BRIDGESTONE(ブリヂストン) BX1 ST ドライバー をじっくりと試打しました。
振り抜きやすくてヘッドがビューンと走り、目の覚めるような低スピンの強弾道に。
飛距離性能はトップレベル。
前作(B1ST ドライバー)と比べると慣性モーメントが上がってミスに強くなった。全然曲がらない。
オフセンターでもぶっ飛んで、つかまり過ぎもプッシュも我慢してくれます。
アスリート好みのコンパクトで構えやすい顔。心地いい極上の打感。
ドローもフェードも打ちやすい。持ち球で自信を持ってコース戦略が出来ます。
ハードヒッター好みの味付けだがハードヒッターじゃなきゃ扱えないかと言ったら、そんな事は無い。
ヘッドスピードが50m/s以上の飛ばし屋から平均ぐらいのヘッドスピードまで、多くのアスリートを飛距離アップに導いてくれそうなドライバーです。
どんなクラブなのか、実際に打った体験とトラックマンで計測したデータをもとに、その評価を項目別に解りやすくレビューします。
試打クラブのスペック
BRIDGESTONE(ブリヂストン)
BX1ST ドライバー
/2025年9月発売モデル
【ロフト】
・9.5°
・10.5°
【シャフト／価格】
・VENTUS BS6Ⅱ(S) 中調子/¥93,500(税込)
・SPEEDER NX GOLD 60 (S) 中調子/¥115,500(税込)
・TOUR AD FI-6 (S) 中調子/¥112,200(税込)
試打を終えた率直な感想は
この３項目が最大のお勧めポイント
- 高初速×低スピンのぶっ飛び
- 直進性がアップした
- オフセンターのロスが軽減された
気になった点もあります
- つかまる調節ができないウエイト
クーポンあります！
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BX1ST ドライバー の評価【9.4/10】
【構えやすさ】9.5
クラウンが前後に短くて投影面積が小さい。455ccだが、440ccぐらいのコンパクト感。
ターンしやすいイメージと左のミスが出にくい安心感がある。アスリート目線では満点の構えやすさです。
【飛距離性能】10.0
「10.5°×VENTUS BS6Ⅱ(S)」を使用した時の測定値です。
初速が速い。球が強い。気持ちよくぶっ飛びます。
このオリジナルカーボンはよく飛びます。左のミスが出にくくて叩きやすい。
下記の表は 「9.5°×SPEEDER NX GOLD 60 (S)」を使用して、トラックマンで測定した平均値です。
| BX1ST ドライバー | 9.5°×SPEEDER NX GOLD 60 (S) |
|---|---|
| ヘッドスピード | 46.6m/s |
| ボール初速 | 67.9m/s |
| キャリー | 251.2y |
| トータル | 276.8y |
| 打ち出し角 | 12.9° |
| バックスピン | 2,122rpm |
| ミート率(SMASH FAC.) | 1.46 |
試打データから解った事
①高初速
②ぶっ飛ぶ
③9.5°の打ち出し角は低め
④オフセンターのロスが少ない
⑤低スピン
高初速で強烈な飛び。前作(B1ST ドライバー)と比べると一発のぶっ飛びもオフセンターのロスも１段階アップしている。
【弾道の高さ】8.5
10.5°は中～中高弾道。9.5°はパワーが必要。どちらも球が強い。
私は迷わず10.5度を選択するだろう。ロフト選びは背伸びしない方がいい。
【つかまり】8.5
つかまえたい時はちゃんとつかまるが、比較的フェードが打ちやすい。
左を消しながら叩ける感じ。
スクリューウエイトを初期設定のままで打つとストレート～ナチュラルフェード。入れ替えたらプッシュが出た。
【操作性】10.0
フェードが逆球になりにくい。ドローも曲がり過ぎないから安全に打てる。
操作性は素晴らしい。
【打感】9.5
軟らかくて心地いい打感。
フェースがたわんでから一気に弾き返す力強さ。ぶっ飛んでる実感が手に伝わります。
【やさしさ】8.5
空気抵抗が少ないのか、重心の位置がいいのか、なんだか振り抜きやすい。いつもよりヘッドが走ってくれる。
目の覚めるような強弾道でよく飛びます。
オフセンターのロスが少ないから安定した距離になる。その飛距離がスゴイ。
距離もスゴイが方向が安定している。
前作(B1ST ドライバー)と比べると慣性モーメントが高いという事だが、確かにミスに強い。230ヤード先のネットのポールとポールの間に突き刺さる。その範囲から一発も外れない。
つかまえてもつかまり過ぎのミスにはならない。しかも、振り遅れた時にプッシュを我慢してくれる。これなら安心してドローが打てる。
フェードで強振しても左のミスが出ない。逆球が出ない。
どちらかと言うと、低スピンのフェードで攻めやすい印象だったが、狙い通りの持ち球で自信を持ってコース戦略が出来ます。
