Titleist (タイトリスト) GT2 ユーティリティメタル をじっくりと試打しました。
気持ちよくつかまって、高弾道で正確にピンを狙えます。
再現性が高い抜群の安定感。何より引っかからないのがいい。
フェース下部でもヒール気味でも失速しない。左右にブレない。大きなミスが出ません。
ミスしても致命的なミスにはならないから安心して振り切れます。
安全に距離を稼ぐミッションは容易にクリアできます。お助けクラブにもぴったり。
前作の TSR2 ユーティリティ と比べるとやさしい方向にシフトされた印象です。
どんなクラブなのか、実際に打った体験とトラックマンで計測したデータをもとに、その試打評価を項目別に解りやすくレビューします。
試打クラブのスペック
GT2 Utility Metal (ユーティリティメタル)
/2025年2月発売モデル
【ロフト】
・21°
・24°
【シャフト/価格】
・MODUS3 HYBRID GOST (HL) /¥55,000(税込)
・TENSEI 1K BLUE HY 65 (S) /¥55,000(税込)
・Project X Denali Red 60 (5.5)(5.0) /¥55,000(税込)
試打を終えた率直な感想は
この３項目が最大のお勧めポイント
- 球が上がりやすい
- 左のミスが出にくい
- 慣性モーメントが高い、抜群の安定感
気になった点もあります
- しっかり目のカーボンシャフトが欲しい
- 可変ウエイトはフェードだけのの効果
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GT2ユーティリティ の評価【9.2/10】
【構えやすさ】9.5
伝統を受け継いだきれいなウッド型の構えやすい顔。
トゥ側のクラウン後方にボリュームがあり、フェードが打ちやすそうに見える。引っかけそうな気持悪さがない。
【飛距離性能】9.0
試打１日目に「21°× Denali Red 60 (5.5)シャフト」を使用して、ドライバーのヘッドスピードが40~42m/sぐらいをイメージして振った時の測定値です。
ぶっ飛びではないが何発打っても同じような計測データになる。飛んだり飛ばなかったりの幅が少ない。
下記の表は、試打の2日目に TENSEI 1K BLUE HY 65 (S)シャフトを装着して、トラックマンで測定した平均値です。
| GT2 ユーティリティメタル | 21°×TENSEI 1K BLUE HY 65 (S) |
|---|---|
| ヘッドスピード | 39.3m/s |
| ボール初速 | 57.3m/s |
| キャリー | 194.3y |
| トータル | 203.9y |
| 打ち出し角 | 14.9° |
| バックスピン | 3,833rpm |
| ミート率(SMASH FAC.) | 1.46 |
試打データから解った事
①キャリーでよく飛ぶ
②フェース下部の反発が強い
③打ち出し角が高い
④スピン量は標準レベル
⑤ややフェード回転が掛かりやすい
トップ気味でも球が持ち上がる。直進性が高くてキャリーで狙える。左のミスが出にくい。
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【弾道の高さ】9.0
前作(TSR2ユーティリティ)よりも弾道が高いが上がり過ぎるほどでもない。丁度いい高さです。
【つかまり】8.5
ユーティリティはこれぐらいのつかまり感が丁度いい。
普通に打てばナチュラルなフェード。
ローテーションは控えめだが左のミスを消しながらドローが打てる。
ソールのウエイトの初期設定はヒール側が11g、トゥ側が5g。入れ替えるとフェードバイアスが強くなる。
【操作性】9.0
曲がり過ぎない範囲で安全に操作できます。
【打感】9.5
なかなか心地いい打感。フェースがたわみながらボールを押し返すホールド感がある。長い時間ボールが乗る感触。
【やさしさ】9.0
前作の TSR2 ユーティリティ と比べると外観はほとんど変わらないが、打ってみると、まるでショートウッド並みの大きさに拡大されたような「上がりやすさ」と「直進性」を感じる。
大きなミスが出ない。いかにも慣性モーメントが高そうな動きをする。
ハーフトップでもそこそこ距離が稼げるし、ヒール気味でも失速しない。身体が止まっても引っかからない。何より引っかからないのがいい。
とりあえず安全に前進させるミッションは容易にクリアできます。
ミスしても致命的なミスにはならない。安心して振り切れます。
やや後ろが重たくなった感じがするから、前作のような取り回しの良さが薄れたが、安定感はアップしている。
