PING (ピン) G440 HYBRID (ハイブリッド) をじっくりと試打しました。
直進性と飛距離性能はトップクラス。
フェース下部でも高く上がり、とにかくミートしやすい。圧倒的に打ちやすい。
相変わらず打ちやすさは頭一つ抜けてる感じ。
「どうしてピンのハイブリッドだけこんなに打ちやすいのかな？」って今回も感心した。
やさしさがあり、アスリート好みのしっかり感もある。
打感がいい。顔がいい。
シャフトバリエーションも番手バリエーションも豊富。カチャカチャは全番手に付いている。
欠点はありません。
これこそがウッド型ユーティリティのベンチマークだろう。
どんなユーティリティなのか、購入して半年間使用した経験とトラックマンで計測したデータをもとに、その評価を項目別に解りやすくレビューします。
試打クラブのスペック
PING(ピン)
G440 G440 HYBRID (ハイブリッド)
/2025年2月発売モデル
【番手/ロフト】
・3番/20°
・4番/23°
・5番/26°
【シャフト】
・ALTA J CB BLUE (S 中調子)(SR 中先調子)(R 先調子)
・PING TOUR 2.0 CROME 85 (X 中元調子)(S 中元調子)(R 中調子)
・PING TOUR 2.0 BLACK 90 (S 中元調子)
・FUJIKURA SPEEDER NX GREY 40 (先中調子)
【価格】
¥57,200(税込)
試打を終えた率直な感想は
この３項目が最大のお勧めポイント
- 打ちやすさがさらに進化した
- ミスに強い
- U2～U7の豊富な番手バリエーション
芯に当たる確率が高いです。U4を購入してすぐに信頼関係が築けました。
気になった点もあります
- 大きな進化は無い
今なら驚異的な大幅ディスカウント・クーポンあります！
【GOLF5 オンライン】G440ハイブリッド の価格を確認！
G440 ハイブリッド の評価【9.6/10】
【構えやすさ】9.5
大き過ぎず、小さ過ぎず、丁度いいサイズ感。
左のミスが気にならない造形。つかまえやすさもある。
ウッド型ユーティリティの教科書のような顔。
構えやすい顔です。
前作(G430 ハイブリッド)と比べると少し小さくなった。
【飛距離性能】9.5
試打１日目に「U4× ALTA J CB BLUE (S)」を使用して、ドライバーのヘッドスピードが40m/sぐらいで振った時の測定値です。
軽く振ると高ミート率でよく飛ぶ。
飛距離は十分。何しろミスが出ない。何発打っても安定した飛距離を刻んでくれる。
下記の表は 「U4×PING TOUR 2.0 CROME 85 (S) 」を使用して、トラックマンで測定した平均値です。
| G440 ハイブリッド | U4(23°)×PING TOUR 2.0 CROME 85 (S) |
|---|---|
| ヘッドスピード | 39.5m/s |
| ボール初速 | 57.0m/s |
| キャリー | 192.9y |
| トータル | 200.8y |
| 打ち出し角 | 15.8° |
| バックスピン | 3,755rpm |
| ミート率(SMASH FAC.) | 1.44 |
試打データから解った事
①フェース下部でもよく飛ぶ
②オフセンターのロスが少ない
③打ち出し角が高い
④スピン量は平均よりやや多め
⑤サイドスピンが少ない
打ち出し角が高くてキャリーの安定感はトップレベル。極めてミスに強い。
クーポンあります！
【ヴィクトリアゴルフ】G440ハイブリッドが安い！
【弾道の高さ】9.5
打ち出し角が高くてそのままグイグイと高弾道に。スピンもちゃんと入ってくれる。
【つかまり】9.0
フェースのターンは控えめだがターゲットラインにピタッとつかまる感じ。
【操作性】9.0
どちらかと言えば直進安定性重視。
【打感】9.5
不快な衝撃が少なくて心地いい打感。吸い付いてから軽快に弾き返す。芯が広そうに感じさせてくれる。
【やさしさ】10.0
フェース下部でも高く上がり、ミスに強い。
直進性と飛距離性能はトップクラス。当たり前のように安定したショットになる。
そんな事よりも、なんだコレ、圧倒的に打ちやすい。
とにかくミートしやすい。コンタクトしやすい。
この打ちやすさは何だろう。
「どうしてピンのハイブリッドだけこんなに打ちやすいのかな？」ってニューモデルが出る度に感心する。
相変わらず打ちやすさは頭一つ抜けてる感じ。これこそがウッド型ユーティリティのベンチマークだろう。
U3が一般のU5ぐらい打ちやすいので、２番手分ぐらいのやさしさを感じる。
ゼクシオのようなやさしさがあり、アスリート好みのしっかり感もある。
このまま進化を続けたら魔法の杖になるんじゃないかな。
「U4×PING TOUR 2.0 CROME 85(X)」を半年間使用してちょっとだけ気になったのは操作性。
まっすぐ狙うならなら目をつぶっても打てそうなぐらいやさしいが、私の技量ではちょいドロー、ちょいフェードが上手く打てなかった。つかまえるとつかまり過ぎたり、逃がしてやると逃がし過ぎたり、微妙なタッチが難しかった。だが、、、やさしいのは間違いない。
