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【試打評価】ヤマハ インプレス ドライブスター フェアウェイウッド 2025/よく飛んでやさしい、顔も打感もいい、欠点が無い

YAMAHA INPRES DRIVESTAR Fairwaywood (ヤマハ インプレス ドライブスター フェアウェイウッド)2025モデル をじっくりと試打しました。

癖のないやさしさ。これは打ちやすい。ビックリしました。
ボールにコンタクトしやすいから、安心してフィニッシュまで振り抜けます。

飛距離は想定以上によく飛んで、直進性がスゴイ。
よくつかまり、よく上がり、曲がらない。

フェース下部の反発が大きいから芝の上からよく拾ってキャリーボールで距離が稼げる。

やさしくて、ぶっ飛んで、顔もいい、打感もいい、外観もカッコいい。
悪いところがありません。
ヘッドスピードが平均以下の人なら、初級者から上級者まですべてのゴルファーにおすすめできます。

どんなクラブなのか、実際に打った体験とトラックマンで計測したデータをもとに、その評価を項目別に解りやすくレビューします。

試打クラブのスペック

YAMAHA INPRES DRIVESTAR FW
(ヤマハ インプレス ドライブスター フェアウェイウッド)
/2024年10月発売モデル
【番手/ロフト】
・3W/15°
・5W/17°
・7W/19°
【シャフト】
・SPEEDER NX for Yamaha M-425F(S)(SR)(R) 先中調子/¥60,500(税込)

ヤマハ インプレス ドライブスター フェアウェイウッド のソール形状

試打を終えた率直な感想は

この3項目が最大のお勧めポイント

  • やさしい
  • 誰でも打ちやすい癖のなさ
  • オフセンターでもよく飛ぶ
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Nao
文句なしの打ちやすさです。気持ちい打感にカッコいい外観まで備わってます。

気になった点もあります

  • 2°刻みのロフト構成
naoの吹き出し画像2
Nao
番手バリエーションは3W(15°)、5W(17°)、7W(19°)の3種類で、シャフトがちょっと長めです。番手選択には注意が必要です。

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インプレス ドライブスター フェアウェイウッド2025 の評価【9.5/10】

【構えやすさ】9.5

万人受けのいい顔してます。
見るからにやさしそうだが、これでも前作(インプレス ドライブスター FW)よりも1割ぐらいコンパクトになり、アスリートも構えやすい顔になった。

ヤマハ インプレス ドライブスター フェアウェイウッドを構えた時のクラウンの見え方

【飛距離性能】9.5

5W(17°)× SPEEDER NX for Yamaha M-425F(SR) を使用した時の測定値です。

ゆっくり振っても初速が速いから高ミート率でよく飛びます。ちょっとびっくり。メーカーには失礼かもしれないが、予想以上にぶっ飛びました。

ヤマハ インプレス ドライブスター フェアウェイウッドの飛距離を計測したデータ


下記の表は 「5W(17°)× SPEEDER NX for Yamaha M-425F(S)」を使用して、トラックマンで測定した平均値です。

INPRES DRIVESTAR フェアウェイウッド5W(17°)× SPEEDER NX for Yamaha M-425F(S)
ヘッドスピード40.7m/s
ボール初速59.5m/s
キャリー205.8y
トータル220.1y
打ち出し角14.5°
バックスピン3,529rpm
ミート率(SMASH FAC.)1.46

試打データから解った事は

①飛距離性能が高い
②出球の方向性がいい
③サイドスピンが少ない
④バックスピンは標準レベル
⑤オフセンターのロスが少ない

オフセンターでもよく飛ぶ。フェース下部とヒール寄りのミスに強い。ハイレベルな飛距離性能。

【弾道の高さ】9.0

芝の上から上がりやすい。
5W(17°)は標準的な仕様と比べるとロフトが1°立ってるが、問題なく上がる。逆に3W(15°)は2°ぐらいロフトが立ってるような低い弾道。7W(19°)はよく上がる。

ヤマハ インプレス ドライブスター フェアウェイウッドのシャローな断面

シャローなヘッドの割には吹け上るような高さではない。

【つかまり】9.5

アップライトなライ角のフェースがしっかりとつかまえて、出球が右に逃げない。ターンは控えめ。

【操作性】8.5

曲がり過ぎない範囲で安全に操作できます。

【打感】9.5

軽快な弾きの中にたわみが感じられて、ずっと打ち続けたくなる心地よさ。音もいい。

【やさしさ】10.0

これはかなり打ちやすいです。
振り抜きやすくてボールにコンタクトしやすいから、安心してフィニッシュまで振り抜ける。

実にミートしやすい。
フェース下部の反発が大きいからトップ気味に打てばナイスショットになる。直進性がスゴイ。よくつかまり、よく上がり、曲がらない。
5Wは芝の上からよく拾ってキャリーボールで距離が稼げる。
7Wは芝の上から打ちやすいどころか、ライが悪くても高弾道が打てるぐらい打ちやすい。

