ヤマハ RMX 218 ドライバー の試打＆評価

YAMAHA RMX(リミックス) 218 ドライバー を試打しました。
どんなクラブなのか評価と感想をレビューします。

試打クラブ

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２年ぶりにモデルチェンジしたRMX(リミックス)シリーズのドライバーには２種類あり、ハイバック、小型ヘッドの「RMX 118 ドライバー」(445㎤) と、シャローバック、大型ヘッドの「RMX 218 ドライバー」(460㎤) となる。

どちらもロフトバリエーションは、9.5°と10.5°の２種類。

カチャカチャで、ロフト角が±１°、ライ角が＋1.5° の範囲で調節できる。ソールの可変ウエイトの重量を変えると球筋が変わる。

構えてみると

構えてみると、投影面積が大きくて丸型のヘッドは、YAMAHAらしい美しい形状。シャローフェース＆シャローバックで高弾道が打てそうな安心感がある。

どっしりと構えられ、前モデルの「RMX 216 ドライバー」よりもやさしさが増したように感じる。
フェース面のバルジがほとんどないが、全体のデザインとうまく調和がとれて違和感はない。

とっても構えやすいイケメンです。

３つの特徴

今度のRMX(リミックス)は、新しい３つの特徴で飛距離アップさせてくれる。

①新発想ヘッドターンエネルギー構造
ヘッドがターンした時に、フェースがシャフト軸から遠い方がエネルギーが大きくなるので、フェースをシャフト軸から遠ざけた。

②スーパーデュアル弾力ボディⅡ
クラウンとソールに4本ずつのスリットを入れ、ボディを極限までたわませて、初速アップを実現するボディ構造になった。

③アルティメットフェース（特許出願済）
最もオフセンターヒット時の飛距離ロスを抑え、広域な反発エリアを実現できるベストな設計を選択している。

試打の評価は

打ってみると、とても振り抜きやすく、高弾道で左右に曲がらずに平均的によく飛ぶ。インパクトゾーンをスクエアの状態を保ったまま走り抜けるし慣性モーメントが高いのでサイドスピンがかからず曲がらない。

フェースでボールを捕まえてからヘッド全体がたわんで大きなエネルギーを吐き出すと、糸を引くような高弾道で大きなキャリーになる。オフセンターでも球が上がりやすく同じような弾道になり、平均飛距離がアップしそうな安定感があります。

前モデルはとにかくフェースがよくターンしてくれて、スライサーでもドローボールが打てそうな実に気持ち良いドライバーだった。ところがスイング軌道がブレるゴルファーにはチーピンのオンパレードになりかねない感じもした。

この「ヤマハ RMX(リミックス) 218 ドライバー」はフェースの開閉が、かなり大人しいからプッシュや引っかかりの心配がない。捕まえてドローボールを打とうとしてもフェースが過剰にターンせず、ほんのわずかドローボールになる。

直進性は確かにすごいが、つかまりが薄れたのがちょっと残念。やはりフェースのセンターがシャフトから遠くなった分だけ重心距離が長くなり、ターンしづらくなったが、スイングが固まっていないゴルファーでも問題なく扱えるようになった。

ただ、飛距離性能はなかなか優れている。

引っかかったかなと思った球が真っ直ぐに飛んでくれます。

打感はオフセンター時に硬さが手に伝わってくるけど、センターで捉えると好感触になる。操作性はあまり期待しないほうがいいが、直進性がいいクラブの宿命だと思う。

ヤマハのクラブは日本人ゴルファーの弱点をよく研究して設計に反映している。このドライバーは、ちょっとだけその特徴が薄れたような印象です。

ライバルは（2018年にやさしく飛ばせるおすすめドライバー７選）に詳しくレビューしました。

シャフトは

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シャフトは、50g台１種類、60g台３種類の計４種類の最新カーボンシャフトからチョイスできる。

ヘッドの特徴からか「FUBUKI AIⅡ 50」でゆったりとスイングすると、より遠くへ飛んだ。ところが「エボ４」で強振しても球筋が安定した。ヘッドスピードの許容範囲がかなり広いクラブです。

・FUBUKI AIⅡ 50(S)(SR)(R)
・Speeder661 EVOLUTION Ⅳ(S)
・TOUR AD IZ-6(S)
・Diamana RF 60(S)

まとめ

ヤマハ RMX 218 ドライバー は、高弾道で真っ直ぐに飛ぶ。ミスに強くて曲がらないし飛距離のロスが少ない。

・振り抜きやすい
・オフセンターでも飛ぶ
・高弾道
・曲がらない
・平均的によく飛ぶ
・ミスに強い
・どっしりと構えやすい

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振り抜きやすくてオフセンターでも飛んで曲がらない。とてもやさしいドライバーです。