PING iDi ユーティリティ アイアン (ピン アイ ドライビング アイアン) を試打しました。
よくつかまり、球が上がりやすい。芯を外してもよく飛んで、大きなミスにならない。
アイアン型のハイブリッドではトップレベルの寛容性です。
前作(iクロスオーバー 2023)と比べると２割増しぐらいのやさしさを感じる。
U4は6番アイアンぐらいやさしい。間違いなく一般的な5番アイアンよりも球が上がりやすい。
そしてハイバウンスが薄い芝やフェアウェイバンカーの上を滑ってくれる。
狭い打ち下ろしのホール、風が強い日などなど、球の高さを抑えながら強弾道のティーショットが打てる。
いろんな場面で助けてくれそうなお助け要素があります。
どんなクラブなのか、実際に打った体験とトラックマンで計測したデータをもとに、その評価を項目別に解りやすくレビューします。
試打クラブのスペック
PING(ピン)
iDi ユーティリティ アイアン(アイ ドライビング アイアン)
/2025年9月発売モデル
【番手/ロフト】
・3番/20°
・4番/23°
【シャフト/価格】
・ALTA J CB BLUE (S) /¥52,800(税込)
・PING TOUR 2.0 CHROME 85 (S) /¥52,800(税込)
・PING TOUR 2.0 BLACK 90 (S) /¥52,800(税込)
試打を終えた率直な感想は
この３項目が最大のお勧めポイント
- トップレベルの飛距離性能
- 球が上がりやすい、打ちやすい
- ティーショットでは強弾道
気になった点もあります
- スリーブが未装備になった
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iDi ユーティリティ・アイアンの評価【9.2/10】
【構えやすさ】9.5
フェースがコンパクトになり、アイアンからの流れで構えやすい顔になった。
グースネック、分厚いトップブレーでつかまりそうな安心感がある。
【飛距離性能】9.0
「4番× PING TOUR 2.0 CHROME 85 (S)」でドライバーのヘッドスピードが43m/sぐらいをイメージして振った時の測定値です。
ミスヒット時の飛距離に驚き。芯を外してもこんな感じ。これはなかなか飛びます。
アイアン型ユーティリティとしてはトップクラスの飛び。
下記の表は 「4番×PING TOUR 2.0 BLACK 90 (S)」を使用して、トラックマンで測定した平均値です。
| iDi ユーティリティアイアン | 4番(23°)×PING TOUR 2.0 BLACK 90 (S) |
|---|---|
| ヘッドスピード | 39.6m/s |
| ボール初速 | 56.3m/s |
| キャリー | 193.0y |
| トータル | 205.9y |
| 打ち出し角 | 15.7° |
| バックスピン | 3,873rpm |
| ミート率(SMASH FAC.) | 1.42 |
試打データから解った事
①高初速
②サイドスピンが少ない
③打ち出しが高い
④スピンはやや少なめ
⑤オフセンターのロスが少ない
高ミート率でよく飛びます。ウッド型と変わらぬ安定感。右のミスが出にくい。
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【弾道の高さ】9.0
U4はアイアン型と思えない上がりやすさ。
フェース下部でもしっかりと持ち上がってくれる。
U3は平均以上のパワーが必要か。
【つかまり】9.0
随分つかまえやすくなった。
つかまえたい時はスムーズにターンしてくれる。
【操作性】9.0
安全な範囲で操作できます。
高さのコントロールも、ドローもフェードも問題ない。
【打感】9.0
極薄フェースが軽快に弾き、その弾き感が心地いい。スポンジのような穏やかな感触です。
【やさしさ】9.0
芝の上からは高弾道。ティーショットでは強弾道。
「なんだ、これなら問題なく使えるじゃないか。」
率直な感想です。
ハイブリッド、ユーティリティ、というよりも超やさしいロングアイアンって感じ。
アイアン型UTではトップレベルの打ちやすさ。
芯に当たらなくても合格点のショットになってくれる。
アイアン型とは思えぬ寛容性があります。
前作(iクロスオーバー 2023)と比べると２割増しぐらいやさしく感じる。
U4は6番アイアンぐらいやさしい。間違いなく一般的な5番アイアンよりも球が上がりやすい。
UTアイアンに有りがちな重心距離の長さによるイライラ感が無い。積極的にターンする訳ではないが、想定外の右プッシュが出ない。
そしてハイバウンスが薄い芝や、フェアウェイバンカーの上を滑ってくれる。
高い球が打ちやすいが、中弾道に高さを抑えて打つことも容易に出来る。
狭いホール、極端な打ち下ろしのホール、風が強い日などなど、球の高さを抑えながら強弾道のティーショットを打つイメージが湧いてくる。
そんなシーンを想像すると、すぐにでも１本欲しくなってしまう。
3番も4番もやさしいが、そこに大きな差がある。それはスイングスピードの許容範囲。
