MIZUNO(ミズノ) JPX ONE SELECT (ワン セレクト) ドライバー をじっくりと試打しました。
ぶっ飛んで曲がらない「NANOALLOYフェース」。
この飛距離には驚いた。なんだコレ。バケモノだ。
振り心地がいい。打ちやすい！
思い通りにつかまってくれる。ブンブン振り回しても安定感があり、曲がらない。
本当に気持ちいい。
この新フェースは打感も素晴らしい。
シュッと引き締まった顔も素敵。
スタンダードモデル(JPX ONE ドライバー) と比べるとちょっと低スピン。
ヘッドスピードが速ければ速いほど飛びそうな印象。
でも難しさは感じない。本当に打ちやすかった。
これなら自信たっぷりで競技で戦えそう。
どんなクラブなのか、実際に打った体験とトラックマンで計測したデータをもとに、その評価を項目別に解りやすくレビューします。
試打クラブのスペック
MIZUNO(ミズノ)
JPX ONE SELECT (ワン セレクト) ドライバー
/2026年3月発売モデル
【ロフト】
・9.0°±2°
【シャフト／価格】
・TENSEI BLUE MM D (S)(SR) 45.5″／¥92,400(税込)
・TENSEI RED MM D (S)(SR) 45.5″／¥92,400(税込)
試打を終えた率直な感想は
この３項目が最大のお勧めポイント
- 世界初「チタン+NANOALLOYフェース」による凄まじいぶっ飛び
- 圧倒的な打ちやすさ
- 叩いても曲がらない
気になった点もあります
- 10.5°も追加して欲しい
カチャカチャがあるけどやっぱり欲しいですね。コアモデルのように10.5°があればヘッドスピードが平均以下でも使えそうな印象でした。
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JPX ONE SELECT (ワン セレクト) ドライバー の評価【9.6/10】
【構えやすさ】9.5
ディープな形状だからかな、、これで460ccもあるの？
投影面積が小さいクラウン。ブルーの塗装が鮮やかで好印象。
操作しやすそうなアスリート的には100点満点の顔。
【飛距離性能】10.0
試打１日目に「10.5°× TENSEI BLUE MM D (SR)シャフト」を使用して、40m/s前後で振った時の平均的な測定値です。
強弾道のぶっ飛び。これぐらいのヘッドスピードではキャリーとランで距離を稼ぐ感じ。
下記の表は 「9°×TENSEI BLUE MM D (S) 」を使用して、トラックマンで測定した平均値です。
| JPX ONE SELECT ドライバー | 9°×TENSEI BLUE MM D (S) |
|---|---|
| ヘッドスピード | 47.0m/s |
| ボール初速 | 68.9m/s |
| キャリー | 253.9y |
| トータル | 276.8y |
| 打ち出し角 | 13.3° |
| バックスピン | 2,111rpm |
| ミート率(SMASH FAC.) | 1.47 |
試打データから解った事
①高初速でぶっ飛ぶ
②ストレート弾道
③低スピン
④オフセンターのロスが少ない
⑤ドロー回転を掛けやすい
強烈なぶっ飛び。ドローが打ちやすい。
平均前後のヘッドスピードで振るとスタンダードモデルの方がキャリーで距離が稼げる。45m/s以上で振るとこっちの方が飛ぶ。
【弾道の高さ】8.5
高過ぎず、低過ぎず、ベストな弾道。理想的な高さでぶっ飛ばせる。
後方のウエイトが安定感を担保してくれる。
【つかまり】9.0
重心距離が短く感じ、思い通りにターンしてくれる。ドローが打ちやすかった。
非力なゴルファーが打つと振り遅れ気味になりプッシュの心配があるが、基本的によくつかまる。
【操作性】10.0
ドローもフェードも打ちやすい。操作しやすかった。
【打感】10.0
柔らかさと高反発が同時にやって来る心地いい打感。
ぶっ飛ばしてるぞ！と、自己満足に浸れる感触。今までに味わったことが無い打感です。
【やさしさ】8.0
いや～、振り心地がいい。
打ちやすい！
人馬一体って感じ。思い通りにヘッドが動いてくれる。
それでもって、安定感があり、曲がらない、ドローが打ちやすい。
本当に気持ちいい。
「チンタラチンタラ振ってるんじゃないぞ！」と背中を押してくる。
叩いてもブレないからブンブン振れる。20歳ぐらい若返ったような気持ちになってしまった。
ぶっ叩いても曲がらない。この飛距離は何だ？？ バケモノだ！
やっぱり、「NANOALLOYフェースは飛ぶ」って事なのか。
試打を総括するとそう言わざるを得ない。
これがあれば自信満々で競技で戦えそう。ワクワクする。