【総合評価】9.6/10
【構えやすさ】9.5
【飛距離】9.5
【弾道の高さ】9.5
【つかまり】9.0
【操作性】9.0
【打感】9.5
【やさしさ】10.0
Nao標準シャフトは
主な標準シャフトは下記の９種類。
【カーボン】
- ALTA J CB BLUE (S 中調子)(SR 中先調子)(R 先調子)
- PING TOUR 2.0 CROME 85 (X 中元調子)(S 中元調子)(R 中調子)
- PING TOUR 2.0 BLACK 90 (X 手元調子)(S 中元調子)
- FUJIKURA SPEEDER NX GREY 35 (先調子)/40 (先中調子)
【スチール】
- AWT 3.0 LITE(R/中先調子)(SR/中調子)(S/中調子)
- N.S.PRO 850GH neo(S/中調子)
- N.S.PRO 950GH neo(S/中調子)
- MODUS3 TOUR105(S/元調子)
- DG EX TOUR ISSUE(S200/元調子)
オリジナルカーボンシャフトの印象は、
- 「ALTA J CB BLUE」は、コンタクトしやすくて、よくつかまり、球が持ち上がる。軽く振り抜いてもヘッドが走る。(S)でドライバーのヘッドスピードが41～44m/s、(SR)で38～41m/s、(R)で36～39ぐらい。
- 「PING TOUR 2.0 CHROME 85」は適度な重量と粘りがあり、インパクトゾーンが長く感じる。重さの割には振り抜きやすさもある。ドライバーのヘッドスピードが(X)で45〜49m/s、(S)で42〜46m/s、(R)で40〜43m/sぐらい。
- 「PING TOUR 2.0 BLACK 90」は、弾道を抑えたい人向け。打ち込みやすい。(S)でドライバーのヘッドスピードが44〜48m/sぐらい。
- 「FUJIKURA SPEEDER NX GREY」は、先端が鞭のようにしなり、ヘッドが走る。コンパクトに振り抜くよりもゆったりと大きな弧を描くとキャリーが出しやすくてよく飛ぶ。1フレックス。重さは「35」と「40」の2種類。ドライバーのヘッドスピードが34～38m/sぐらい
30日間返品保証！
【USモデル】G440 ハイブリッド の価格をチェック！
オススメしたいゴルファーは
こんな人にメリットがあります
- 豊富な番手バリエーションから選びたい
- スリーブが欲しい
- 豊富なシャフトバリエーションから選びたい
- 打ちやすさを求める
こんな人にはデメリットもあります
- 最高レベルの操作性を求める
- ドローバイアスが欲しい
G440ハイブリッドの競合モデルは
競合するモデルが多いですが、これらのモデルがよく似た性能です。
前作との違い・進化した点
G430 ハイブリッド の後継モデルになります。比較すると、
・3番,4番のロフトが1°アップ
・ヘッドの体積が小さくなった
・打感が改善された
・球が上がりやすくなった
・さらにミスに寛容になった
G440 ハイブリッド の口コミ
めっちゃ打ちやすいです。ALTA J CB BLUE(SR)のU4とU5の2本が欲しいです。
《T.Tさん(40代) HDCP25, スライス系 39m/s,》
ぶっ飛びではないですが、よく飛びます。U4が23°ですがマイクラブの21°と飛距離は変わりません。
《KUNIさん(50代) HDCP11, ドロー系 44m/s》
高い球も低い球も打てますが、フェードが左に抜けてしまう球が気になりました。打ちやすさは最高です。
《RYOJIさん(50代) HDCP3, フェード系 48m/s》
商品情報 (スペック)
| メーカー | PING (ピン) |
| 商品名 | G440 ハイブリッド |
| 番手(ロフト・ライ角) |
|
| 体積/シャフト長 | [#2] 122cm3/40.75″ [#3] 120cm3/40.25″ [#4] 118cm3/39.75″ [#5] 117cm3/39.25″ [#6] 117cm3/38.75″ [#7] 113cm3/38.25″ ※スチールシャフトは、-0.5インチ |
| ヘッド素材 | [フェース]FORGEDマレージング鋼C300 [ボディ]17-4ステンレススチール [クラウン]カーボン |
| シャフト | 【カーボン】
【スチール】
|
| グリップ | GP360 LITE TOUR VELVET ROUND (バックライン無し) |
| 価格 | [カーボンシャフト] ¥57,200(税込) [スチールシャフト] ¥53,900(税込) |
まとめ
ピン G440ハイブリッド は、直進性と飛距離性能はトップクラス。
フェース下部でも高く上がりミートしやすい。
相変わらず打ちやすさは頭一つ抜けてる感じ。
やさしさだけじゃなく、アスリート好みのしっかり感もある。
打感がいい。顔がいい。
シャフトバリエーションも番手バリエーションも豊富。カチャカチャは全番手に付いている。
欠点はありません。
クーポンでビックリ値引き！
【GOLF5 オンライン】G440ハイブリッド の価格を確認！
