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【試打評価】ヤマハ インプレス ドライブスター ユーティリティ 2025/ストロングロフトでよく飛ぶ、打ちやすい

YAMAHA INPRES DRIVESTAR UT (ヤマハ インプレス ドライブスター ユーティリティ)2025モデル をじっくりと試打しました。

軽くて振り抜きやすい。打ちやすい。
ミートしやすくて、1番手以上よく飛ぶ。これは楽です。

地べたから打ちやすく、しっかりつかまり、払い打ちでも高く上がる。直進性が高い。
振り遅れたり、身体が起き上ったりしても、ちゃんとクラブが仕事をしてくれます。

シャフトが長くて、ロフトが立っているストロング設定。
例えばU6(23°)は、一般的なU6のやさしさでU4ぐらい飛んでくれる。

やさしくてよく飛ぶ高性能のお助けクラブ。
ヘッドスピードが平均以下の人なら、初級者から上級者まですべてのゴルファーにおすすめできます。

どんなクラブなのか、実際に打った体験とトラックマンで計測したデータをもとに、その評価を項目別に解りやすくレビューします。

試打クラブのスペック

YAMAHA INPRES DRIVESTAR UT
(ヤマハ インプレス ドライブスター ユーティリティ)
/2024年10月発売モデル
【番手/ロフト】
・U4/18°
・U5/20.5°
・U6/23°
【シャフト】
・SPEEDER NX for Yamaha M-425U(S)(SR)(R) 先中調子/¥46,200(税込)

ヤマハ インプレス ドライブスター ユーティリティ のソール形状

試打を終えた率直な感想は

この3項目が最大のお勧めポイント

  • よくつかまって高く上がる
  • 軽くて振り抜きやすい
  • ミスに強い
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Nao
パワーが無いゴルファーのお助けクラブにピッタリです。軽量クラブで統一してる人にお勧めです。

気になった点もあります

  • ストロングロフト・番手選びに注意
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Nao
ロフト角とシャフト長が2番手分ぐらいのストロング設定になってます。番手表示で選ばない方がいいですね。

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インプレス ドライブスター ユーティリティ 2025 の評価【9.3/10】

【構えやすさ】9.5

ちょっと大きめのセミグースでどっしりとした顔。つかまりそうな上がりそうな安心感があります。

ヤマハ インプレス ドライブスター ユーティリティを構えた時のクラウンの見え方

【飛距離性能】9.5

U4(18°)× SPEEDER NX for Yamaha M-425U(S) を使用した時の測定値です。

2番手分ぐらいストロング設定だが、ちゃんと2番手分ぐらいは飛んでくれる。

ヤマハ インプレス ドライブスター ユーティリティの飛距離を計測したデータ


下記の表は 「U5(20.5°)× SPEEDER NX for Yamaha M-425U(S)」を使用して、トラックマンで測定した平均値です。

INPRES DRIVESTAR ユーティリティU5(20.5°)× SPEEDER NX for Yamaha M-425U(S)
ヘッドスピード40.5m/s
ボール初速58.5m/s
キャリー202.1y
トータル216.1y
打ち出し角13.2°
バックスピン3,377rpm
ミート率(SMASH FAC.)1.44

試打データから解った事は

①飛距離性能が高い
②方向性がいい
③サイドスピンが少ない
④バックスピンは少なめ
⑤オフセンターのロスが少ない

シャフトが長い、ロフトが立っている、U4でU2ぐらい。その分以上の飛距離のアドバンテージがある。弾道が低くてスピンが少ない。

【弾道の高さ】9.0

U4(18°)は普通は球が浮かないロフト角だが一般的なU4(22°前後)よりもちょっと低めぐらいの高さになる。

ヤマハ インプレス ドライブスター ユーティリティをトゥ側から見た

低重心設計。番手通りの高さとは言わないが、ロフト角の割にはかなり高く上がってくれる。

【つかまり】9.5

ターンは控えめだが、インパクトでフェースがしっかりとつかまえてくれる。

【操作性】7.5

安定感重視。

【打感】9.0

衝撃が少なくて、軽快な弾き感。なかなか心地いい感触。

【やさしさ】10.0

全体重量が軽くて振り抜きやすい。ミートしやすい。打ちやすい。これは楽です。
トップからフィニッシュまで振りきれば、その途中でボールをとらえて、直進性の高い大きな飛びになる。
余計なことをしなくてもリズムよく振ればいい。
振り遅れたり、身体が起き上ったりしても、何も問題なくナイスショットになる。ちゃんとクラブが仕事をしてくれます。

