プロギア RS 2017 ドライバーの試打＆評価

2024年5月24日
PRGR, ドライバー
RS

PRGR RS 2017 ドライバーを試打しました。
どんなクラブなのか評価と感想をレビューします。

1 試打クラブ
2 前モデルの「RS-F」はルール不適合
3 構えてみると
4 打ってみると
5 前モデルとの違いは
6 シャフトは
7 まとめ

試打クラブ

【ロフト角】
9.5°
【シャフト】
・RS オリジナルシャフト(M-43) 45.5インチ
・RS オリジナルシャフト(M-46) 45.5インチ
・FUBUKI V50 (S) 45.5インチ
・Tour AD TP5 (S) 45.5インチ
・Speeder 569 Evolution Ⅲ(S) 45.5インチ
・Diamana BF60 (S) 45.5インチ

PRGR RS 2017 ドライバー

posted with カエレバ

プロギア

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新作

前モデル

新作にもドローで飛ばす「RS 2017」と、フェードで飛ばす「RS-F 2017」の２種類ある。
両者とも、前作と比較するとソールの装飾のデザイン形状が変わったが、
ウエイトの位置やボディ全体の形は同じ。

ロフトバリエーションは、9.5°、10.5°、11.5° の３種類。
カチャカチャでロフトとウエイトを調節できる。
総重量とバランスは、前モデルと同じです。

前モデルの「RS-F」はルール不適合

前モデル(2016-17モデル)の「RS ドライバー」と「RS ドライバー F」は、発売開始からその飛びが口コミで一気に広がって、当初は品薄状態になった。噂を聞いて試打したら、そのぶっ飛びには驚きでした。

当時の私のレビューを読み返すと、ルール不適合じゃないかと疑った内容を見事に書いています。
その後しばらくしてから「プロギア RS ドライバーF」は、ルール不適合となり、2016年12月19日（月）より販売が中止になったのです。

「RS-F」の購入者にはルール適合の代替品で交換の対応をしたので、それをそのまま販売するのかと思ったら、デザインも商品名も変更して、2モデル同時にリリースした。

それにしてもこの迅速な対応にはアッパレです。
新作のキャッチコピーは、「こんどのギリギリは、もっとヤバイ。」そのギリギリが気になります。。。

構えてみると

構えてみると、ストレートなフェースでアップライトなライ角(59度)は前モデルそのまま。重心距離も短めでつかまりそうな形状です。
クラウン部のフェース側に段差があるWクラウン設計も変わってない。
構えやすいいい顔です。

打ってみると

打ってみると、よくつかまり、手首を使わなくてもインパクトで自然にフェースが返る感じ。高弾道のドローボールで、ややスピン量は多め。スライス系の球は、まったく出ない。とにかくやさしくつかまります。

フェースが勝手にボールをつかまえてくれるから、余分な動きをせずに、タメを作らず振り抜くだけでいい。ほどよくスピンがかかるので、軽く振ってもハイレベルの平均飛距離に。オフセンターでヒットしても、クラウン部分とフェースが一緒にたわんで飛ばしてくれる。ヒール気味に打ってもよく飛び、センターでヒットすると強烈な球筋です。

相変わらず、よく弾いて初速が早く、ぶっ飛びます。

打感は柔らかくなった。クラウン部分とフェースが一体となって全体のたわみでボールを包み込んで「つかまってる」という実感が湧く。この打感は、ずいぶん改良された。

前モデルとの違いは

一言で言うと、前作よりも更にやさしくなったと言える。同時に２本を打ち比べたが、前作は、時々つかまり過ぎてフックボールになるけど、新作はなりにくい。飛距離性能はイーブンだが、ミスに強く、打感が柔らかい。シャフトによってスピン量が変わるが、全体的にスピン量が多いのは、両者同じレベル。でも、吹け上がるほどではない。

「RS ドライバー F」と同様に、設計上どこに手を加えたのか分からないが、目に見えない部分の微調整で実に上手く改良させたものです。まるで、自動車メーカーのマイナーチェンジみたいなリニューアル。さすがプロギアですね。

ライバルは（2018年にやさしく飛ばせるおすすめドライバー７選）に詳しくレビューしました。