本間ゴルフ HONMA T//WORLD (ホンマ ツアーワールド) TW777 ドライバー をじっくりと試打しました。
超低スピン、高初速、強弾道。飛距離がスゴイ。
なのに、普通のスピン量のやさしいモデルのように打ちやすい。直進性も高い。
弾道を計測すると外ブラのロースピンタイプのようなデータだが手強さは感じない。
この打ちやすさでこの低スピンは他にあるだろうか？
そんなことを考えながら試打を続けると、このまま競技で使いたいぐらいの気分に。
「チタンカーボン×カーボンリング」というホンマ独自の新素材が低スピンの高初速で最大飛距離を実現するという事だが、打ってみると納得です。
LSタイプ寄りの打ちやすいコアモデル。
どんなクラブなのか、実際に打った体験とトラックマンで計測したデータをもとに、その評価を項目別に解りやすくレビューします。
試打クラブのスペック
HONMA TOUR WORLD (ホンマ ツアーワールド)
TW777 ドライバー
/2025年11月発売モデル
【ロフト】
・9°
・10.5°
【シャフト/価格】
・VIZARD for TW777 (S)(SR)(R) 先中調子/¥107,800(税込)
・VIZARD BLUE 50 (S) 中元調子/¥107,800(税込)
・VIZARD BLUE 60 (S) 中元調子/¥107,800(税込)
試打を終えた率直な感想は
この３項目が最大のお勧めポイント
- 超低スピン
- 方向性がいい
- 強弾道のぶっ飛び
気になった点もあります
- コアモデルだがLSタイプ
クーポンあります！
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ツアーワールド TW777ドライバー の評価【9.4/10】
【構えやすさ】9.5
460ccだがアスリートっぽいシャープな顔。ディープな形状だから投影面積が小さく見える。いかにもパワーヒッターが構えやすい顔。
クラウン後方のトウ側にボリュームがあり、左のミスが出にくいイメージがありフェードでぶっ飛ばしたくなります。
【飛距離性能】10.0
「10.5°×VIZARD for TW777 (S) 」を使用した時の測定値です。
高初速のぶっ飛び。強烈な強弾道です。
下記の表は 「9°×VIZARD BLUE 50 (S)」を使用して、トラックマンで測定した平均値です。
| T//WORLD TW777 ドライバー | 9°×VIZARD BLUE 50 (S) |
|---|---|
| ヘッドスピード | 45.5m/s |
| ボール初速 | 67.9m/s |
| キャリー | 246.0y |
| トータル | 268.8y |
| 打ち出し角 | 13.1° |
| バックスピン | 1,788rpm |
| ミート率(SMASH FAC.) | 1.49 |
試打データから解った事は
①高初速
②超低スピン
③打ち出し角は低め
④芯を食った時の飛距離はトップレベル
叩いてもスピンが増えない。叩けば叩くほど飛距離が伸びる。ヘッドスピードが速い方が飛距離性能を発揮しやすい。
【弾道の高さ】8.5
10.5°はまあまあ上がりやすい中高弾道。9°は私のパワーでは頑張らなきゃって思うレベル。
ロフト選びは背伸びしない方が無難かも。
クラウン前方に4g、後方に21gの交換可能なウエイトが装備。初期設定でも低スピンだが、入れ替えるとさらにスピンが減った。
【つかまり】9.0
ライ角は前作(TW767ドライバー)と比べると1°フラットになったが右にすっぽ抜けるようなミスは出ない。
インパクトでフェースの上に球が乗りやすく、イメージ通りにつかまってくれる。
ただし、ローテーションが控えめで、振り遅れるとプッシュになりやすい。
【操作性】9.0
曲がり過ぎない範囲で安全に操作できます。
【打感】9.5
心地いい打感です。フェースに吸い付くようなたわみがあり、インパクト時間が長く感じる。音もいい。
【やさしさ】8.5
超低スピン、高初速、強弾道。となると当たり前だが飛距離がスゴイ。
でも、打ってる本人は普通のスピン量のやさしいモデルのような感覚。
普通に打ちやすい。直進性が高い。つかまえやすくてドローも打てる。
打ちやすいコアモデルだな～って思ってたが、トラックマンのデータを見ると外ブラのLSタイプと変わらない。なんだコレ？
この打ちやすさでこの低スピンは他にあるだろうか？
そんなことを考えながら試打を続けると、このまま競技で使いたいぐらいの気分。
振り遅れないように右ひざ前あたりでインパクトするイメージで打つと気持ちよくドローが打てる。う～ん、、この球は凄いぞ。
やっぱり打ちやすい。外ブラのロースピンタイプのような手強さは感じない。
本間ゴルフはいいドライバーを作ったもんだ。
「チタンカーボン×カーボンリング」というホンマ独自の新素材は、チタンの剛性とカーボンの軽量性を併せ持ち、低スピンの高初速で最大飛距離を実現するという事だが、打ってみると納得です。
