PRGR(プロギア) RS DUO(デュオ) MAX(マックス)ドライバー 2026年モデル をじっくりと試打しました。
これは打ちやすい！球が暴れない！
コアモデルと同じぐらいぶっ飛んで、比較にならないぐらいやさしかった。
フェース面が開かない。インパクトで自然にスクエアに戻り、直進方向にしっかりつかまる。
新構造のDUOフェースはオフセンターのロスが極めて少ない。
球筋に統一感があり安定したキャリーを刻んでくれる。完ぺきに打ちやすい。
外ブラのMAXやDタイプみたいなお尻の重たさがないから気持ちよく振り抜ける。
3兄弟の末っ子の「MAX」だが、これがコアモデルっていう味付け。
MAXなのに重心が浅くて短い。やさしさゆえのもったり感が無い。打感もいい。
アベレージゴルファーから上級者までみんなこれでいいんじゃないかなと思ってしまった。
どんなクラブなのか、実際に打った体験とトラックマンで計測したデータをもとに、その試打評価を項目別に解りやすくレビューします。
試打クラブのスペック
RS DUO(デュオ)シリーズ RS MAXドライバー
/2026年7月発売モデル
【ロフト】
・9°
・10.5°
【シャフト/価格】
・VENTUS for PRGR (S)(SR) 中元調子/¥107,800(税込)
・Diamana for PRGR (S)(SR)(R) 中調子/¥107,800(税込)
試打を終えた率直な感想は
この３項目が最大のお勧めポイント
- とにかく打ちやすい
- 丁度いいスピン量でやさしくぶっ飛ばせる
- 直進方向にしっかりつかまる
気になった点もあります
- 9°と10.5°の差が大きい
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RS DUO MAX ドライバー 2026 の評価【9.6/10】
【構えやすさ】9.5
大き過ぎず小さ過ぎず、丁度いい大きさのきれいな丸形。
フェース角は前作(RS MAX ドライバー2024)よりも1°オープンで-1.5°なのに、なぜか被ってるように見える。
右のミスを消したい人には構えやすいだろう。
【飛距離性能】10.0
試打１日目に「10.5°× Diamana FOR PRGR(S)」を43m/s前後で振った時の測定値です。
ミスヒットでも高初速。芯を外してるのにミート率が高い。
これは楽に飛ばせるぞ。すごい。
下記の表は、「9°×VENTUS FOR PRGR(S)」をトラックマンで測定した平均値です。
| PRGR RS MAXドライバー 2026 | 9°×VENTUS FOR PRGR (S) |
|---|---|
| ヘッドスピード | 45.8m/s |
| ボール初速 | 67.7m/s |
| キャリー | 247.0y |
| トータル | 272.1y |
| 打ち出し角 | 13.1° |
| バックスピン | 2,472rpm |
| ミート率(SMASH FAC.) | 1.48 |
試打データから解った事
①オフセンターのロスが極めて少ない
②ストレート～ナチュラルドローの弾道
③やや低スピン
④9°の打ち出し角は意外に低め
⑤直進性が高い
寛容性はトップクラス。左右にブレない。オフセンターでも初速が速い。
【弾道の高さ】9.5
安定感した高弾道が打てる。スピンが球を持ち上げてくれるが吹け上がらない。キャリーが伸びる力強い弾道。
10.5°は高弾道。9°は球が上がりにくく感じた。
別売りのウエイトでバランスが変えらる。前後のウエイトを入れ替えたら低スピンのドローバイアスになった。
ロフト角はスリーブで±0.75°の調節が可能。
【つかまり】9.5
460ccの大型ヘッドとしては重心距離が短め。プッシュの心配はしなくてもいいレベル。直進方向にしっかりつかまる。
【操作性】8.5
安定感優先だが、小幅の範囲で安全に操作できる。
【打感】9.5
大きくたわんで軽快に弾き返す感触が気持ちいい。高音が少しだけ気になった。
【新開発4層複合構造 DUOフェース】
W(ダブル)インパクト効果で、RS史上最高のボール初速と打感を実現。
【やさしさ】9.5
コアモデルとは比べ物にならないぐらいやさしい。
フェース面が開かない。インパクトで自然にスクエアに戻り、直進方向にしっかりつかまる。
コスリが出ない。つかまり過ぎも出ない。真っ直ぐにしか飛ばない。
丁度いいスピン量だから球が上がりやすい。
でも上がり過ぎない。球の高さに統一感があり安定したキャリーを刻んでくれる。新構造のDUOフェースはオフセンターのロスが極めて少ない。
外ブラのMAXやDタイプみたいなお尻の重たさがない。
フェースが上を向きたがらないから球が強い。弾道が強くてよく飛ぶ。
完ぺきに打ちやすい。球が暴れない。
3兄弟の末っ子の「MAX」だが、これがコアモデルっていう味付け。
外ブラと比べるとかなり重心距離が短い。振り遅れても右プッシュを我慢してくれる。