やさしいのは間違いないが、3番を地べたから使いたいなら平均以上のスイングスピードが必要。その辺りは背伸びしない方がいいだろう。
【総合評価】9.2/10
【構えやすさ】9.5
【飛距離】9.0
【弾道の高さ】9.0
【つかまり】9.0
【操作性】9.0
【打感】9.0
【やさしさ】9.0
標準シャフトは
カスタムでいろんなシャフトが用意されていますが、主な推奨シャフトは以下の通りです。
【カーボン】
- ALTA J CB BLUE (S)中調子,(SR)中先調子,(R)先調子
- PING TOUR 2.0 CHROME 85 (X)中元調子,(S)中元調子,(R)中調子
- PING TOUR 2.0 BLACK 90 (X)手元調子,(S)中元調子
【スチール】
- AWT 3.0 LITE (R)先調子,(S)中調子
- N.S.PRO 850GH neo (S)中調子
- N.S.PRO 950GH neo (S)中調子
- MODUS3 TOUR105 (S)元調子
- DG EX TOUR ISSUE (S200)元調子
オリジナルシャフトの印象は
・「ALTA J CB BLUE」は、ヘッドが走り、よくつかまり、よく上がる。捻じれが少ないから方向性もいい。(S)でドライバーのヘッドスピードが39~42m/sぐらい、(SR)で37~40m/sぐらい。
・「PING TOUR 2.0 CHROME 85」は、トルクが球をつかまえてくれる。軽硬(かるかた)の逆で、重軟(おもやわ)って感じ。この重量感がコンタクトの確率を上げてミートしやすい。ハードさは感じない。超打ちやすいシャフト。(S)でドライバーのヘッドスピードが41~46m/sぐらい。
・「PING TOUR 2.0 BLACK 90」は、捻じれが少くてラインが出しやすく、操作しやすい。重さと硬さのバランスがいいからミートしやすい。(S)でドライバーのヘッドスピードが43~48m/sぐらい。
豊富なシャフト！
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オススメしたいゴルファーは
こんな人にメッリットがあります
- 比較的アイアンが得意
- 5番アイアンまではバッグに入れている
- 中級以上
- ヘッドスピードは特別遅い方ではない
こんな人にはデメリットも
- アイアンが苦手
- 非力なゴルファー
iDi ユーティリティ アイアンの競合モデルは
競合が多いですが、これらのモデルが比較対象になります。
- タイトリスト U505 (2025)
- スリクソン ZXiU
- キャロウェイ APEX UT アイアン
円高で安くなりました！
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前作との違い・進化した点
iクロスオーバー(2023) の後継モデルになります。比較すると、
・ライ角がフラットになった
・シャフトが短くなった
・バウンスが増えた
・色目がブラックからクロームに変更
・フェースが薄くなり反発力が上がった
・低重心化され弾道が高くなった
・オフセンターのロスが軽減された
iDi ユーティリティアイアン の口コミ
いいショットも出ましたが私にはアイアン型ユーティリティは難しいです。
《T.Tさん(40代) HDCP25, スライス系 39m/s,》
ヘッドがターンしてくれるから打ちやすいです。ハイドローが打てました。
《KUNIさん(50代) HDCP11, ドロー系 44m/s》
よく飛びますね。高い弾道で飛距離がスゴイです。1番手ぐらい飛ぶ感じです。
《RYOJIさん(50代) HDCP3, フェード系 48m/s》
商品情報 (スペック)
| メーカー | PING (ピン) |
| 商品名 | iDi (アイ ディー アイ)アイ ドライビング アイアン |
| 番手(ロフト/ライ角/長さ) |
※スチールシャフトの長さは-0.5″ |
| ヘッド素材 | [フェース]FORGEDマレージング鋼C300 [ボディ]17-4ステンレススチール |
| 仕上げ | ハイドロパールクローム仕上げ |
| 製法 | 鋳造 |
| グリップ | GP 360 LITE TOUR VELVET ROUND |
| 推奨シャフト | 【カーボン】
【スチール】
|
| 価格 (1本) | 【カーボン】 ¥52,800(税込) 【スチール】 ¥49,500(税込) 【DG EX TOUR ISSUE】 ¥51,700(税込) |
まとめ
PING iDi ユーティリティ アイアン(ピン アイ ドライビング アイアン)は、よくつかまり、よく上がり、芯を外しても強弾道でよく飛ぶ。
アイアン型UTではトップレベルの寛容性。ハイバウンス効果で悪いライでも打ちやすい。
狭い打ち下ろしのホール、風が強い日など、球の高さを抑えながらのティーショットにも便利。
いろんな場面で味方になってくれる、実にやさしいドライビングアイアンです。
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