フェースの広範囲で反発して、払い打ちでもよく拾ってくれます。前作(inpres DRIVESTAR ユーティリティ 2023)の長所を引き継ぎながら、全体的に磨きがかかって、やさしさがまた一歩進化した感じ。

ただし、シャフトが長くて、ロフトが立っている。ここに注意が必要。このシャフトに適合するヘッドスピードのターゲット層には18°のU4は難しいだろう。一方、U6(23°)はU4ぐらい飛んで満点のやさしさがある。

番手表示を無視してロフト角優先で選んだ方が正解です。

ドライブスター・シリーズは、アイアンからフェアウェイウッドまで全部ストロングロフトになっている。シャフトも長い。
なので、全部揃えれば問題ないが、他メーカーとのセッティングには注意した方がいい。
アイアンからユーティリティへの繋がりが歪(いびつ)にならない様に、特にロフト角には注意して番手を選んで欲しい。

それはともかく、やさしくてよく飛ぶ高性能のユーティリティです。
ヘッドスピードが平均以下の人なら、初級者から上級者まですべてのゴルファーにおすすめできます。

【総合評価】9.3/10

【構えやすさ】9.5
【飛距離】9.5
【弾道の高さ】9.0
【つかまり】9.5
【操作性】7.5
【打感】9.0
【やさしさ】10.0

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Nao
アスリートが使えば正確なショットも打てるし、アベレージゴルファーのお助けクラブにもなりますよ。

標準シャフトは1種類

標準仕様のシャフトは1種類のカーボン

・SPEEDER NX for Yamaha M-425U(S)(SR)(R) 中調子

カーボンシャフトの印象は

軽量の割には手元がしっかりして先が暴れない。初速が出て弾道が強い。フレックスの差が大きい。(S)でドライバーのヘッドスピードが41〜44m/s、(SR)で37〜41m/s、(R)で35〜38m/sぐらい。


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オススメしたいゴルファーは

こんな人にメリットがあります

  • 芝の上からしっかりミートしたい
  • 飛距離アップしたい
  • 直進性をアップさせたい
  • ヘッドスピードは速い方ではない
  • 心地いい打感を求める

こんな人にはデメリットも

  • ハードヒッター
  • 操作性を重視する

インプレス ドライブスター UT (2025) の競合モデルは

競合が多いですが、これらのモデルがよく似た性能です。

前作との違い・進化した点

前作(inpres DRIVESTAR ユーティリティ 2023)の後継モデルになります。比較すると、

・低重心化されて球が上がりやすくなった
・ミスに寛容になった
・直進性がアップした
・打感が改善された



インプレス ドライブスター UT (2025) の口コミ

U6が打ちやすくて距離はマイクラブのU5よりもかなり飛んでました。

《T.Tさん(40代) HDCP25, スライス系 39m/s,》

U6が打ちやすいです。U4は球が上がらないです。U2ぐらいのロフトなんですね。頭が混乱しました。

《KUNIさん(50代) HDCP11, ドロー系 44m/s》

構えやすくて、引っ掛からなくて、問題なく打てます。打感もいいですね。

《RYOJIさん(50代) HDCP3, フェード系 48m/s》

商品情報(スペック)

引用:YAMAHA GOLF 公式ホームページ

メーカーYAMAHA (ヤマハ)
商品名INPRES DRIVESTAR UTILITY 2025
(インプレス ドライブスター ユーティリティ)
番手(ロフト/ライ角/体積/長さ)
  • U4(18°/58.5°/122cc/40.75″)
  • U5(20.5°/59°/121cc/40.25″)
  • U6(23°/59.5°/118cc/39.75″)
  • U7(25.5°/60°/119cc/39.25″)
構造X37精密鋳造ボディ、カーボンクラウン
グリップゴルフプライド Y25GH4059 (40g・M60相当・BL有・ロゴ表)
シャフト/価格SPEEDER NX for Yamaha M-425(US)(SR)(R) 中調子/¥46,200(税込)
naoの吹き出し画像1
Nao
U7の(S)シャフトは特注対応です。レフティモデル(左利き用)の設定はありません。

まとめ

ヤマハ INPRES DRIVESTAR(インプレス ドライブスター) ユーティリティ 2025年モデル は、軽くて振り抜きやすい。地べたから打ちやすくてミスに強くよく飛びます。

シャフトが長くて、ロフトが立っているストロング設定。やさしくてよく飛ぶ高性能。信頼できるお助けクラブになります。
ヘッドスピードが平均以下の人なら、初級者から上級者まですべてのゴルファーにおすすめできます。


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