いい感じの位置付けになりそう。
GT3とGT2を足して2で割ったような、、、
外ブラの「LSタイプ」と「コアモデル」のいいとこ取りのような仕上がり。
欠点はない。
いろいろ試したらヘッドスピードに境界線がある。
ロフトバリエーションは9°のみ。カチャカチャで±2°の範囲で調節可能だが9°のままで打つとヘッドスピードが43m/s以下ではキャリーでぶっ飛ばせる感じではない。キャリーはスタンダードモデル(JPX ONE ドライバー) の方が楽に稼げるだろう。
【総合評価】9.6/10
【構えやすさ】9.5
【飛距離】10.0
【弾道の高さ】8.5
【つかまり】9.0
【操作性】10.0
【打感】10.0
【やさしさ】8.0
Nao標準シャフトは
標準シャフトは２種類。
- TENSEI BLUE MM D (S)(SR) 45.5″／¥92,400(税込)
- TENSEI RED MM D (S)(SR) 45.5″／¥92,400(税込)
オリジナルカーボンシャフトの印象は、
・TENSEI BLUE MM D は、手元が硬くて叩きやすい中調子。バランスがいいシャフト。オリジナルカーボンとしては中々しっかり目。(S)で42〜47m/s、(SR)で39〜42m/sぐらい。
・TENSEI RED MM D は、トルクが大きめでしなり戻りがスムーズな先中調子。つかまえやすいシャフト。(S)で41〜45m/s、(SR)で38〜41m/sぐらい。
オススメしたいゴルファーは
こんな人にメリットがあります
- 低スピンでぶっ飛ばしたい
- 打ちやすさも欲しい
- 操作性を重視する
- 平均以上のヘッドスピード
- 中、上級者
こんな人にはデメリットも
- 平均以下のヘッドスピード
- 中級以下
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JPX ONE SELECT ドライバーの競合モデルは
競合するモデルが多いですが、これらのモデルがよく似た性能です。
MIZUNO(ミズノ) JPX ONE(ワン) ドライバー をじっくりと試打しました。直進方向にしっかりつかまって、グイグイ伸びる高弾道に揃ってくれる。一発の飛びもスゴイが、ミスしても高ミート率になる。この再現性はお見事。低[…]
前作との違い・進化した点
ST-X 230ドライバー の後継モデルになります。比較すると、
・チタンフェースにNANOALLOY(ナノアロイ)を融合させた
・操作性がアップ
・飛距離性能が上がった
・オフセンターのロスが低減
・打感が改善された
JPX ONE SELECT ドライバー の口コミ
球が上がりません。ムリでした。
《T.Tさん(40代) HDCP25, スライス系 39m/s,》
打ちやすい。よくつかまってくれます。カチャカチャでロフトをアップさせたら完ぺきでした。
《KUNIさん(50代) HDCP11, ドロー系 44m/s》
めっちゃ飛びました。文句なしです。買います。シャフトもTENSEI BLUE MM Dのままでいいです。
《RYOJIさん(50代) HDCP3, フェード系 48m/s》
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商品情報 (スペック)
| メーカー | MIZUNO (ミズノ) |
| 商品名 | JPX ONE SELECT ドライバー |
| ロフト | ・9.0°±2° |
| ライ角(調節可能範囲) | 59° |
| 体積 | 460cm3 |
| 素材 | 本体：α-β系チタン合金（Ti811）精密鋳造 フェース部：α-β系チタン合金（Ti-6Al-4V）鍛造＋NANOALLOY® FACE クラウン部：カーボン ウエイト部：ステンレススチール（SUS304） |
| 仕上げ | ブラックIP・ミラー＆ショット仕上げ |
| 長さ | 45.5インチ |
| グリップ | ゴルフプライドM31 360ラバーグリップ(ミズノオリジナル) 口径M60／49g／バックライン無し(5KJME64100) |
| シャフト/価格 |
|
まとめ
ミズノ JPX ONE SELECT (ワン セレクト) ドライバーは、「NANOALLOYフェース」でバケモノのような飛距離性能。
振り心地が良くて打ちやすい。ブンブン振り回しても安定感があり、曲がらない。
打感も素晴らしい。引き締まった顔も素敵。
ヘッドスピードが速ければ速いほど飛びそうな印象だが難しさは感じない。本当に打ちやすかった。
これなら自信たっぷりで競技で戦えそう。
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