シャフトの挙動に無駄がないからピタッとタイミングが合う。
専用の軽量グリップが丁度いいバランスを演出している。
ヘッドだけじゃなく総合力が素晴らしいです。

ロフトが立っててシャフトがちょっと長め。
同シリーズのアイアンと同じように、ストロング設定になっている。7Wが5Wだと考えて間違いない。だったら、この下に7Wぐらいの仕様の9Wが欲しいところです。

残念なのは3W。シャフトが長い上に球が上がりにくい。このクラブの対象ヘッドスピードにはちょっと手こずるかも。ティーショット専用のドライビング・スプーン的な使い方になるかもしれない。

ヘッドスピードが平均以下の人なら、初級者から上級者まですべてのゴルファーにおすすめできます。

【総合評価】9.5/10

【構えやすさ】9.5
【飛距離】9.5
【弾道の高さ】9.0
【つかまり】9.5
【操作性】8.5
【打感】9.5
【やさしさ】10.0

naoの吹き出し画像1
Nao
フェアウェイウッドの素晴らしさには参りました。今度のドライブスターはドライバーからアイアンまで全部揃えたくなります。

標準シャフトは1種類

標準仕様のシャフトは1種類のカーボン

・SPEEDER NX for Yamaha M-425F(S)(SR)(R) 中調子

カーボンシャフトの印象は

手元と先がしっかりして、出球が左右にブレない。初速が出て弾道が強い。フレックスの差が大きい。(S)でドライバーのヘッドスピードが41〜44m/s、(SR)で37〜41m/s、(R)で35〜38m/sぐらい。


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オススメしたいゴルファーは

こんな人にメリットがあります

  • 芝の上からしっかりミートしたい
  • 飛距離アップしたい
  • 左右のブレを減らしたい
  • ヘッドスピードは速い方ではない
  • 心地いい打感を求める

こんな人にはデメリットも

  • ハードヒッター
  • 300g以上のドライバーを使用している

インプレス ドライブスター FW (2025) の競合モデルは

競合が多いですが、これらのモデルがよく似た性能です。

前作との違い・進化した点

前作(inpres DRIVESTAR フェアウェイウッド 2023)の後継モデルになります。比較すると、

・ヘッドの体積が一回り小さくなった
・やさしくなった
・球が高くなった
・操作性がアップした
・打感が改善された



インプレス ドライブスター FW (2025) の口コミ

3Wは打てません。5Wなら打てますが7Wで十分な飛距離です。

《T.Tさん(40代) HDCP25, スライス系 39m/s,》

ドローが掛かりやすくてよく飛びます。3Wをティーアップするとミニドライバーみたいに使えます。

《KUNIさん(50代) HDCP11, ドロー系 44m/s》

やさしくて球が捻じれません。ヤマハのFWはレベルが高いです。打感にも驚きました。

《RYOJIさん(50代) HDCP3, フェード系 48m/s》

商品情報(スペック)

引用:YAMAHA GOLF 公式ホームページ

メーカーYAMAHA (ヤマハ)
商品名INPRES DRIVESTAR FAIRWAY WOOD 2025
(インプレス ドライブスター フェアウェイウッド)
番手(ロフト/ライ角/体積/長さ)
  • 3W(15°/58°/167cc/43.5″)
  • 5W(17°/58.5°/151cc/42.75″)
  • 7W(19°/59°/144cc/42.25″)
構造X37精密鋳造ボディ、カーボンクラウン
グリップゴルフプライド Y25GH3559 (35g・M60相当・BL有・ロゴ表)
シャフト/価格SPEEDER NX for Yamaha M-425F(S)(SR)(R) 中調子/¥60,500(税込)
naoの吹き出し画像1
Nao
7Wの(S)シャフトは特注対応です。レフティモデル(左利き用)の設定はありません。

まとめ

ヤマハ INPRES DRIVESTAR(インプレス ドライブスター) フェアウェイウッド 2025年モデル は、やさしくぶっ飛んで、顔もいい、打感もいい、外観もカッコいい。
飛距離は想定以上によく飛んで、直進性がスゴイ。よくつかまり、よく上がり、曲がりません。
芝の上からよく拾ってキャリーボールで距離が稼げる。
悪いところがありません。
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