ただし、打ちやすいと言ってもLSタイプ寄りのコアモデル。スピンで持ち上げてくれるサポートはない。ローテーションが控えめで、振り遅れるとプッシュになりやすい。振り遅れのミスを修正してくれるような寛容性は無い。
ヘッドスピードが遅めのゴルファーや、右のミスが多いゴルファーは兄弟モデルの TW777 MAX ドライバー がいいでしょう。
【総合評価】9.4/10
【構えやすさ】9.5
【飛距離】10.0
【弾道の高さ】8.5
【つかまり】9.0
【操作性】9.0
【打感】9.5
【やさしさ】8.5
標準シャフトは
標準仕様は３種類のカーボンに豊富なスペックを用意。
・VIZARD for TW777 (S)(SR)(R) 先中調子
・VIZARD BLUE 40(S)(R),50(S)(R),60(X)(S),70(X)(S) 中元調子
・VIZARD RED 40(S)(R),50(S)(R),60(X)(S),70(X)(S) 先中調子
オリジナル カーボンシャフトの印象は
[VIZARD for TW777] は50g前後の先中調子。中から先のしなりが大きめ。ヘッドが加速して球が上がりやすい。(S)でヘッドスピードが41~44m/sぐらい、(R)で36~39m/sぐらい。[VIZARD BLUE] は先がしっかり目でボールを押し込みやすい。分厚いインパクトになり飛距離性能が優れている。このヘッドとの相性がいい。50(S)でヘッドスピードが42~45m/sぐらい、60(S)でヘッドスピードが44~47m/sぐらい。
オススメしたいゴルファーは
こんな人にメリットがあります
- 低スピンで飛ばしたい
- 左のミスを減らしたい
- ヘッドスピードは平均以上
- 中級以上
こんな人にはデメリットも
- 弾道が低い
- 安定感が欲しい
- 右のミスが多い
- ヘッドスピードは平均以下
ツアーワールド TW777 ドライバー の競合モデルは
競合が多いですが、これらのモデルが比較対象になります。
- スリクソン ZXi LS ドライバー
- ブリヂストン BX1ST ドライバー
- ヤマハ RMX DD-1 ドライバー
- キャロウェイ ELYTE ♦♦♦ ドライバー
- テーラーメイド Qi4D LS ドライバー
- タイトリスト GT3 ドライバー
- ピン G440 LST ドライバー
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前作との違い・進化した点
前作(TW767ドライバー)の後継モデルになります。比較すると、
・ライ角が1°フラットになった
・スピンが減った
・飛距離がアップ
・安定感重視からロースピン系に変わった印象
ホンマ ツアーワールド TW777 ドライバー の口コミ
球が上がりません。全然ダメでした。
《T.Tさん(40代) HDCP25, スライス系 39m/s,》
芯を食った時は最高にぶっ飛びます。ドローも打てますが振り遅れるとプッシュになります。慣れれば大丈夫かな。
《KUNIさん(50代) HDCP11, ドロー系 44m/s》
パワーフェードでなかなかの飛びですね。曲がり幅も少なくて安定感があります。フェードヒッターには最強です。
《RYOJIさん(50代) HDCP3, フェード系 48m/s》
商品情報(スペック)
| メーカー | HONMA(本間ゴルフ) |
| 商品名 | T//WORLD TW777 Driver (ツアーワールド TW777 ドライバー) |
| ロフト |
|
| ライ角 | 58° |
| 体積 | 460cc |
| ヘッド素材/製法 | Ti811ボディ/ 鋳造＋カーボン＋タングステンウエイト＋アルミ＋SJ221チタンフェース /鍛造 |
| シャフト/価格 | ・VIZARD for TW777 (S)(SR)(R) 先中調子/¥107,800(税込) ・VIZARD BLUE 40(S)(R),50(S)(R),60(X)(S),70(X)(S) 中元調子/¥107,800(税込) ・VIZARD RED 40(S)(R),50(S)(R),60(X)(S),70(X)(S) 先中調子/¥107,800(税込) |
| グリップ | GR HONMA RUBBER M60X WH ラバー |
まとめ
本間ゴルフ ツアーワールド TW777 ドライバー は、超低スピン、高初速、強弾道。飛距離がスゴイ。
なのに、普通のスピン量のやさしいモデルのように打ちやすくて直進性も高い。
弾道を計測すると外ブラのロースピンタイプのようなデータだが手強さは感じませんでした。
「チタンカーボン×カーボンリング」というホンマ独自の新素材が低スピンの高初速で最大飛距離を実現するLSタイプ寄りの打ちやすいコアモデルです。
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