試打の最初の段階ではコアモデル(RS DUO ドライバー)がイチ押しだったが、３日間で数百発打ってみると、違いが浮き彫りになった。何しろ球が暴れない。断然このMAXが欲しくなった。
こんなに打ちやすいドライバーはなかなか無い。
やさしさゆえのもったり感が無い。
一番やさしいモデルだが上級者もこれでいいんじゃないかな。
【総合評価】9.6/10
【構えやすさ】9.5
【飛距離】10.0
【弾道の高さ】9.5
【つかまり】9.5
【操作性】8.5
【打感】9.5
【やさしさ】9.5
標準シャフトは
標準シャフトは2種類
オリジナルカーボンシャフトの印象は
【VENTUS for PRGR】S(M-43),SR(M-40) 中元調子
どっしりした重量感。中から上がしなり、先がしっかりしている。重量の割には柔らかい。
(S)で42〜47m/s、(SR)で39〜43m/sぐらい。
【Diamana for PRGR】S(M-43),SR(M-40),R(M-37) 中調子
実際の重量よりも軽く感じ振り抜きやすい。捻じれが少なくて球が暴れない。かなり打ちやすい。
(S)で41〜45m/s、(SR)で38〜41m/s、(R)で36〜39m/sぐらい。
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オススメしたいゴルファーは
こんな人にメリットがあります
- 直進性を重視する
- 重心距離が長いドライバーは苦手
- 高弾道が打ちたい
- ある程度のスピンが欲しい
こんな人にはデメリットも
- とにかくスピンを減らしたい
- コンパクトな顔が好き
- 操作性を重視する
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RS DUO(デュオ) MAXドライバー2026 の競合モデルは
競合するモデルが多いですが、これらのモデルが比較対象になります。
- テーラーメイド Qi4D ドライバー
- テーラーメイド Qi4D MAX ドライバー
- キャロウェイ QUANTUM MAX ドライバー
- キャロウェイ QUANTUM MAX D ドライバー
- ピン G440 MAX ドライバー
- ピン G440 SFT ドライバー
- ブリヂストン BX2HT ドライバー
- 本間ゴルフ ツアーワールド TW777 MAX ドライバー
前作との違い・進化した点
RSXシリーズ RS MAX ドライバー(2024) の後継モデルになります。比較すると、
・4層複合構造DUOフェース
・フェースアングルが1°オープンに(-0.5°→-1.5°)
・フェース面に溝が施された
・初速がアップと同時にオフセンターのロスの軽減
・飛距離性能が上がった
・右のミスが出にくい
RS DUO MAXドライバー2026 の口コミ
右のミスが出ません。打ちやすいです。ディアマナのSRがピッタリでした。
《T.Tさん(40代) HDCP25, スライス系 39m/s》
オフセンターでもよく飛んで球が上がって真っ直ぐ飛ぶから楽チンです。
《KUNIさん(50代) HDCP11, ドロー系 44m/s》
飛びも安定感も最高です。操作性も悪くありません。欠点なしです。
《RYOJIさん(50代) HDCP3, フェード系 48m/s》
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商品情報 (スペック)
| メーカー | PRGR (プロギア) |
| 商品名 | RS DUO(デュオ)シリーズ RS MAX(マックス) ドライバー 2026年モデル |
| ロフト | ・9° ・10.5° |
| ライ角 | 58° |
| フェースアングル | -1.5° |
| 体積 | 460cm3 |
| ヘッド素材 | フェース：チタン(TP2)、カーボン(CFRP) ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) ウェイト：8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V) |
| 製法 | フェース：CNC加工(チタン)、プレス成型(カーボン) ボディ：真空精密鋳造 |
| グリップ | 重量50 径59 コード無 バックライン無 |
| 長さ | 45.5インチ |
| シャフト |
|
| 価格 | ¥107,800(税込) |
まとめ
プロギア RS DUO MAX ドライバー 2026年モデルは、重心距離が短めでしっかりつかまってくれる。
やさしくぶっ飛んでDUOフェースはオフセンターのロスが極めて少ない。
球筋に統一感があり安定したキャリーを刻んでくれる。完ぺきに打ちやすい。
3兄弟の末っ子の「MAX」だが、これがコアモデルっていう味付け。
アベレージゴルファーから上級者まで幅広いゴルファーにオススメ。