ハードヒッターの大好物って感じはするが、ハードヒッターじゃなきゃ扱えないかと言うと、そうでもない。
そこが不思議。
ヘッドスピードが50m/s以上の飛ばし屋を大満足させるだろう。
なのに、43m/sぐらいのゴルファーの満足度も極めて高そう。
もしかしたら、ブリヂストンが目指したのはそんなステージだったのか。ついにとたどり着いたのか。
試打を重ねると、どんなシャフトが合うのか、そればかりが気になってきた。
概ね、シャフト選びに気持ちが向く時は、素晴らしいドライバーと出会った時。う～ん、、しばらくドライバーは買わないと決めてたのに出会ってしまった。
【総合評価】9.4/10
【構えやすさ】9.5
【飛距離】10.0
【弾道の高さ】8.5
【つかまり】8.5
【操作性】10.0
【打感】9.5
【やさしさ】8.5
Nao標準シャフトは
標準シャフトは１種類のオリジナルカーボン。それ以外に3種類のニューシャフトが特注専用で対応。
- VENTUS BS6Ⅱ(S) 中調子 (オリジナルカーボン)
- TENSEI PRO BLACK 1K CORE 60 (S) 元調子
- SPEEDER NX GOLD 60 (S) 中調子
- TOUR AD FI-6 (S) 中調子
オリジナルカーボンシャフトの印象は、
VENTUS BS6Ⅱ(S) は、先が硬めで弾道が強い。左のミスが出にくくて、叩きやすい。オリジナルカーボンとしてはしっかり目の印象。
対象ヘッドスピードは41〜46m/sぐらい。
オススメしたいゴルファーは
こんな人にメリットがあります
- 左のミスを減らしたい
- 球の高さを抑えたい
- 低スピンの強弾道を打ちたい
- 平均以上のヘッドスピード
- 中、上級者
こんな人にはデメリットもあります
- 右のミスが多い
- 弾道が低い
- 非力なゴルファー
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BX1 ST ドライバーの競合モデルは
競合するモデルが多いですが、これらのモデルがよく似た性能です。
- ヤマハ RMX DD-1 ドライバー
- 本間ゴルフ ツアーワールド TW777 ドライバー
- ピン G440 LST ドライバー
- キャロウェイ ELYTE ♦♦♦ ドライバー
- テーラーメイド Qi35 LS ドライバー
- タイトリスト GT3 ドライバー
- スリクソン ZXi LS ドライバー
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前作との違い・進化した点
B1ST ドライバー の後継モデルになります。比較すると、
・後方のアジャスタブル・ウエイトが廃止
・飛距離性能がアップ
・弾道が強い
・オフセンターのロスが改善された
BX1ST ドライバー の口コミ
全部右プッシュです。私には難しいです。
《T.Tさん(40代) HDCP25, スライス系 39m/s,》
インサイドアウトに振ると右に出てそのまま戻りません。私の打ち方ではつかまりませんでした。
《KUNIさん(50代) HDCP11, ドロー系 44m/s》
凄い弾道。気持ちいいです。パワーフェードでぶっ飛びます。欲しいです。
《RYOJIさん(50代) HDCP3, フェード系 48m/s》
商品情報 (スペック)
| メーカー | BRIDGESTONE GOLF (ブリヂストンゴルフ) |
| 商品名 | BX1ST ドライバー |
| ロフト/ライ角 |
|
| 体積 | 455cm3 |
| 素材 | ボディ：Ti811チタン合金 フェース：6AL-4Vチタン合金 ソール・クラウン：CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics） 可変ウエイト：タングステンスクリュー（8g）、アルミスクリュー（2g） ウエイトパーツ：チタンウエイト（8g） |
| 製法 | ボディ：ロストワックス精密鋳造 フェース：プレス加工、CNCミーリング、レーザー加工 ソール・クラウン：熱圧成形（CFRP部） |
| グリップ | ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ (バックライン無し/ブラック・グレー)（GXV0M）口径 φ60/重さ 49.5g |
| シャフト/価格 |
※特注専用 |
まとめ
ブリヂストン BX1ST ドライバー は、低スピンの強弾道でぶっ飛びます。
オフセンターのロスが少なくて、方向性もいい。
コンパクトな構えやすい顔。心地いい極上の打感。
ドローもフェードも打ちやすい素晴らしい操作性。
持ち球で自信を持ってコース戦略が出来ます。
多くのアスリートを飛距離アップに導いてくれそうなドライバーです。
【ヴィクトリアゴルフ】BX1ST ドライバー が早くも値下げ！