アップライトに上げるとクラブが勝手に仕事をしてくれる。気持ちよくつかまって、高弾道で正確にピンを狙える。フェードも打ちやすい。カット軌道の人には効果的にいい弾道を打たせてくれそう。
但し、フラットに振ると、フェースのターンが遅れ気味になり、プッシュが出やすい。インサイドアウトに振りたいドローヒッターにはプッシュの懸念が出そう。
兄弟モデルがそれぞれ見事に進化した。GT1 ユーティリティ はやさしさの極限、GT3 ユーティリティ は攻めやすさの極限。
その中間モデルとして、上手く進化している。やさしさと狙いやすさの両面が手に入ります。
【総合評価】9.2/10
【構えやすさ】9.5
【飛距離】9.0
【弾道の高さ】9.0
【つかまり】8.5
【操作性】9.0
【打感】9.5
【やさしさ】9.0
シャフトは3種類
シャフトは3種類。GOSTと2種類のカーボン。
- MODUS3 HYBRID GOST (HL)※SR相当
- TENSEI 1K BLUE HY 65 (S)(R)
- Project X Denali Red 60 (5.5)(5.0)
カーボンシャフトの印象は
- TENSEI 1K BLUE HY 65
中間から手元がよくしなり先が暴れない。吹け上がらず、弾道が強い。ミートしやすいシャフト。
(S)でドライバーのヘッドスピードが41〜46m/sぐらい。 - Project X Denali Red 60
中から先のトルクとしなりが球をつかまえて、地べたから球を持ち上げる。ややヘッドが暴れるが、パワーを補うメリットがある。
(5.5)でドライバーのヘッドスピードが38〜42m/sぐらい
シャフトバリエーションがスゴイ！
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GT2ユーティリティ をオススメしたいゴルファーは
こんな人にメリットがあります
- 弾道のバラツキを減らしたい
- 左のミスを減らしたい
- ある程度スイングが安定している
- ヘッドスピードは平均前後、またはそれ以上
こんな人にはデメリットも
- ヘッドのターンでつかまえたいタイプ
- 非力なゴルファー
- 初級者
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GT2 ユーティリティ の競合モデルは
これらのモデルが比較対象になります。
- テーラーメイド Qi35 レスキュー
- キャロウェイ ELYTE ユーティリティ
- ピン G440 ハイブリッド
- スリクソン ZXi ハイブリッド
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前作との違い・進化した点
TSR2 ユーティリティメタル の後継モデルになります。比較すると、
・ソールのウエイトが1個から2個に増えた(デュアルウエイトになった)
・直進性が上がった
・球が上がりやすくなった
・打感が改善された
・軽量カーボンシャフトが追加になった
タイトリスト GT2ユーティリティ の口コミ
難しいです。GT1がかなりやさしいので私のレベルにはこれは無いですね。
《T.Tさん(40代) HDCP25, スライス系 39m/s,》
芯を食えば真っ直ぐ飛ぶけど、ドローにはなりません。プッシュのミスが多いです。
《KUNIさん(50代) HDCP11, ドロー系 44m/s》
高弾道のフェードが打てるのでグリーンで止めやすいと思います。ミスが出ません。
《RYOJIさん(50代) HDCP3, フェード系 48m/s》
豊富な標準シャフト！
お値打ち価格！
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商品情報 (スペック)
| メーカー | Titleist (タイトリスト) |
| 商品名 | GT2 Utility Metal(ユーティリティ メタル) |
| [ロフト] ライ角/シャフト長 |
|
| 素材 | ステンレス |
| 製法 | 鋳造 |
| シャフト/価格 |
|
| グリップ | Titleist Universal 360 [口径]M60 [重さ]50g |
まとめ
タイトリスト GT2 ユーティリティメタル は、再現性が高く、抜群の安定感があり、高弾道で正確にピンを狙えます。
ミスに強くて、フェース下部でもヒール気味でも失速しない。
ミスしても致命的なミスにはならないから安心して振り切れます。お助けクラブにもぴったりです。
やさしさが1段階アップしました。
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