない。出球の角度はずっと同じ。キャリーもほぼ同じ。飛距離もまあまあだが、安定感が抜群。
【弾道の高さ】9.5
ヘッドスピードが速くなくても高く上がります。
10.5°は高弾道、9°も高く上がる。1.5°の違いを感じない。
カチャカチャで±2°の範囲で調節できる。
【つかまり】8.5
重心距離が長くてターンしないが、プッシュも出にくい。
この表現は分かりにくいかもしれないが、「つかまるけどドローにならない」って感じ。
ソール後方に10gの可変ウエイトが装備。ウェイトポートは「スタンダードポジション」、「DRAWポジション」の２箇所。「FADEポジション」は無い。「DRAWポジション」は、プッシュとは無縁のつかまり具合だった。
【操作性】7.5
安定感優先です。
【打感】9.5
インパクト時間が長く感じる心地いい打感。カーボンフェースっぽくない柔らかさがある。オフセンターでも不快感が少ない。
【やさしさ】9.5
第一印象は「よほどのミスをしない限りはフェアウェイを外さないだろう」だった。
球が上がりやすく、サイドスピンが少なくて直進方向にしっかりつかまってくれる。
出球の方向と高さが揃ってオフセンターのロスが少ない。
よくつかまるのにドローが掛からない。安全な弾道である。
試打の球数が増えてくると、
正直言って、打っても打っても何も面白くない。
でも結果は全部ナイスショットになる。距離もまあまあ飛んでくれる。面白くなくてもこれでいいじゃないか。
フェアウェイセンターに直線的に飛んで、ティーショットにストレスが無い。
セカンドショットに集中できるだろう。
これ、意外に上級者の競技ゴルファーに人気が出そうな気がする。
試合の大事な場面でミスが出るトラウマを払拭できるかもしれない。
ぶっ飛ばなくてもいいから、着弾地点に安定感が欲しい、、、そんな人にお勧めです。
18ホールずっと同じ弾道に揃えたい人には最強かも。
T社、C社などの外ブラのコアモデルに、さらに球を上がりやすくしながら左のミスを出にくくしたようなやさしいドライバーです。
【総合評価】9.1/10
【構えやすさ】9.5
【飛距離】9.0
【弾道の高さ】9.5
【つかまり】8.5
【操作性】7.5
【打感】9.5
【やさしさ】9.5
Nao標準シャフトは
標準シャフトは２種類のオリジナルカーボン。
- TENSEI FR 60 (S) 中調子
- TENSEI GR 50 (S)(SR) 中調子
オリジナルカーボンシャフトの印象は、
TENSEI FR 60(S)は、先が暴れずミートしやすい。手元から中間あたりに粘りがあり、強く叩きやすい。オリジナルカーボンとしてはしっかり目の印象。
対象ヘッドスピードは43〜47m/sぐらい。
TENSEI GR 50 (S)(SR)(R)は、中ほどを中心にゆったりとしなり、振り遅れてもつかまえやすいシャフト。このヘッドとの相性の良さを感じる。対象ヘッドスピードは(S)で42〜45m/sぐらい、(SR)で39〜42m/sぐらい。
オススメしたいゴルファーは
こんな人にメリットがあります
- どっしりとした顔が好み
- 安定感を重視する
- 可変ウエイトはあった方がいい
- 左のミスが多い
こんな人にはデメリットもあります
- 操作性を重視する
- ドローが打ちたい
- 非力なゴルファー
安い！ クーポンあります！
RMX DD-2 ドライバーの競合モデルは
競合するモデルが多いですが、これらのモデルがよく似た性能です。
- ピン G440 MAX ドライバー
- 本間ゴルフ ツアーワールド TW777 MAX ドライバー
- キャロウェイ ELYTE ドライバー
- テーラーメイド Qi4D ドライバー
- テーラーメイド Qi4D MAX ドライバー
- タイトリスト GT2 ドライバー
- スリクソン ZXi MAX ドライバー
- ゼクシオ14+ ドライバー
YAMAHA (ヤマハ) RMX DD1 ドライバー をじっくりと試打しました。試打の1打目からナイスショットが連発。これは打ちやすい。フェースの「新バルジ設計」によるギア効果で、右左に出たショットもセンターに戻ってくれる。[…]
前作との違い・進化した点
RMX VD/X ドライバー の後継モデルになります。比較すると、
・カーボンフェースの新採用
・ライ角が1.5°アップライトに
・つかまりが抑えられた
・オフセンターのロスが改善された
RMX DD2ドライバー の口コミ
芯でとらえやすくて打ちやすく感じました。10.5°の(SR)で丁度いいです。
《T.Tさん(40代) HDCP25, スライス系 39m/s,》
右プッシュが連発です。こういうターンしないヘッドは苦手です。
《KUNIさん(50代) HDCP11, ドロー系 44m/s》
フェードヒッターがうちやすくて逆球が出ません。打感がいいですね。
《RYOJIさん(50代) HDCP3, フェード系 48m/s》
商品情報 (スペック)
| メーカー | YAMAHA GOLF (ヤマハ ゴルフ) |
| 商品名 | RMX (リミックス) DD-2 ドライバー |
| ロフト |
|
| ライ角 | 59.5°(STD) – 62.5°(UPRT) |
| 長さ | 45.5インチ |
| 体積 | 460cm3 |
| 構造 | オクタアングル カーボンフェース、811チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウン、W-Niウェイト |
| 製法 | 精密鋳造 |
| シャフト/価格 |
|
| グリップ | ヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360 (M60相当・BLなし・ロゴなし) <Y22GT4960R>(49g)、<Y22GT4560R>(45g) |
まとめ
ヤマハ RMX DD-2 ドライバー は、パワーが無くても高く上がり、しっかりつかまってフェアウェイをキープ。
軽く振っても効率よく飛んで、オフセンターのロスが少ない。
構えやすくて打感もいい。標準カーボンシャフトもなかなか打ちやすい。
ドライバーショットに自信を取り戻せる、抜群の安定感があるドライバーです。
【GOLF5 オンライン】YAMAHA RMX DD-2 ドライバー の価格を確認！
